Açıkçası bir amiral gemisi, ancak parmaklarınızın ucunda 6 silindirli bir araba. Dikey bir arkadan çekişe sahip olmak iyi değil mi?
Bunun hakkında konuşmazsanız, kendi markalı arabalarınız gerçekten de pazardaki ortak girişim rakiplerinden daha düşüktür. Özellikle B sınıfı veya üstü modeller için kullanılabilecek çok az sayıda yerli otomobil bulunmaktadır. Elbette bağımsız markalar arasında liderlik yapmaya cesaret eden "maceracılar" da var.Çinliler tarafından her zaman bağımsız markanın ağabeyi olarak anılan Hongqi H7, 300.000 tavanını aşan orta ve büyük bir sedanın top modeline sahip. H7'nin resmi kılavuz fiyat aralığı aslında büyük değil ve dilenci versiyonu ile en iyi eşleştirme arasındaki fark sadece 60.000'den fazla. Tüketicilerin seçim yapabileceği tüm H7 otomobil serisinde farklı konfigürasyonlara sahip sadece 4 model bulunmaktadır. Bugün, H7'nin en üst modelinin gücüne bir göz atalım ve fiyatını 300.000 yuan'ın üzerinde belirlemeye cesaret edelim.
Araba serisinde yalnızca 4 model mevcut olsa bile, Hongqi H7 tamamen farklı üç güç sistemine sahiptir: 1.8T, 2.0T ve 3.0L. En üst model olan Hongqi H7 Honored Edition, doğal olarak en yüksek özellikli güç aktarım mekanizmalı 3.0L doğal emişli motoru ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanı kullanıyor. Dürüst olmak gerekirse, turbonun iktidarda olduğu çağda, H7'nin büyük bir deplasmanlı doğal emişli motoru taşımaya cesaret etmesi riskli bir hareketti. Bu aynı zamanda Çin'de satışa sunulan en ucuz 6 silindirli otomobil unvanını da elde etti. Bu 3.0L V6 doğal emişli motor 231 beygir gücüne ve 300 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. Ancak parametreler açısından, Hongqi H7'nin güç sisteminin performansı, ortak girişim B sınıfı sedan üzerindeki 2.0T motor kadar iyi görünmüyor. Biliyorsunuz, araba ve gemi vergisinde, büyük hacimli motorlar çok dezavantajlıdır. Ancak bunu gördüğünüzde kendinizi rahatlatabilirsiniz Sonuçta, Hongqi H7 üst düzey bir otomobil ve sürüş konforu arayışı anlaşılabilir. Şu anda, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman sizi tekrar tokatladı. Kendinden emişli modelin çift kavramalı bir şanzımanla donatılması dışında, H7'nin diğer iki turboşarjlı motoru 6 ileri otomatik düz şanzıman ile donatılmıştır. Neyse ki, tüm H7 serileri arkadan çekişli düzenlidir ve 3.0L V6 motor ayrıca lüks bir otomobilin performansı olarak kabul edilebilecek dikey bir düzen kullanır.
Hongqi H7 lüks bir orta-büyük araba olarak konumlandırılmıştır. Aslında, "ölçüleri" bazı genişletilmiş orta büyüklükteki arabalardan sadece biraz daha büyüktür. H7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5095/1875/1485 mm ve dingil mesafesi 2970 mm'dir. Sonuçta, "küçük araba" 2013 modelinden bu yana bu şeklini ve boyutunu koruyan Hongqi H7'yi gerçekten suçlamıyor. O zamanlar, H7'nin boyutu 250.000-300.000 otomobil arasında bir dev olarak kabul edilebilirdi. Herkesin bildiği gibi, son yıllarda yurt içinde satılan modellerin boyutları gittikçe büyümüş ve "leapfrog" tanımı gittikçe artmıştır. Uzun eksen 3 serisi, CT5 ve son yıllarda piyasaya sürülen diğer modeller gibi, arabanın dingil mesafesi ve uzunluğu daha önce hayal bile edilemez. Yurtiçi otomobil pazarındaki genel düşüşle birlikte, birçok lüks marka kendilerini korumak için fiyatlarını düşürdü CT6 ve S90 dahil olmak üzere büyük ve orta boy otomobillerin fiyatları yaklaşık 300.000'e düştü. Bu aynı zamanda aynı fiyattaki arabalara kıyasla H7'nin boyutuna da yol açıyor, özellikle üst modeller olmak üzere pek çok avantajı yok.
İnsanları psychedelic hissettiren şey, en üst model olan H7 Honored Edition'ın güvenlik ve konfor açısından en yüksek model olmamasıdır. Ondan yaklaşık 30.000 yuan daha ucuz olan amiral gemisi versiyonuyla karşılaştırıldığında, Honored Edition şerit tutma, hizalama yardımı, aktif frenleme, indüksiyon bagaj kapağı ve arka koltuk masajından yoksundur. Bu, 3.0L V6 güç sisteminin süper yüksek maliyetini tam olarak göstermiştir. Ya H7 Honored Edition'ın konfigürasyon performansı kendinizle veya başkalarıyla karşılaştırılmazsa? Tüm H7 modellerinde sadece sabit hızlı seyir vardır Bu fiyata adaptif seyir yoktur. Tam LCD gösterge H7'de de mevcut değildir, sadece 8 inçlik merkezi kontrol ekranı standarttır. Ek olarak, bazı geleneksel sunrooflar, koltuk ısıtması ve havalandırması, LED farlar, vb. H7 Honored Edition'da hala bulunabilir. H7'nin konfigürasyon zenginliği açısından kendi marka modellerinin avantajlarını vurgulamadığını düşünüyorum, bu noktada H7'nin gerçekten iyileştirilmesi gereken çok şey olduğunu düşünüyorum.
Yukarıda bahsedildiği gibi, lüks marka otomobillerin fiyatının sürekli olarak düşmesiyle birlikte Hongqi H7'nin yaşam alanı sınıra kadar sıkıştırıldı. Belki de lüks bir otomobil için kalitesini kağıt verilerle ölçemeyiz. Ama sonuçta Hongqi H7 kendine ait bir marka modeli. Ağabey olarak, kendine ait marka modellerin paylaştığı avantajlara sahip olması gerekmez mi? Hongqi markasının geçtiğimiz yıl önemli ilerleme kaydettiği çıplak gözle görülebiliyor. Hongqi'nin gelecekte mevcut modelleri kesinlikle optimize edeceğini düşünüyorum, böylece yalnızca totem şeklinde var olmak yerine sıradan insanların ailelerine daha fazla model girebilir.
Yazar
