Hiçbir kertenkele kayamaz! 0 faizle araba almak bir yalan! 101 parça soğuk bilgi, hepsi birden sindirildi
Genellikle çeşitli kanallar aracılığıyla çok sayıda otomotiv bilgisi görüyoruz.
Çok fazla hata yok!
Hatta yanlış bilgilerin bir kısmı yayılır ve sonuçta doğrudan otomobil severlere zarar verir.
Aşağıdaki 101 parça soğuk bilgi temelde şu anda oynadığınız, kullandığınız ve bir araba satın aldığınız en yararlı kuru malları kapsamaktadır. Bu sadece piyasadaki arabaların yanlış anlaşılmasının bir düzeltmesi değil, aynı zamanda otomobil hayranlarının çoğu için "verimli bir ilerleme" dir. ".
Umarım herkes için faydalı olur.
1, SUV olmadan arazide gidebilirsiniz, Bazı SUV'lar arabalardan bile daha düşüktür.
2, Bir araba yüksek kaliteli olsun ya da olmasın, sadece markaya bakmayın, platform bazen daha önemlidir.
3. Aynı platforma sahip araçlar sürmek için aynı olmayabilir. Asıl mesele, tuning'e bakmaktır.Golf ve A3, Touareg ve Tim Yuet iyi örneklerdir.
4. Eski platformda doğmayan arabaların dokusu zayıf olmalı Genel olarak konuşursak, eski platform güvenlikten yoksun olabilir.
5. Tüm arazi araçlarına Jeep denmez, Jeep bir markadır, model değil.
6. "Boş kalite" boş araçların kalitesini ifade eder. Tam yüklü kütleye "toplam kütle" denir.
7. Spor arabaların ve yarış arabalarının farklı anlamları vardır.Küçük beygir gücüne sahip arabaların birçok pistteki tur hızları, yüksek beygir gücündeki spor arabaları saniyeler içinde öldürebilir.
8, Büyük bir model değişikliği, tüm parçaların yükseltilmesi anlamına gelmez.Örneğin, motor genellikle büyük bir değişiklikle değiştirilmez. Aynı şekilde, küçük model değişiklikleri mutlaka küçük değişiklikler değil, aynı zamanda güç aktarım mekanizmasının yerini alacak büyük değişiklikler olabilir.
9, Araç numarası ne kadar yüksekse, o kadar gelişmiş demektir.İsim, üreticinin havasına bağlıdır. Örneğin, yeni BMW 8 Serisi aslında 6 Serisinin yerine geçen bir modeldir. 7 serisi kıdemli yok.
10. Geniş dingil mesafesi alanı mutlaka büyük değildir, arkadan çekişli arabalar buna iyi bir örnektir; küçük dingil mesafesi alanı ille de küçük değildir, Honda buna iyi bir örnek.
11. Önden çekişli araçların, arkadan çekişli araçlardan daha kötü bir dokuya sahip olması gerekmez. İyi kontrol edilen önden çekişli araçlar kadar kötü kontrol edilen arkadan çekişli araçlar da var.
12. Aynı arabanın hatchback ve sedan versiyonları, sürüş alanı açısından hemen hemen aynıdır ve fark esas olarak bagajın genişletilebilirliğine yansır.
13. Tüm hibrit arabaların fişe takılmasına gerek yoktur.
14. Tüm hibrit araçlar çok fazla yakıt tasarrufu sağlayamaz. 48V mikro hibridin yakıt tasarrufu etkisi çok açık değildir ve daha çok güç dokusunun iyileştirilmesiyle ilgilidir.
15. Supercar ile hiper otomobil arasındaki boşluk performansa bölünmez. Teknolojik içerik ve üretici konumlandırması temel faktörlerdir.
16. Giriş modeli mutlaka kötü değildir ve amiral gemisi modeli mutlaka iyi değildir. Yine de markanın teknik uzmanlığına bağlıdır. Örneğin, Suzuki'nin küçük arabası büyük olandan daha iyidir.
