5008 lansmanından önce yazıldı: 7 koltuklu SUV gerçekten bu kadar lezzetli mi?
Bir süre önce, Guilin'de Dongfeng Peugeot 5008 ile karşılaştığımda, hala çok şey hissettim:
Penguin, Fransız tasarım geçmişini, marka teknoloji durumunu ve araç performansını kapsamlı bir şekilde değerlendirme öncülüğünde, bu arabanın hala çok iyi ve ayırt edici bir Fransız şehir SUV'si olduğuna inanıyor. Ancak Dongfeng Peugeot'ya tüm SUV ailesine liderlik etme görevi verildiğinde, 5008'in kendi eksiklikleri de avantaj olarak ortaya çıktı. Bu yönün kendine özgü nedenleri var ve diğer yandan Dongfeng Peugeotnun bu konudaki olağanüstü gereklilikleriyle bir ilgisi var.
tasarım! Tasarım, Fransız tasarımcılar için dünyayı dolaşmak için her zaman eşsiz bir silah olmuştur.Yeni 308, 4008 ve mevcut 5008 ailesinin tasarım ruhunun ustası haline gelen canlı aslan tasarım öğeleri ile bu nesil Peugeot modellerinin, tasarımın doruk noktasına ulaştığı söylenebilir.
Bu 5008'de, sadece dış tasarımda, kalem arabası Yun Fungus size pek çok mükemmel tasarım noktası sunabilir; aslan gözü farlar, aslan pençesi arka lambaları ve herkesin zaten çok aşina olduğu gypsophila gibi. Ön hava giriş ızgarası, tanıdık ve sezgisel tasarım özellikleridir. Burada, kalem tutan bakteriler, 5008'in mükemmel tasarımını desteklemek için yalnızca diğer iki nispeten derin tasarım özelliğinden bahsediyor.
Öncelikle 5008'in görüş hattını düşürmeyi deneyebilir ve ön taraftan 5008'in far kısmına bakabilirsiniz. Daha önce bir kedi yetiştirdiyseniz, 5008'in araba ışıklarının tampon izinsiz giriş tasarımı nedeniyle iki kısma ayrıldığını göreceksiniz. Bunların arasında, arabanın iç kısmı tamponun kenarı boyunca yanar ve aşağıya inerek hayvan gözyaşı kanallarına benzeyen bir yapı oluşturur. Ve tamponun işgal edilen kısmı dolu ve sağlamdı, elmacık kemikleri gibi delici bir çift gözle doluydu. Bence bu tam kısım kedimin "topuz suratına" çok benziyor ...
İkinci olarak, 5008'in gövdesinin yan tarafına bakalım. Günümüzde pek çok SUV gibi, asma tavan da benimsenmiştir. 5008'in tüm A, B, C ve D sütunları aynı zamanda yapısal pencereler için de kullanılmaktadır. Malzeme. Ancak şimdiye kadar yapılan diğer markaların uygulamalarının aksine, 5008, pencereleri siyah taban temelinde "çerçevelemek" için gümüş kaplama şeritler kullanır: bu daha fazla tasarım yalnızca gümüşe izin vermez Kaplanmış şeritler tavandaki gümüş renkli bagaj rafını mükemmel bir şekilde yansıtıyor ve aynı zamanda otomobilin yan tarafının zarif görünmesini sağlıyor.
5008'in görünümünü okuduktan sonra, 5008'in iç tasarım kısmına bir göz atalım:
Bu 5008, 4008 modelinde kullanılan i-kokpit kokpit tasarım konseptini hala devam ettiriyor. Zarif ve iyi hissettiren elektronik vites kolu, bir uçağın gaz kelebeği kadar yeni ve benzersizdir, ancak BMW'nin elektronik vites kolu ile aynıdır. Basit ve kullanımı kolay; farklı fonksiyonlara göre ayrı üst ve alt katmanlara sahip tasarım butonları sadece farklı çalışma hisleri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda teknoloji hissine de sahiptir.
Düz havalandırma delikleri, yukarı ve aşağı bölünmüş orta konsol ve kapının batan kol dayama yerleri, ileri teknoloji araçların geleceğine yakın bir bilim kurgu hissi yaratıyor Deri koltuklar klasik Fransız işçiliği ile dikiliyor. Bu sert ama soğuk teknolojik ortama çok sıcak insani özen getirildi.
Her zaman romantizmiyle tanınan bir Fransız otomobil tasarımcısı olarak 5008'de sergilenen hümanist duygular, hayat detayları ve sınırsız hayal gücünün en çok hayran olduğum şey olduğunu söylemek çok fazla değil. Bu nokta, geleneksel akademik Alman tasarımcıları ve özgürlük ve özgürlüğü vurgulayan geniş Amerikalı tasarımcılar tarafından tamamen eşsizdir.
Çok büyük "alt gösterge paneli / orta koridor"
Elbette aşırı bir tasarım arayışı, Peugeot'nun i-kokpit kokpit tasarım konseptinin 5008 üzerinde bazı olumsuz etkilere neden olmasına neden oldu. Örneğin, ön yolcunun bacak alanı alt gösterge paneli / orta koridor tarafından kaplanıyor. Bu, sürücü için pek de iyi bir haber değil, çünkü uzun mesafeli sürüş sırasında sağ bacağın seçebileceği pek fazla dinlenme pozisyonu olmadığı anlamına geliyor.
