Eski sürücü size şunu söyler: Lastik seçimi için 4 pratik ipucu öğrendiniz mi?
Araba lastikleri günlük sürüş sürecimizde önemli bir rol oynar, ancak lastik satın alırken nasıl seçim yapacağını bilmeyen birçok arkadaş da vardır. Bu yüzden bugün popüler bilime, tekerleklerle ilgili en temel bilgilerden biraz bahsedeceğim.
Lastik seçimi için 4 pratik ipucu
1. Lastik katmanlarının sayısına bakın
Lastiği oluşturan farklı katman sayısını temsil eden 4 ortak kombinasyon vardır: 1 + 2, 1 + 2 + 1, 2 + 2 + 1, 2 + 2 + 2. Bu sayılar ne kadar büyük olursa, lastikler ne kadar çok katman ve kalın olursa, güvenlik ve dayanıklılık o kadar iyi ve maliyet o kadar yüksek olur.
2. Lastiğin malzemesine bakın
Miktar aynıysa, malzemeleri karşılaştırın Genel lastik iç malzemeleri naylon (naylon), polyester (polyester elyaf), poliamid (poliamid), çelik (çelik malzeme) içerir.
Üç yaygın kombinasyon: en iyisi poliamid + çelik + polyester, ardından naylon + çelik + polyester ve en yaygın olanı naylon + çelik + naylondur.
3. Yan duvarların sayısına bakın
Lastiğin yan duvarında ne kadar çok kat olursa, yanak da o kadar serttir ki bu şişkinlik veya patlamada kolay değildir. 2 katman en iyisidir ve 1 katman çok yaygındır.
Elbette, iyi düzeyde konfora sahip olanlar, Michelin tarafından son iki yılda üretilen lastiklerin temelde iki yanak katıyla donatıldığını görebiliyorlar, çünkü ilk katın şişkinliği gerçekten çok kolay.
4. 3T lastik endeksine bakmayı öğrenin
Lastiğin 3T endeksine bakarak lastiğin temel performansını hızla değerlendirin ve bunun temel performans olduğunu vurgulayın! Sessiz performans ve konfor performansı gibi öznel performans görünmezdir. 3 Ts, aşınma endeksini (Sırt Aşınması), kavrama seviyesini (Çekiş) ve yüksek sıcaklık endeksini (Sıcaklık) temsil eder.
1), aşınma indeksi
Toplamda üç kategori vardır: 160-300 arası lastikler yaz standardı; 160-200 arası lastikler yaz yüksek performanslıdır ve 300-540 arası lastikler tüm hava şartlarına uygundur; değer ne kadar yüksekse, lastik o kadar aşınmaya dayanıklı , Ama unutmayın, bu sadece aynı marka içinde karşılaştırılabilir ve farklı markalar karşılaştırılamaz. Bu nedenle, farklı markaların aşınma endekslerinin karşılaştırılması çok az önem taşımaktadır.
2) Tutuş seviyesi (AA, A, B, C yüksekten alta 4 seviye)
Genellikle A'dır, yüksek performanslı spor türü AA olarak görünür (son derece güçlü yol tutuşu ve kavrama), B'yi görürseniz pes edin. Tabii ki, AA lastikleri çok pahalıdır ve genellikle görünmezler.Ana amaç, A ve B'yi ayırt etmektir. B derecesini görürseniz, lütfen A derecesini seçin.
3) Yüksek sıcaklık indeksi (aynı zamanda yüksekten düşüğe A, B, C 3 seviyelerine ısı üretim indeksi de denir)
Lastiğin ısı oluşumuna karşı direncini temsil eder ve lastiğin yüksek hızda çalışma performansı ile ilgilidir. Lastiğin sürekli yüksek sıcaklığı lastiğin eskimesine ve hizmet ömrünün kısalmasına neden olur.Sıcaklığın çok yüksek olması lastiğin patlamasına neden olur. A, B ve C olmak üzere üç seviyeye bölünmüş olan A seviyesi en iyisidir. Daha gelişmiş lastikler, lastiklerin ısı oluşumunu azaltabilir ve daha uzun hizmet ömrüne sahip olabilir, bu nedenle A sınıfı lastikleri seçmeye çalışın.