17. İyi yol tutuşu olan bir GT modeline bakmak, ille de iyi olmayabilir, çünkü GT'nin tanımı daha çok hızlı koşabilen bir vagon gibidir. Ancak GT modellerinin konforu kesinlikle fena değil.
18. Üst düzey markaların çoğu, Volkswagen için Audi, Toyota için Lexus ve Ford için Lincoln gibi sıradan markalara ait olacaktır.
19. Sıradan markalar genellikle Volkswagen için SEAT ve Skoda, Toyota için Toyota ve Datsun için Nissan gibi bilinmeyen düşük kaliteli markalara sahiptir.
20. Ancak farklı pazarlarda marka konumlandırma farklı olacaktır. Bazı Avrupa ülkelerinde Skoda'nın marka değeri halktan daha yüksektir.
yirmi bir, Sedan ve Saloon, arabaları temsil eder, Sedan genellikle Amerikan İngilizcesi bölgelerinde kullanılır ve Saloon, İngiliz İngiliz bölgelerinde yaygın olarak kullanılır.
yirmi iki, Bu tanıdık modeller, ünlü GK5 gibi ana sürüş ön camının altındaki VIN kodunda görülebilir.
yirmi üç, Başkan'ın kurşun geçirmez arabasının modelini değerlendirirken, sadece aşağıdaki gibi görünüme bakmayın. Trump'ın Cadillac'ı CT6'ya çok benzese de, Ancak CT6'nın ticari sürümüyle ilgisi yok.
yirmi dört, Ancak başkanlığa ait kurşun geçirmez arabaların çoğu, çeşitli kurşun geçirmez Mercedes-Benz S-Class ve kurşun geçirmez Audi A8 gibi orijinal modellerle doğrudan ilgilidir.
25. Bir aracın hızlanma performansına bakın. Sadece beygir gücüne odaklanmayın, ağırlık / ağırlık oranı genellikle daha pratiktir.
26. Sıklıkla söylenen 3 kapı ve 5 kapı gibi tek numaralı kapılar bir bagaj kapısı içerir.
27. Hatchback ve fastback aynı şey değil. Daha dik bir arka kısma sahip sıradan bir hatchback, hatchback olarak adlandırılır; düz bir eğimli arkaya sahip bir fastback.
28. Sık sık kötü yollara gidiyorsanız, yerden yüksekliği görsel olarak kontrol etmek yerine aracın minimum yerden yüksekliğine dikkat ettiğinizden emin olun, çünkü birçok SUV modelinin egzozu şasiden çok daha alçaktır.
29. Xenon farların "xenon" u xin okur, Shàn okumayın.
30. Entegre uzak ve yakın huzmeli xenon farların uzak ve yakın huzmeleri arasında geçiş yaparken, ksenon lambanın yavaş çalışmaya başlamasından kaynaklanan utançtan kaçınmak için, yarısı kısa huzmeli ve uzun huzmeli farların iç ızgara plakasının açısını değiştirerek elde edilir.
31. Normalde, yalnızca bir geri vites lambası vardır ve diğer taraftaki arka lambalı alan bir sis lambasıdır.
32. Yüksek konumlu fren lambalarının varlığının önemi, otobüs ve kamyon gibi yüksek oturma pozisyonlarına sahip sürücülerin dikkatini daha çok çekmektir.
33. Şiddetli yağmur veya yoğun pus gibi düşük görüş koşullarında, çift flaş kullanmayın ve sis farlarını açın.
34. Arabanın arkasındaki kertenkeleye yapıştırmak herhangi bir "sığınak" rolü oynamayacak, sadece sizi aptal bir X gibi gösterecektir. Eşzamanlı Kertenkelenin boyutu ne kadar büyük ve altın ne kadar fazlaysa, o kadar aptaldır.
35. Şimdi 45TFSI, 530T vb. Gibi güç göstergeleri görülebilir ve bunun yer değiştirme ile ilgisi yoktur.
36. Tekerleğe bağlanan kırmızı şerit sadece nimet etkisi yaratmaz, aynı zamanda tekerleğin dinamik dengesini etkiler, aynı zamanda sürüş sırasında garip bir "kamçı" sesi çıkarır.
