Kapsamlı indirimler şaşırtıcı. Volkswagen CCnin "dilenci dilencisi" satın almaya değer mi?
Bugünün iç otomobil pazarında en çok hayal kırıklığı yaratan modellerin satış performansının FAW-Volkswagen CC olması gerektiğini söylemek gerekir. Bu nesil CC ilk kez piyasaya sürüldüğünde, birçok medyanın bir test sürüşü için randevu almak için acele ettiğini unutmayın. Sonuçta, bu arabanın görünümü gerçekten harika, herkes nasıl performans gösterdiğini görmek istiyor. Bununla birlikte, medya ne kadar yankılansa da, CC yine de kendi en kötü düşman fiyatını geçemez. Lüks B sınıfı bir otomobil satan bir Volkswagen'in birçok tüketici için kabul edilemez olduğuna inanılıyor. Biraz indirim eklenirse durum farklı olur mu?
Birçok otomobil web sitesinde bayi tekliflerine bakılırsa, Volkswagen CC ülke genelinde büyük indirimler yapıyor. CC ailesinin en düşük modeli olan en düşük CC modeline sahip 330TSI Huayan versiyonunu ele alalım. Resmi kılavuz fiyatı 246.800 yuan olan Huayan versiyonu, bir Guangzhou bayisinde minimum 180.000 yuan fiyatla fiyatlandırılabilir. Tabii ki, bu kesinlikle kapsamlı bir indirim ... Tüketicilerin mağaza içi lisanslama, mağaza içi sigorta, değiştirme ve krediler gibi bir dizi koşulu karşılaması gerekiyor. Neyse ki, CC'nin nakit indirimi aslında yaklaşık 20.000 ila 30.000 yuan'e sahiptir. Diğer bir deyişle, Volkswagen CC'nin en düşük versiyonu yaklaşık 250.000-260.000 fiyatla Guangzhou'ya inecek. Engelleyici resmi rehber fiyatı ile karşılaştırıldığında, CC'nin indirimli fiyatı gerçekten de pazar rekabetçiliğini büyük ölçüde artırabilir ve temelde sıradan bir ortak girişim B sınıfı otomobilin fiyatı ile uyumludur. Peki, Volkswagen CC modelinin en düşük fiyatından almaya değer mi, rakip ürünlere kıyasla aynı fiyata ne gibi avantajları var? Bunu bugün öğrenelim.
İlk olarak güç aktarım mekanizmasından bahsedelim.CC-2.0T yüksek güç ve düşük güç için sadece iki güç aktarma organı var.Elbette en düşük model ikinciye ait. Aynı şey EA888 motoru için de geçerli. 330TSI motorun maksimum gücü 186 beygir gücü ve tepe torku 320 Nm. Her iki parametre de temelde ana akım 2.0T düşük güçlü motora yakın, bu da yeterli değil. Aynı zamanda en bilinen 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanla da uyumludur. Volkswagen ailesinin bu setindeki "eski ortak", geniş tutma oranı, sonraki aşamada nispeten düşük bakım maliyetleri ve nispeten olgun teknolojisi ile kazanır. Bu güç aktarma organı CC Huayan versiyonuna Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede 8.1s hızlanma süresi ve 100 kilometrede 6.4L kapsamlı yakıt tüketimi veriyor. CC'nin kendi 66L yakıt deposu ile birleştirildiğinde, CC'nin tank başına 1.000 kilometreden fazla yol alması mümkündür. Daha önce CC'nin yüksek güçlü bir versiyonunu da test ettim.Dürüst olmak gerekirse, yüksek güçlü bir versiyon olsa bile, CC'nin gücü kendi tasarımına uymuyor. Düşük güçlü bir versiyon bir yana, bir spor otomobilin zevkini veremez. Yukarı. Bu nedenle, satın alırken, tüketiciler zihinsel olarak hazırlanmalıdır, bu kesinlikle vahşi koşmanız için bir araba değildir. İşe ya da günlük eve gidiş geliş ulaşımının özelliklerini hâlâ daha fazla taşıyor. Bu tür bir beklenti ile, güç aktarım mekanizmasının aile B sınıfı otomobilde dikkate değer görülebileceğini hissedeceksiniz.
