Yurt içinde üretilen otomobiller ile ortak girişim arabaları arasındaki boşluk gerçekten sadece bir motor mu?
Yerli arabalara ve ortak girişim arabalarına gelince, pek çok kişi yerli arabaların ortak girişim arabalarına yetişemeyeceğini söylemeye başlar. Her neyse, her türden kötü. Cidden, kişisel olarak bu şeyin o zamanlar cep telefonlarıyla aynı olduğunu düşünüyorum, ancak bugünün yerli arabaları gerçek değil Hâlâ ilerleme yolunda. Her zaman bir soru sormak istemişimdir, yerli arabaların kötü olduğunu, kaçınızın yerli araba kullandığını, kaçının evde arabası olduğunu söyleyen arkadaşlar. Bunu çok fazla sordum sanmayın, doğru aslında bu doğru.Yerli arabaların kötü olduğunu söyleyen birçok arkadaşın ehliyeti bile olmayabilir, tabi ki bazı arkadaşlarımızın yerli arabalardan yaralandığını da göz ardı etmiyoruz.
Eve daha yakın, bugün yerli otomobillerle ortak girişim arabaları arasındaki uçurumdan bahsedeceğiz, gerçekten arkada sadece bir motor mu var? Dürüst olmak gerekirse, bazı yerli otomobil şirketlerinin hala çok fazla farkı var.
İlk önce motordan bahsedelim: Birçok yerli otomobil kendi motorunu kullanmaya başlamasına rağmen, iki veya üç yıl önce satın alınan yerli otomobiller bile Mitsubishi motorlarını kullanıyor ve bu bugün de geçerli. Ve gerçek anlamda motor geliştiren yerli otomobil şirketleri, pek çoğundan bahsetmemekle birlikte, sadece motorun hala bazı ortak girişim araçlarının motorlarından biraz daha kötü olduğunu söylüyorlar. Güç parametrelerinin iyi olmadığından bahsetmiyorum bile. Pek çok yerli otomobil motorunun parametreleri dünyanın en iyi on motorunun parametreleriyle bile karşılaştırılabilir, ancak emisyonlar, yakıt tüketimi, stabilite, eşleştirme ve diğer hususlar açısından biraz zayıflar. Bu sadece yerli motorların sahip olduğu söylenebilir. Genişletme kapasitesi.
Sırada montaj sorunu var.Aslında bazı lüks otomobil işleme atölyeleri görmediyseniz, yine de yerli otomobil firmalarının montaj sürecinin çok iyi olduğunu düşünebilirsiniz, ancak karşılaştırma sonrasında yerli otomobillerin neden küçük sorunlarının olduğunu anlayacaksınız. Daha. Aynı zamanda bir montaj hattı operasyonudur.BMW neredeyse tüm mekanik montajlara sahiptir, birkaç kişi içeriğin çoğunu kontrol edebilir ve birçok yerli otomobil hala işçilik gerektirir. BMW'nin Shenyang fabrikasının montaj atölyesinde çok az sayıda insan var ve yerli otomobiller mekanik otomasyonda çok daha kötü, bu yüzden dikkatlice monte edilmedikleri için değil Sonuçta, işçilik ve makine arasında hala küçük bir fark var. Dahası, yerli otomobillerin montaj hattı operasyonu sonuçta Bugatti gibi lüks otomobiller tarafından el işçiliği ile yapılmamaktadır, bu nedenle birçok yerli otomobilin anormal gürültüleri vardır, ancak büyük sorunlar yoktur.
Parça kalitesi açısından bu sorun nasıl desek sadece yerli otomobillerin maliyete takılıp kaldığı söylenebilir. Aslında, yerli bir otomobilin iyi aksesuarlar satın alamaması veya yerli bir arabanın iyi malzeme alamaması değil. Asıl sebep, yerli bir arabanın yerli bir araba için pahalı olabileceğidir. Yerli bir arabaya bunları ne kadar yaptırıp satabilirsiniz? Şu anda, bir yerli otomobil Mercedes-Benz ve BMW fiyatına satılırsa, ben şahsen Hongqi L5 gibi olmadığı sürece temelde caddeye vuracağını düşünüyorum, değil mi? Atların koşup ot yememelerini istemek gerçekçi değildir.
Son olarak, yerli üretilen otomobiller ile ortak girişim arabaları arasındaki en büyük fark da budur.Bu nedenle yurt içinde üretilen arabaların ortak girişim arabaları ile rekabet edemediği söylenebilir.Yukarıda da belirtildiği gibi, Çinliler gerçekten ortak girişim arabalarına çok toleranslı. Ancak, yerli otomobiller için titizlik gösteriyor. Yurt içinde üretilen otomobiller geliştirmek istiyorsanız, sadece suçlamalara değil desteğe ihtiyacınız var.