37. Reflektör kırmızı bir kurdele ile bağlanırsa ve uzun süre çıkarılmazsa, kırmızı rengin araba boyasına girmesi muhtemeldir.
38. Orta konsola "Golden Leopard" koymak sizi çok prestijli göstermez ve bir kazada Brother Long'dan daha kötü ölmenize neden olabilir.
39. Büyük zarflama pedleri formaldehit standardını aşmakla kalmaz, aynı zamanda gaz pedalının ve fren pedallarının kayma ve sıkışma riskini de aşar, bu nedenle süngü kilitli orijinal balataları seçmek daha iyidir.
40. Yan hava yastıkları olan modellerde, arka koltuk kılıfları bir çarpışmada hava yastıklarının patlamasını önleyeceği için koltuk kılıflarını eklememeye çalışın.
41. Çarpışmadan sonra hava yastığı patlamadı.Hava yastığı tetik noktasının konumuna uymayan darbe duruşuna ek olarak, başka bir olasılık daha var. Çünkü hava yastığına karşılık gelen yolcu emniyet kemeri takmadı.
42. Emniyet kemeri, B direği emniyet kemeri çıkışının yüksekliği ayarlanarak sabitlenebilir.
43. Arka cam ısıtma teli takılır, Sorun değil, bağlama Özellikle cam filmi yırtırken dikkatli olmalısınız aksi takdirde ısıtma teli dakikalar içinde kırılacaktır.
44. Sıkışmayı önleme işlevine sahip araç camı yukarı kaldırılamazsa, camın her iki tarafındaki lastik şeritlere yağ püskürtmek muhtemelen sorunu çözecektir.
45. Pek çok yerel sağdan direksiyonlu model soldan direksiyonlu versiyonu piyasaya sürdükten sonra, kaput anahtarı birçok İngiliz arabası gibi hala sağ tarafta olabilir. Benzer şekilde, birçok soldan direksiyonlu modelin sağdan direksiyonlu versiyonu piyasaya sürüldükten sonra, birçok eski Mercedes-Benz ve BMW gibi kaput anahtarı hala sol tarafta olabilir.
46. Klima, büyük olasılıkla su deposunun ısı dağıtımı için çok kirli olmasından dolayı soğuk değildir. Yüksek basınçlı su tabancaları ve hava tabancalarıyla temizlik genellikle önemli bir etkiye sahiptir.
47. Otomatik start-stop fonksiyonundan nefret ediyorsanız, arabaya her bindiğinizde onu kapatmak zorunda değilsiniz.Başlat-durdur fonksiyonunu tamamen kapatmak için oto tamirhanesine gidin ve bilgisayarınızı taratın.
48. Çoğu düşük kaliteli modelde, aslında, üst düzey arayüzler, kablolar ve hatta donanım arabada saklıdır. Dolayısıyla, bu tür bir arabanın kullanıcısıysanız, onu basit bir şekilde yükseltebilirsiniz.
49. Sesi yükseltmek istiyorsanız, Orijinal üst düzey modellerdeki çözüm kesinlikle iyi bir çözümdür. Üst düzey modellerdeki ekstra hoparlörler ses alanı konumlandırması için test edildiğinden, işitme duyusu bir uyumsuzluk hissi üretmeyecektir.
50. Volkswagen'in biri EPC, diğeri geleneksel arıza ışığı olmak üzere iki motor arıza ışığı var.EPC açık olduğunda, sorunun küçük olduğu ve sürüşe devam edebileceğiniz anlamına gelir.Geleneksel arıza ışığı yandığında, büyük bir arızanın meydana geldiği ve hızlı bir şekilde onarılması gerektiği anlamına gelir.
51. Toyota'nın görünürdeki seyir menzili, yumuşak sürüş nedeniyle artmayacak ve yumuşak sürüş sadece seyir menzilindeki azalmayı yavaşlatacaktır.
52. Dört kapılı tek tuşla kaldırma işlevine sahip modellerde, tüm pencereleri kapatmak için araçtan indikten sonra kilit düğmesine uzun basın.