Farklı lastik desenlerinin performansa etkisi
1. Tek kılavuzlu desen: desen oluklarının tümü, bağımsız bir desen bloğu yapısı olan birbirine bağlıdır.
Avantajlar: Model, yüksek hızda sürüş için uygun olan belirgin yönlülüğe, büyük lastik bloklarına, birkaç çapraz kesim çizgisine, düşük dirence, yüksek hız seviyesine ve iyi kullanım performansına sahiptir.
Dezavantajları: Gürültülüdür, sadece spor lastikler için uygundur, çünkü montaj yönü sürüş yönü ile aynı olmalıdır, bu nedenle yedek lastik olarak uygun değildir.
Ana kullanımlar: spor otomobiller ve spor SUV'lar.
2. Şerit deseni: desen oluğunun yönü çevresel yön ile tutarlıdır
Avantajları: Düşük yuvarlanma direnci, kayması kolay değildir, sürüş konforu ve düşük gürültü dikkate alınarak iyi bir kontrol stabilitesi ve yüksek hız performansı sağlayabilir.
Dezavantajlar: zayıf fren performansı ve ıslak stabilite, yüksek yük altında uzun süreli sürüşte çatlamaya meyillidir.
Temel amaç: iyi yol yüzeyi, kamyon ve otobüslerin ön tekerlekleri.
3. Simetrik desen: Sırtın ortasındaki oluk geçerli olacaktır.Sol ve sağ taraflardaki lastik desenleri aynı veya benzerdir veya diğer taraf 180 derece döndürüldükten sonra desenler tamamen üst üste gelebilir.
Avantajları: Sessiz konfor iyidir, çünkü lastik yuvarlanma direncini azaltır, dolayısıyla yakıt tasarrufu da avantajdır, bu nedenle ekonomik, aşınmaya dayanıklı lastikler bu tasarımı kullanır.
Dezavantajlar: Arabalar için simetrik desen lastikleri, daha az kavrama ve daha zayıf spor performansı ile daha küçük olacak şekilde tasarlanmıştır.
Ana kullanımlar: genel ekonomik aile arabaları, kentsel SUV'ler ve arazi SUV'leri.
4. Asimetrik desen: sırtın merkezindeki oluğa bağlı olarak sol ve sağ taraflarda tutarsız desenlere sahip lastik deseni
Avantajları: Desen bloğu simetrik desenden daha büyüktür ve sırt ile zemin arasındaki temas yüzeyi daha büyüktür ve kavrama da daha fazladır Bu nedenle asimetrik desenli lastik daha üstün spor performansına sahiptir.
Dezavantajlar: Büyük desen bloklarından dolayı gürültü de büyüktür ve sessizlik ve konfor zayıftır.
Ana uygulama: Spor arabalar ve spor SUV'ler var.
5. Blok desen: desen olukları birbirine bağlanır ve bağımsız bir desen bloğu yapısı gösterir
Avantajlar: üstün frenleme ve yol tutuş performansı, iyi drenaj, karda ve ıslak yollarda iyi yol tutuşu dengesi.
Dezavantajlar: bağımsız desen bloğu yapısı, zayıf aşınma direnci.
Ana kullanımlar: otomobiller için tüm hava ve kar lastikleri, ticari araçlar için arka tekerlekler.
6. Pençe modeli: oluk yönü çevresel yöne diktir
Avantajlar: iyi frenleme ve yol tutuş performansı, iyi çekiş performansı.
Dezavantajlar: Yüksek hızda sürüş sırasında gürültü fazladır ve yuvarlanma direnci büyüktür, bu da yüksek hızda sürüş için uygun değildir.
