GT satın almak için 200.000? Bu arabayı düşünebilirsin
GT, Latince'de Gran Turismo'nun kısaltmasıdır ve karakteristikleri "hızlı koşar, rahat oturur ve özellikle dayanıklıdır".
Dünyanın ilk GT modelinden bahsetmişken, Alfa Romeo'nun 6C 1750 modelinin "GT" spor otomobilinin yolunu açtığı 1929 yılına kadar izlenebilir.
Aradan geçen zamanla birlikte modellerde iki harfin "GT" kullanımı artık özel değil.Örneğin yarışmalarda GT'den sonra R (Yarış), ana sporlar için GT'den sonra S (Spor) eklenecek. ) ve yarış standardını karşılayan yol versiyonu GT'den sonra O (Omologata) ekleyecektir.
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda her zaman bu kadar sportifliğin peşinde koşmayan SAIC Skoda bile olağanüstü görünümüyle birçok gencin kalbini fetheden GT modeli Kodiak GT'yi lanse etti.
Kısa bir süre sonra nihayet ailedeki en çekici SUV olan Kodiak GT'yi gördüm.
Görünüş değeri sorumlusu olarak, popüler tarzdaki aile tasarımından hala kurtulamadı, böylece arabanın ön kısmına dikkatlice bakmazsanız, bu araba ile sıradan versiyon arasındaki farkı bulmanız çok zor.
Kodiak GT, düz bir şelale ızgarası kullanır ve krom kaplama ve ızgaranın altında normal versiyondan farklı olan petek tasarımı ile dekore edilmiştir.
Bir spor model olarak, normal versiyondan farklı olan ön tamponu da optimize edilmiştir.
Otomobilin ön kısmının en güzel görünen kısmının LED ışık kaynaklı far olduğunu söylemek ... Kristal benzeri far, göze batmayan ve aydınlatma sonrası belirgin bir tanıma sahip bölünmüş bir tasarıma sahiptir.
Işık grubu, dört aydınlatma modu sağlayan AFS uyarlamalı takip yönlendirme işleviyle donatılmıştır: şehir, şehir, yüksek hız ve seyahat ve farklı aydınlatma modları arasında akıllı geçiş.
Bu arabanın yan tarafına yürüdüğünüzde Kodiak GT'nin güzelliği önünüzde beliriyor.Popüler coupe stilinin arkası kaymalı tasarımı ve güçlü bel çizgisi dinamik görünmesini sağlıyor ve Normal versiyondan daha kompakttır.
Kodiak GT'ye yaklaşırken, kırmızı GT logosu doğrudan ve kaba bir şekilde bu arabanın kimliğini gösterir.
Kaygan sırtın şekli C sütunundan görünüyor Daha geniş bir kayma açısına sahip tavan çizgisi benzersiz ve bireyseldir ve otomobilin arkasındaki spoylere bağlanır ve belirli bir derecede tanınır.
Kodiak GT'nin uzunluğu / genişliği / yüksekliği sırasıyla 4634/1883/1649 mm'dir ve dingil mesafesi 2791 mm'dir, bu da Kodiak'a kıyasla uzunluk ve yükseklik açısından biraz azaltılmıştır.
"BMW ve Land Rover'dan korkmuyorum, korkarım ki Volkswagen'in altında harfler var." Skoda'nın marka isminin harflerini bir işaretçi olarak kullanması da bu arabanın kimliğini vurguluyor. Ek olarak sağ alt köşedeki 330, bu arabanın genel mizacına çok uygun olan güç değerini de temsil ediyor.
Resmi buz kristali üç boyutlu ayrılmış C şeklindeki arka far, tasarımda oldukça tanınır ve konsept otomobilin kristal kenarına entegre estetik tasarım, arkaya son dokunuş.
Çift egzozlu egzoz düzeni Kodiak GT modellerinin ayırt edici özelliğidir, gizli egzozlu sıradan versiyondan farklıdır ve tam sportif özelliklere sahiptir.
Çift beş kollu petal tekerleklerin şekli çok sevindirici.Ayrıca Continental ContiSportContact 5 lastikleri günlük konforu da hesaba katıyor.Lastik özelliği 235/50 R19.
Görünüm tasarımındaki değişikliklere ek olarak, iç mekanın genel tarzı hala Kodiak'ın tasarımını takip ediyor, ancak direksiyon simidi ve gösterge panelindeki değişiklikler güçlü bir spor atmosferi yarattı.