53. Arka kapı çocuk kilidi, çocukların kapıyı yanlışlıkla açmasını engelleyemez, Ayrıca arkadaki yolcuların tehlikeli taraftan inmesini de engeller.
54. Açılabilir sunroof, yağmur suyunun drenaj borusunun tıkanması nedeniyle tahliye edilmesini ve araca dökülmesini önlemek için düzenli olarak temizlenmelidir.
55. Araba camı lastik şeritlerine, kapı çerçevesi lastik şeritlerine ve açılır tavan lastik şeritlerine düzenli olarak petrol jeli veya yağlayıcı uygulayın, bu da kauçuğun hizmet ömrünü etkin bir şekilde artırabilir ve anormal gürültüyü azaltabilir.
56. Arabanın arka camının üçgen camı çok pahalıdır.Son çare olarak camı kırmak zorunda kalırsanız, Yan camı kırmayı unutmayın.
57. Motor yağı, gösterge spesifikasyonundaki yükseklik sınırını aşmamalıdır, aksi takdirde motorun direncini artıracaktır.
58. Bu, yağ etiketi ne kadar yüksekse, yağın performansı o kadar iyi, araç çalışma koşullarının ve motor özelliklerinin özel olarak dikkate alınması değildir.
59. 100.000 kilometre üzerindeki motorda hafif yağ yanması olmazsa, Yağ viskozite etiketini aceleyle artırmaya gerek yoktur.
60. Yağ ne kadar ince olursa, soğuk çalıştırma koruması o kadar iyi, yakıt ekonomisi o kadar yüksek ve ısı dağıtma performansı o kadar iyi olur.
61. Motor yağı kullanıldıkça kalınlaşır ve kalınlaşır, inceltilmez.
62. Triger kayışı zaman ve kilometreye göre düzenli olarak değiştirilmelidir.Aksi takdirde kırılırsa motor pistonu supapla çarpışabilir.Bu sayede motor revizyona girecek ve motor hurdaya çıkacaktır.
63. Fren yağı tek seferde yapılmaz, 1-2 yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir.Bir yandan frenin frenleme etkisini sağlamaktır. Diğeri, fren sıvısının bozulmasının fren ana silindirinin kauçuk halkasını aşındırmasını önlemektir. Yağ sızıntısı gibi sorunlara neden olur.
64. Turboşarjlı modeller park ettikten hemen sonra kapatılıp bırakılabilir, çünkü 2003 sonrası turbo araçlar "gecikmeli kapatma sistemi" ile donatılmıştır, motoru kapatmanıza rağmen kabindeki soğutma sistemi türbin soğuyana kadar çalışmaya devam edecektir.
65. Üç silindirli arabalar, dört silindirli arabalardan daha fazla sallanmayabilir, en önemli şey, mükemmel derecede motor denge mili ve motor ayağı tasarımını görmektir.
66. Bilgisayarı fırçalamadan emme hava filtresini daha yüksek bir akış oranıyla değiştirmek pek mantıklı değil. Çünkü motor hava girişi zaten ECU'da tasarlandı. Yüksek akış tarzını aceleyle değiştirmek, motorun yanma odasına daha fazla toz girmesine neden olacaktır.
67. Akılcı görüş "Egzoz borusu siyahtır ve katkı maddeleri eklenmelidir" Pazarlama araçları. Çünkü direkt enjeksiyonlu motor olduğu sürece, egzoz portunu az çok "karartacak", manifold enjeksiyonlu motor ise bunu yapmayacaktır.
68. Şanzıman yağının ömür boyu değiştirileceğine inanmayın. Şanzıman yağını uzun süre değiştirmezseniz, şanzıman küçükse vites değişimi bozulur ve şanzıman hurdaya çıkarılır.
69. Şanzıman yağını değiştirmek için, bir çevrim makinesi olan bir tamirhaneye gidin, çünkü şanzıman yağını değiştirmek için yerçekimi kullanma yöntemi tüm eski yağı değiştirmez.