Ana kullanım alanları: kötü yollarda damperli kamyonların arka tekerlekleri, endüstriyel araçlar ve otobüsler.
7. Bileşik desen: Şerit ve pençe modelinin kapsamlı özellikleri.
Avantajlar: Lastik yüzeyinin ortasındaki şerit deseni, iyi yol tutuş performansı sağlar ve yana kaymayı önler. Sırt omuzundaki pençe deseni, iyi çekiş ve frenleme performansı sağlar.
Temel amaç: esas olarak kamyonların ve otobüslerin ön ve arka tekerleklerine monte edilir.
Lastik satın almak için alınacak önlemler
1. Lastik üretim tarihi:
DOT'un 2717 gibi son dört hanesinin ardından 2017 yılının 27. haftasında üretilir. İlk iki hane hafta numarası ve son iki hane yılıdır.
Üretim tarihi mümkün olduğu kadar yeni değil çünkü lastikler fabrikadan yeni çıktı ve dahili vulkanizasyon reaksiyonu hala yavaş ilerliyor.Fabrikadan yeni çıkan lastikler genellikle yumuşaktır ve çabuk aşınması kolaydır, bu nedenle üretim tarihini şu anki tarihten altı aydan bir yıla kadar seçmenizi öneririz. Lastikler. Dayanıklılığı, tokluğu ve aşınma direnci iyi bir denge içindedir.
2. Lastik etiketleri
Lastik etiketli lastikleri seçmeye çalışın Lisanslı lastiklerde etiket bulunurken paralel lastiklerde etiket bulunmaz (orijinal etiket yırtılmıştır). Stoktaki bazı lastikler, uzun yıllar nedeniyle düşebilir veya etiketlerini kaybedebilir. Başkaları üzerlerine eski etiketler koysa da, en azından olasılığı azaltabilir.
3. Sahteciliği önleme işaretini kontrol edin
Satıcılar tarafından aldatılmamak için lastik seçerken üretim tarihini kontrol etmenin yanı sıra sahtecilikle mücadele işaretlerini de kontrol ediyoruz. Orijinal yeni lastikler, genellikle lastiğin ticari markasına yapıştırılan sahteciliği önleme işaretlerine sahip olacaktır.
Günümüzde birçok sahtecilikle mücadele yöntemi bulunmaktadır.Ticari markalar üzerindeki kaplama numaralarının, filigranların, barkodların vb. Kazınmasının yanı sıra kimlik doğrulama yöntemi olarak kullanılabilir. Lastik seçerken sahtecilikle mücadele etiketleri konusunda iyimser olmanız ve sahte lastik satın almaktan kaçınmanız önerilir. Sahte lastiklerin sahteciliğe karşı bir işareti yoktur veya markadaki sahteciliği önleme kodu SMS veya İnternet yoluyla bulunamadığından tanımlanması kolaydır.
4. Lastik tipine dikkat edin
Lastik seçerken farklı tipte lastikleri karıştırmamaya da dikkat etmelisiniz, örneğin arazi araçları için daha uygun lastikler ile sıradan otomobillerin lastiklerini bir araya getirin veya yönlü spor lastikleri ile sıradan lastikleri bir araya getirin. Lastik ve jantların birlikte kullanılması.
5. Lastik yastıklama performansı
Lastikler iyi bir tamponlama performansına sahip olmalı ve süspansiyonla birlikte aracın titreşimini emmeli ve hafifletmelidir Lastiklerin tamponlama performansı iyi değilse, aracın sürüş konforunu ve aracın diğer parçalarının ömrünü etkileyecektir.
6. Lastik gürültüsü
Lastik sürüşü sırasında gürültü oluşacaktır.Farklı yapı ve desenlere sahip lastikler, farklı araç hızlarında farklı seviyelerde gürültü üretir ve bazen gürültü rahatsız edici seviyelere ulaşabilir.