Çok düşünceli, dinamik bir atmosfer yaratın
5008 vites kolunun arkasında bir Spor modu düğmesi vardır. Bir saniye basılı tuttuğunuzda, aracın motoru ve şanzımanı bir heyecan durumuna girecek ve ardından kulaklarınız "gürleme" duyacaktır. "Düşük nefes al. Bununla birlikte, bu "gürültü" ses efektini elde etmek için kuyruk susturucusuna güvenen birçok spor modelinin aksine, 5008'deki "gürültü" aslında araç sesinden simüle edilmiş bir ses efektidir, ancak bu simüle edilmiş ses efekti o kadar gerçekçi ki Bu özellikle ilk kez karşılaştığınızda, doğru ile yanlışı ayırt etmek çok zordu.
Belki de pek çok insan, analog sesleri kullanmanın sadece "kendinizi kandırdığını" düşünerek sporları bu şekilde detaylandırmakla alay ediyor, ancak 4008 ve 5008 modellerinden aynı işlev hakkındaki geri bildirimlerime göre, bu analog sesler çok gerçekçi. Üstelik detaylar zengin, hatta vites kutusu ve klapenin hareketlerine uyuyor ... Mühendislerin bu konuda son derece ciddi ve hassas oldukları söylenemez, aynı zamanda en önemlisi maliyet ve etki arasında iyi bir denge yakaladılar.
Belki de bu, 5008 tasarımcısının sanat ve spor anlayışıdır, tıpkı Fransız futbolu gibi, sporu sanatsal tekniklerle diğerlerinin kopyalaması zor bir forma yüceltmede iyidir.
Gerçek sürüş kontrolü açısından, bu 5008 inanılmaz bir şasi dengesi sağlar Otoyollarda sürerken, aracın dinamik geri bildiriminden bunun daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip bir SUV olduğunu anlamak sizin için zordur, ister hızlanıyor ister sollama olsun. Hat çalışması, son derece doğru ve temiz araba gövdesi geri bildirimi sağlayabilir. Sadece arka amortisör bağımsız olmayan bir tasarım kullanıyor, bu nedenle şehirdeki yavaşlama kayışından geçerken, temiz olmayan titreşim filtreleme sorunu olacaktır.
Özetle, benim gözümde Dongfeng Peugeot 5008 gerçekten yüksek değerli ve farklı bir şehirli SUV. Bununla birlikte, 4008 ve 5008, Dongfeng Peugeot'nun yüksek ve düşük SUV kollokasyonunu oluşturmak üzere olduğundan, yakında piyasaya sürülecek 5008'in iki pratik sorunla karşı karşıya kalması gerekiyor:
1. 4008 ile önemli fark nasıl açılır
Yerli 4008 modeli, hassas konumlandırmaya ve mükemmel tasarıma sahip bir şehir içi önden çekişli SUV'dir.Yeni yabancı 3008'den daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir. Ancak, yerli 4008'in genişlemesi nedeniyle, ülkeye girdikten sonra 5008, bir beden daha büyük olan 4008'e benziyor. Yerli tüketicilerin kabul etmesi en zor olan ise SUV olarak konumlandırılan bu kardeş çiftinin 4WD modeline sahip olmaması üzücü.
Aslında, 4008 ile 5008 arasında nasıl ayrım yapılacağı da Dongfeng Peugeot'nun 5008 yarın satışa çıktıktan sonra dikkatlice düşünmesi gereken bir soru. Bu farklılaşma sadece monomerin cari fiyatında değil, aynı zamanda tüketicilere sunulan ürün konseptinde de var.
2. Tüketiciler 7 koltuklu tasarım için gerçekten para ödeyecek mi?
5 koltuklu bir SUV olarak 5008, arka alan ve bagaj alanı açısından dikkat çekici. Ancak üçüncü sıra koltuklar bagaja sağlam bir şekilde yerleştirildiği için, hem üçüncü sıradaki yolcuların oturma pozisyonu hem de şu anda bagajda kalan yetersiz saklama alanı, 5008'in biraz doğal görünmesine neden oluyor.
Üçüncü koltuk sırası dikildi
Üçüncü koltuk sırası zemine doğru katlandı
Penguenin kişisel bakış açısına göre, birçok üretici şu anda 5 koltuklu bir SUV'u 7 koltuklu bir SUV'a çekiyor, ürünlerinin yüksek maliyet etkinliğini vurguluyor ve bir aldatmacaya eşdeğer olan ürün seviyesini iyileştiriyor. 5008, bu iki koltuğu katlanarak hatta kaldırılacak şekilde içtenlikle tasarlasa da pratik bir bakış açısıyla bu iki koltuk yetişkinler için yolculuktan rahat bir şekilde keyif almaları için zor. Aynı zamanda birçok tasarım problemini arka yolcuların baş emniyet alanına da getiriyor.
Bu nedenle, gerçekten 7 koltuklu bir SUV'ye ihtiyaç duyan anlayışlı müşterilerin 5008'in 7 koltuklu tasarımını ödeyip ödeyemeyeceği hala büyük bir bilinmemektedir.
Che Yun özeti:Bu nedenle, mevcut Dongfeng Peugeot 5008'i nitelikli bir 7 koltuklu SUV olarak kurmak istiyor ki bu gerçekten çok zor. Bu ürün çok iyi olmasına rağmen, Dongfeng Peugeotnun konumunun ve beklentilerinin sorumluluklarını çok aştığını düşünürsek, 5008 piyasaya sürüldükten sonra, kaçınılmaz olarak pazara tam olarak uyum sağlaması ve elde etmek için yeniden konumlandırması gerekecektir. Tüketici kabulü. Bu sürecin ne kadar süreceği büyük ölçüde yarın piyasada olan 5008 fiyatına bağlıdır, lütfen bir gece daha bekleyin.