"Dilenci dilenci" olduğu için, yapılandırmada günlük ev kullanımı için bile tatmin edilemeyecek ciddi eksiklikler olacak mı? Yaklaşık 250.000 resmi rehber fiyatı olan sıradan bir ortak girişim B sınıfı otomobil olarak, bu tür endişeler biraz gereksizdir. En düşük modelle bile, CC Huayan versiyonunun konfigürasyon seviyesi temelde daha yüksek günlük kullanım olasılığına sahip konfigürasyonu kapsar. Pasif yaya koruması ve yorgunluk sürüş hatırlatıcıları gibi güvenlik özellikleri CC'de standarttır. Ayrıca ön ve arka radar, hız sabitleyici, motor çalıştırma ve durdurma, elektrikli sunroof, elektrikli bagaj kapısı, anahtarsız çalıştırma, ana ve yardımcı pilot konumlarının elektrikli ayarlanması, koltuk ısıtması, üç bölgeli klima, merkezi kontrol ekranı, LED farlar vb. Yapılandırmayı CC Huayan sürümünde bulabilirsiniz. Bütçeniz izin veriyorsa, LCD göstergeleri, navigasyon işlevine sahip 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranını ve ters görüntülerini içeren 35.000 değerinde bir dijital navigasyon paketi de kurabilirsiniz. CC Huayan sürümünün yapılandırması gelişmiş değildir, ancak kesinlikle her şey olarak adlandırılabilir. 220.200.000 RMB fiyatına sahip ortak girişim B sınıfı otomobillere bakıldığında, konfigürasyon seviyesi temelde CC ile aynıdır. Bu nedenle, CC Huayan sürümü bu konfigürasyondan etkilenmez.
Son olarak, CC alanı hakkında konuşalım. Volkswagen CC'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4864/1870 / 1447mm ve dingil mesafesi 2841mm'dir. Gövde parametreleri söz konusu olduğunda, CC'nin aynı fiyatlı modellere kıyasla bir avantajı yoktur. Bagajın hacmi sadece 501L'dir ve bu da cansızdır. Camry ve Accord gibi ana ortak girişim B sınıfı arabaların 550L'den fazla bagaj hacmine sahip olduğunu bilmelisiniz. Neyse ki, CC bir şeyleri yerleştirirken nispeten uygun olan bir hatchback tasarımı kullanıyor. Arabadaki gerçek oturma alanına gelince, yazarın yüksekliği 183cm, yani arabada çok fazla çökme olmayacak ve performans oldukça tatmin edici. Saklama bölmelerinin zenginliğinde CC'nin Volkswagen'in mükemmel performansını sürdürdüğünü belirtmekte fayda var Orta konsolun altındaki saklama bölmelerinin ve kapı kollarının kullanımı çok kolay.
Rekabetçi ürün analizi
Honda Accord
CC Huayan versiyonunun fiyatı şimdiden Accord hibritinin bir sonraki üst modelini satın alabilir.Yakıt ekonomisi ve güç açısından CC neredeyse tamamen yenildi. Accord hibrid ayrıca 92 benzin ekleyebilir, bu da kullanıcının araç maliyetine hala yardımcı olur. Konfigürasyon açısından, halihazırda ikinci üst model olduğu için, Accord yeterince zengin olmalı. Zengin aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu CC'nin ulaşamayacağı bir yerde. Accord'un kapsamlı performansını okuduktan sonra, Accord'un neden bu kadar iyi bir pazar performansına sahip olduğunu anlamak zor değil. Bununla karşılaştırıldığında, CC sadece görünüşte avantaja sahip olabilir ve bu nokta da farklıdır.
Buick Lacrosse
LaCrosse, esas olarak LaCross'un fiyatı CC'nin fiyatına benzer olduğu ve üst düzey veya daha pahalı ortak girişim B sınıfı otomobillere ait olduğu için seçildi. Öncelikle LaCrosse, boyut olarak CC'ye zaten 5 metre uzunluğunda, 2 metre 9 dingil mesafesi olan ve tamamen bir leapfrog boyutu olan bir marş vermiştir. Ek olarak, iç lüks açısından, LaCrosse'nin performansının CC'yi ezdiği söylenebilir. LaCrosse'un hem dışının hem de iç kısmının insanlara lüks bir otomobilin sahip olması gereken aurayı gerçekten verebileceğini söylemek abartı olmaz. Yapılandırma düzeyinde, iki araba aslında aynıdır ve hiç kimse diğerinden çok daha iyi değildir.
sonuç olarak:
Yukarıda belirtildiği gibi, CC indiriminden sonra, fiyat / performans oranı gerçekten büyük ölçüde iyileştirildi, ancak bu sadece kendimle karşılaştırıldı. Ortak girişim B sınıfı otomobil pazarındaki liderlerle karşılaştırıldığında, CC'nin rekabet gücü artmış görünüyor. Genel ekonomik gerileme bağlamında, güç, yüzleşmekten daha önemlidir. Bir öncekinin kişiselleştirilmiş modellerin popülaritesinin genel ekonomi ile ilgili olduğunu söylediğini hatırlıyorum, herkesin parası olduğunda, başı çeken bazı seçenekleri seçebilirler. Durum buysa, CC'nin iyi satış yapma hayali gerçekten çok uzaktadır.
Yazar