Çok işlevli üç çerçeveli düz tabanlı direksiyon simidi, tüm otomobilin tarzına çok benzeyen sportif stili vurgular.
Giriş seviyesi versiyonu haricinde, yeni otomobil standart olarak 10,25 inç yüksek çözünürlüklü renkli LCD gösterge paneli ile donatıldı ve bu da otomobildeki teknoloji hissini artırıyor.
Merkezi kontrol alanı, cep telefonu ara bağlantısını, navigasyonu, işlev ayarlarını ve diğer işlevleri destekleyen 8 inçlik tam aynalı bir LCD ekran kullanır.Yanıt hızı dikkat çekicidir, ancak hiçbir fiziksel geri bildirim acemi operatörü biraz rahatsız etmez.
Bazı işlevsel yapılandırmalar, bir bakışta anlaşılır ve kullanımı çok kolay olan geleneksel fiziksel düğmeleri hala korur.
Bu Kodiak GT, 4 sürüş modu ile donatılmıştır (yüksek konfigürasyon için 5) Tabii ki, otomatik park ve elektronik el freni düğmeleri de vites kolunun altındaki çalışma alanına entegre edilmiştir.
Yeni otomobilin öne çıkan bir diğer özelliği ise yarışa entegre edilmiş bir koltuğa sahip olması.Yarışmaya entegre edilmiş koltuk olarak adlandırılsa da konfor açısından hiç de belirsiz değil ve aynı zamanda iyi bir paket sunuyor.
Bu sefer Kodiak GT serisi üç tür güç piyasaya sürdü.Test ettiğim model, 137kW maksimum güce ve 320Nm maksimum torka sahip üçüncü nesil EA8882.0T düşük güçlü model ile donatılmıştı. 7 ileri (DQ381) ıslak çift ile eşleşti. Debriyaj şanzımanı.
Bu güç kombinasyonuna yabancı olmadığınıza inanıyorum, ancak Kodiak'tan farklı ayarlamalarla GT versiyonunun kullanımı güçlendirildi. Gaz pedalına ilk adım attığınızda, güç 2.0T düşük güç olsa bile Ayrıca, gaz pedalının daha hassas ayarını da açıkça hissedeceksiniz.
Bu sefer yaşadığım şey ağırlıklı olarak spor modunda. S vites takıldığında, mizacı bir GT modelinin özelliklerine daha uygun.Gaz pedalı, direksiyon kuvveti ve hatta vites kutusunun tepki hızı çok hızlı olacak. Sürücünün niyetini anlayın.
Sollamak için gaz pedalına bastığınızda, vites kutusunun vites küçültmesi de çok agresif oluyor ve dinamik tepki de çok hızlı.
Ancak modu standart ve enerji tasarrufu olarak değiştirirseniz, başka bir tür karakter olacak ve bu tutku olmadan size daha fazla konfor getirecek.
MQB platformunda üretilmesine rağmen, şasi Kodiak ile aynı ve süspansiyon hala ön McPherson ve arka çoklu bağlantıların tanıdık kombinasyonunu kullanıyor, ancak aslında Kodiak'tan daha sportif bir sürüş yapıyor.Volkswagen mühendislerinin ayarlarından görülebilir. Okul becerileri çok iyi ve GT modellerinin özelliklerini tam olarak yansıtıyor.
Elbette hiçbir araba mükemmel değildir ve Kodiak GT bir istisna değildir.Örneğin, iç malzemesi çok gelişmiş görünmeyen daha sert bir sulu kalıplama işlemi kullanır; sürüş sırasında, DQ381 şanzıman düşük hızlarda çalışır. Hayal kırıklığı sürücüye hala açıkça aktarılabilir.
sonuç olarak:
Kodiak'ın türev bir modeli olan Kodiak GT'nin görünümünün birçok genç tüketiciyi yüksek bir izlenim puanıyla bıraktığına inanılıyor. Sürüş sırasında sadece Kodiak'ın sakin tarzını korumakla kalmıyor, aynı zamanda sürücüye daha fazla keyif veriyor Yeni otomobilin sportif özellikleri genç tüketicileri kapsıyor ve ilk ortak girişim SUV. Yengeç yeme markası için Skoda, pazar segmentinde gerçekten iyi bir adım attı.