70. Düz vitesin sürücü okulunun öğrettiği gibi saat başına sabit bir hıza ve hızda değiştirilmesine gerek yoktur.Vitesleri daha sonra değiştirmek tamamen mümkündür.Yüksek hız, aracın patlamasına neden olmaz.Aynı zamanda, daha iyi dinamik tepki, sürüşü de belirli bir ölçüde iyileştirecektir. Güvenlik.
71. Mevcut çift kavramalı dişli kutuları sürüş konforu ve dayanıklılığı açısından daha iyi ve daha iyi hale gelse de, çoğu çift kavramalı dişli kutusu, eğimin yuvarlanması ve yarı bağlantılı titreşim gibi sorunları önleyemiyor.
72. Normal bir arkadan çekişli sürüş yapıyorsanız ve daireyi ayarlamak zorsa, bu teknik bir sorun olmayabilir. LSD sınırlı kaymalı diferansiyel en ölümcül olanıdır.
73. Arkadan çekişli aracın önden çekişli araçtan daha küçük bir dönüş yarıçapına sahip olmasının nedeni, esas olarak ön tekerleklerin bir tahrik şaftına ihtiyaç duymaması, böylece direksiyon açısının daha büyük hale getirilebilmesi ve dönüş yarıçapının azaltılabilmesidir.
74. Ekonomik arabaların önden çekiş kullanmasının nedeni, Tahrik milini kurtarmanın yanı sıra, motor bölmesinin hacmini de azaltabilir ve arabadaki alanı artırabilir. Ancak yatay motorun dezavantajı, büyük boyutlu bir motoru barındıramamasıdır.
75. Audi A4, A5, A6 ve diğer düşük profilli modeller tarafından benimsenen ön önden çekiş tasarımı, genel halkın önden çekişi değildir, ancak arka tahrik mili kısırlaştırılmıştır. Dikey ön tahrik, Bu, 30 yıl önceki Santana ile tamamen aynı.
76. Orijinal fabrikanın bir havalı süspansiyonla donatılmış olması ille de iyi bir şey değildir ve sonraki dönemlerdeki bakım ve değiştirme maliyetleri genellikle çok yüksektir.
77. Burulma kirişinin bağımsız olmayan arka süspansiyonu mutlaka kötü değildir ve zayıf ayarlanmış çoklu bağlantı burulma kirişinden bile daha düşüktür.
78. Alçak bir araç şasisi, mutlaka iyi bir kullanım anlamına gelmez, ancak alt kısmı sürüklemek daha kolay olmalıdır.
79. Viraj alırken aracın büyük yuvarlanması, aracın alt sınırı değildir. Bunun aracın süspansiyon geometrisi ayarlamasıyla çok ilgisi var.
80. Kontrolü iyileştirmek istiyorsanız, bükümlü amortisörleri, spor amortisörleri seçebilirsiniz. Asla kısa bir yay seçmeyin. Yumuşak namlulu sert yay, dakikalar içinde yolda tekne sürme hissini yaşamanızı sağlar.
81. Araç yüksek hızda sürerken titriyor, aracın hafif olması gerekmez, ancak asıl neden aracın direksiyon hissinin kalibrasyonu olabilir.
82. Araba sürerken hareket etmiyor ve direksiyon hissi, güç deneyiminden daha az önemli değil.
83. Bazen çok sert süspansiyon spor değildir, Aksine, belirli koşullar altında lastiğin topraklanmasını azaltacaktır.
84. Direksiyon simidi yüksek hızda sallanırken, lastik dinamik denge sorunlarına ek olarak, bunun nedeni yuvarlak olmayan lastikler ve jantlar olabilir (lastikler çok uzun süre kullanılmışsa yuvarlak dışı olabilir).
85. Bununla birlikte, önden çekişli bir araçsanız ve sadece yüksek hızda yakıt doldururken sallanıyorsanız ve yağ sallanmıyorsa, tahrik aksının deforme olması çok muhtemeldir.
86. Küçük beygir gücündeki araba, jantı değiştirerek palet hızını artırmak istiyor, Körü körüne büyük olana geçmeyin, küçük kraldır.
