Zorlu off-road ile eşanlamlı sayısız erkek hayali, Wrangler denen bir tür duygu
Başarılı modeller iki türe ayrılabilir; biri trend ve tüketici tercihlerine uymak, tüketicilerin beğenisini kazanmak ve gerçek hacim modeli haline gelmek; diğeri ise daha yüksek bir alana sahip otomobil hayranlarını kazanmak. Otomobil hayranlarını kazanabilen her modelin kendine özgü bir kişiliği ve hatta olağanüstü becerileri vardır ve Wrangler bunlardan biridir.
Klasik tasarımı sürdürmek, yeni Wrangler'ın ortaya çıkması için kriterdir ve bazı detaylarda sadece eskisinden farklılıklar görülecektir. Yedi dikey delikli hava giriş ızgarası + çift yuvarlak ışıkların özü küçümsenemez; daha yakından bakıldığında, biraz daha yuvarlak hale geldi, ancak bir arazi aracına yerleştirilse bile, yine de bir deli. Görünüşteki en büyük değişiklik zamanları takip etmek ve LED farları kullanmak; lamba grubunun iç yapısı yeni Mercedes-Benz G-Class'a benziyor ve LED gündüz farları da ekleniyor. Plastik ön tampon hala çok keskin. Sökme işleminden sonra bir vinç takabilir veya daha sağlam bir ön tamponda değişiklik yapabilirsiniz; ancak yeni Wrangler, şehir içi kullanım için daha fazla hazırlık yapmak için bir ön radar sağlıyor. Kapak hala bir toka ile sabitlenmiştir ve kolayca açılabilir. Hırsızlar içindeki bataryayı hedef alacaklar, bu nedenle kapak kilidi veya Wranglerın en çok stokta kalmayan modifikasyonu olacaktır.
Açığa çıkan vidalar sadece vahşiliği göstermekle kalmaz, aynı zamanda kapı panelini ve ön camı kolayca çıkarmanıza izin verir; daha da optimize edilmiş Wrangler, vida sayısını azaltır ve sökmeyi kolaylaştırır. Yan taraf hemen hemen değişmedi, ancak gövde boyutu biraz arttı, ancak sürmek için alan değil, mekanik düzen ve gövde yapısı. Yeni nesil Jeep Wrangler'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla. Ön cam ile tavan arasındaki bağlantı daha pürüzsüz hale gelir ve bu da rüzgar direncini ve rüzgar sesini azaltmada bariz etkilere sahiptir. Yakıt deposu, uyuşmuş ve kullanımı zahmetli olan mekanik kilit mekanizmasını hala koruyor, ancak Wrangler çok orijinal.
Model, esas olarak tüm bölümlerin ve asfalt olmayan yolların spor performansı için uygun olan Bridgestone Power Man AT ile donatılmıştır. Boyut: 245 / 75R17.
Otomobilin arkasındaki kapaksız tam boyutlu dış lastikler çok çılgın.
Merkezi kontrolün şekli önceki nesile göre pek değişmedi.Retro yuvarlak unsurlar ve kaba stil, Wrangler'ın karakteristik özellikleridir. İç mekân malzemeleri büyük ölçüde geliştirildi.Merkezi kontrol deri ile kaplanmış, ancak zor geliyor.Stil kaba olmasına rağmen kaba değil. Gösterge panelinin ortak bir düzeni var, ancak daha zarif görünüyor ve orta ekran çeşitli arazi sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
8.4 inçlik multimedya hala yaygın olanı ve CarPlay ve Carlife'ı destekliyor.Yeni bir şey olmasa da, Wrangler gibi sert bir SUV'da görünmek hala nadirdir.
Kapı panelleri çıkarılabildiğinden, pencere kaldırma için kontrol tuşları orta konsolun altına yerleştirilmiştir ve ön camlar tek tuşla kaldırma işlevine sahiptir. Merkezi kontrol USB, Type-C ve AUX arayüzleri sağlar ve torpido gözünde bir USB seti de sağlanır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin kontrol dişlisi, tamamen arazide olan mekanik bir vites kolu kullandı ve ilk kez 4 H AUTO modu eklendi.Sistem, çalışma koşullarına göre 0,2 saniye içinde iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapacak. Takla kafesi de Wrangler'ın bir özelliğidir.Yalnızca tavan çıkarıldıktan sonra koruma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda gövdenin sertliğini de arttırır.Aynı zamanda ses ünitesi ve arabadaki okuma ışığı için bir brakettir.
Koltuk öncekinden daha yumuşak olduğundan arka sıranın konforu artırıldı. Dört kapılı model dingil mesafesini artırdı ve bacak mesafesini artırdı.Yetişkinler arkada otururken çok çökmeyecekler.Ayrıca arka sıra baş olmalıdır. Bir kez bardak tutuculu merkezi bir kol dayama yeri sağlandı ve orta yolcunun kollarını koyabileceği bir yer varken saklama alanı yeniden artırıldı. İkinci sırada hala geliştirilebilecek bazı şeyler var.Örneğin, koltuk arkalığının açısı eski modeller için optimize edilmiş olmasına rağmen, yine de nispeten düz ve koltuk minderi nispeten kısa, bu da uyluklar için yeterli destek sağlamıyor. Arka sıra, seyahat sırasında elektronik cihazların şarj gereksinimlerini karşılamak için 2 set USB, 2 set Type-C ve 230V güç kaynağı sağlar. Duygu dolu bir marka olan Jee, tasarımında pek çok paskalya yumurtası bulunan bir ritüel duygusu da sürdürüyor.
Güç açısından, yeni Wrangler, maksimum 200kW (271PS) güce ve 400N · m maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.ZF'nin 8 ileri otomatik şanzımanı ile eşleştirilmiştir; önceki kendinden emişli modelden günümüze Turbo için, vites kutusu da önceki 5 vitesden 8 hıza değişti, en belirgin olanı yakıt tüketimindeki azalmadır. Wranglerin yeni 4H AUTOnun kullanımı gerçekten çok kolay, çünkü çoğu zaman asfaltlı ve asfaltsız yollarda sürüşü değiştirmek için kullanılıyor. Geçmişte, yol koşullarına göre sürekli olarak geçiş yapmanız gerekiyordu; ancak şimdi, 4H AUTO sisteme devredildi. Ek olarak, bu nesil Wranglers da dik bir inişle donatılmıştır.
Ayrıca yeni nesil modellerde Dana serisi ön ve arka dingiller kullanılmaktadır.Örneğin Rubicon, Dana 44 model dingilleri önce ve sonra kullanmaktadır, eskisine göre daha yüksek mukavemet ve daha hafif ağırlık avantajına sahiptir.Bu off-road amaçları için kullanışlıdır. Sahara için ön aks Dana 30 ve arka aks Dana 35'tir.
