150.000 sınıfındaki en sıcak ortak girişim SUV'larından birinin yeni bir modeli var ve işçilik ve malzeme seviyesi şaşırtıcı.
Genç ve modaya uygun görünümü ve sıçrama alanı ile her zaman küçük SUV'ların referans modeli haline gelen Honda Binzhi, bu yıl kendi büyük makyajını da başlattı.Yeni Earth Dream motorunun yanı sıra dış tasarım da değişti. Peki üstyapı için kullanılan malzemelerde herhangi bir değişiklik var mı? Onu ölçerek bileceğiz.
Sac metal boşluğunun boyutu ve tekdüzelikliği, bir otomobilin işçiliğinin kalitesini değerlendirmek için önemli referanslardan biridir.Saç metal aralığı ne kadar küçük ve tekdüze olursa, üretim sürecinin performansı o kadar iyi olur. Sac metal boşluğunu ölçerken, ölçüm noktaları olarak araç kabin kapağının ve arka kutu kapağının sol ve sağ taraflarında eşit dağıtılmış üç konum seçtik.
Gerçek ölçümümüzden sonra, 2019 Binzhi'nin ortalama gövde boşluğu 4,8 mm'dir.Alman arabaları ile karşılaştırıldığında, boşluk açıktır ve maksimum fark 2,5 mm'ye ulaşmıştır. Üstyapı seviyesinin hala iyileştirilmesi gerekiyor.
Boya yüzeyinin kalınlığı da herkesin daha çok ilgilendiği bir sorundur.Boya çok ince olursa, astar hafif bir çizikle açığa çıkabilir ve arabanın korozyon direnci bozulur. Genel olarak, boya yüzeyi ne kadar kalınsa, boya filmi tabakası o kadar zengin ve korozyon önleme ve çizilmezlik özelliği daha iyi olacaktır. Ardından, boya kalınlığını ölçmek için boya filmi ölçeri kullanacağız.
Boya filminin kalınlığı için seçtiğimiz ölçü parçaları şunlardır: baş örtüsü, sol ve sağ çamurluklar, sol ve sağ ön kapılar, sol ve sağ arka kapılar ve arka kapılar. Her bölüm için ortalama 4 ölçüm noktası seçilir ve ortalama değer ile maksimum fark istatistiklerle elde edilir.
Gövde boşluğu gibi, 2019 Binzhi'nin boya filmi kalınlığı da tatmin edici değil.Ortalama boşluk sadece 85.6m ve boya filminin maksimum farkı 21.6m'ye ulaşıyor.Hem boya filmi kalınlığı hem de püskürtme işlemi nispeten genel. Binzhi'nin 2019 modeli kaporta malzemeleri açısından hala biraz yetersiz görünüyor.
Gövde malzemesinin muayene noktası esas olarak gövde malzemesine (ister çelik ister alüminyum olsun) ve proses yöntemine (ister punta kaynağı ister lazer kaynağı olsun) bağlıdır Performansın bu kısmı, aracın ses yalıtımının ve sürüş dokusunun genel kalitesini sağlayacaktır. İnsanların genellikle fazla dikkat etmediği bu yerlere dikkat ederek, bu 2019 Binzhi'nin kalitesinin yeterince iyi olup olmadığını test edelim.
2019 Binzhi'nin gövde malzemesi temelde çeliktir ve fiyatı 200.000 yuan'ın altında olan bir model olarak anlaşılabilir. Ön kapak ve çamurluklar ses geçirmez pamukla kaplanmıştır ve diğer yönlerden belirgin bir vurgu yoktur.Kaporta malzemesi seviyesi, bu fiyatın genel seviyesi ile uyumludur.
2019 Binzhi'nin önemli bir değişikliği, iç mekan malzemelerinin yenilenmesidir.Çok sayıda deri kaplama, eski modelin sulu kalıplanmış yumuşak malzemesinin yerini aldı ve muhteşem bir iki renkli renk şeması eklendi.İç mekanın genel hissi iyi.
Güvenlik tasarımı bağlantısında, esas olarak kolayca gözden kaçan bazı güvenlik yönlerini araştırmaktır ve Binzhi, ESP gövde stabilizasyon sistemi gibi güvenlik yapılandırmalarına sahiptir. Ve bakmamız gereken şey şudur:
Not: 6 hava yastıklı amiral gemisi versiyonu haricinde, diğer tüm konfigürasyon versiyonlarında 4
2019 Binzhi'nin güvenlik tasarımı da arka koltuklarda sağlanan üç noktalı emniyet kemerleri ve baş dayamalarıyla daha kapsamlı. Tek tuşla kaldırılan pencereler aynı zamanda pencere sıkışmasını önleme işlevine de sahiptir, ancak dört pencere arasında yalnızca sürücü koltuğunda bu işlem vardır.