87. Araba pistten çıkarken dört tekerleğin hizalanması konusunda endişelenmeyin, bu yavaş lastiklerden kaynaklanıyor olabilir.
88. Yavaş lastik egzozu mutlaka supapla ilgili bir sorun değildir, aynı zamanda lastik ile jant arasındaki bazı kum parçacıklarından da kaynaklanabilir. Bu genellikle arazi araçlarında görülür, lastiği temizlemeyi ve sonra yeniden takmayı düşünebilirsiniz.
89. Lastik aşırı derecede aşınmış olmasa bile 5 yıl sonra değiştirilmelidir çünkü lastik zamanla eskir.
90. Sıcaklık 7 dereceden düşük olduğunda, Kış lastiklerinin performansı, dört mevsim ve yaz lastiklerinden önemli ölçüde daha iyidir.
91. Yüksek performanslı fren balatalarını değiştirirken, yüksek performanslı fren diskini değiştirdiğinizden emin olun, aksi takdirde sertlik eşleşmez, fren diskinin derin olukları aşındırması kolaydır.
92. Orijinal fabrikadan dot4 fren sıvısı kullanan modeller için dot5.1 fren hidroliğini değiştirmeyin, aksi takdirde fren hortumunu aşındıracak ve yağ sızıntısı ve fren arızası gibi ölümcül sonuçlara neden olacaktır.
93. Driftin mutlaka el frenini çekerek elde edilmesi gerekmez, Güç kayması ve İskandinav tarzı ile yakışıklı drift yapmayı tamamlamak da mümkündür, bu nedenle mekanik el freni olmayan arkadan çekişli bir arabanın kaymayacağını düşünmeyin.
94. Küçük bir arabanın çarpışma sonucu kötü olmak zorunda değildir, ancak büyük bir arabaya çarparsa, küçük arabanın zarar görmesi gerekir.
95. Kullanılmış bir araba satın alırken, koruma oranı hakkında çok fazla düşünmeniz gerekmez. Çünkü en büyük bıçak eski otomobil sahibinin vücuduna kesildi.
96. Araç satın alma kredisi ilanında 20.000 peşinat ile aylık 900 TL peşinat birlikte yazılsa da ikisine birden sahip olamazlar. 20.000'lik bir peşinat durumunda, genellikle son derece yüksek bir aylık baskı ile karşı karşıya kalırsınız; aylık 900'lük ödeme ise temelde tam miktarın yaklaşık% 80'ini ödemeniz gerektiği anlamına gelir.
97. 4S mağazalarındaki sözde orijinal fabrika kurulumlarının neredeyse tamamı üçüncü taraf üreticilerden satın alınır. Ve fiyat son derece karlı ve hiçbir fiyat-performans oranı yok.
98. Bir otomobil satın alırken faizsiz krediler genellikle yüksek bir işlem ücreti olarak alınır.
99. Motor freni artık eskisi kadar kullanışlı değil. Bunun ana nedeni, motorun deplasmanının gittikçe küçülmesi ve silindirde oluşan negatif basıncın, aracın büyük ölçüde yavaşlamasını sağlamak için yeterli olmamasıdır.
100. Sürüş becerilerinize güvenmiyorsanız ve kazalara daha yatkınsanız, araba alırken karmaşık boyalar seçmemeye çalışın, aksi takdirde boya rötuşu sırasındaki renk farkı, Mazdanın "Soul Moving Red" gibi baş ağrısına neden olur. .
101. Petrol fiyatlarının neredeyse% 50'si petrol fiyatları değil, gaz vergileridir.
Ekran burada, çok teşekkür ederim.
Her birini okudunuz mu emin değilim, ama kesin olan şey, sizin, ailenizin ve arkadaşlarınızın bu 101 soğuk bilgide kullanabileceği bir şeyler olması gerektiğidir.
Daha fazla insanın doğru ve yararlı bilgileri görebilmesi için paylaşmayı unutmayın, böylelikle araba oynama, araba kullanma ve araba satın alma yolunda daha az dolambaçlı yol vardır Bu, bilginin yayılmasının anlamıdır.
