Changan CS751.5T otomatik şanzımana sahip, başka biri 1.8T alıyor mu?
Changan CS75, otomatik şanzıman modellerinin çoğunluğunu oluşturduğu 500.000'den fazla araç sattı. Kompakt SUV pazarında, geçen yıl yeni modeller tanıtıldı ve Haval H6 değiştirildi. Changan CS75'teki değişiklik yalnızca 1.5T modellerinin eklenmesidir. Model nispeten eski olmasına rağmen, Changan CS75 sadece "görsel" avantajını kaybetti.Bu, artık harika görünmeyen ancak yine de rekabetçi bir çekirdeğe sahip bir model. Bir kez sürdükten sonra, güç eşleştirme, ergonomi ve konfigürasyon açısından ana akım olduğunu veya daha da yüksek olduğunu bileceksiniz. 1.5T manuel şanzıman modeli önceden piyasaya sürüldü ve performansı 1.8T'ye yakın ve politika temettü, 1.8T'den daha yüksek bir fiyat-performans oranına sahip olmasına izin veriyor. Bu sefer, herkesi daha fazla ilgilendiren en son otomatik şanzıman modelini test ediyoruz.
1.5T modelindeki değişiklikler nelerdir?
Changan CS75 büyük değişikliklere uğramadı ve aynısı 1.5T modeli için de geçerli, ancak dahili işçiliği ve konfigürasyonu yükseltmiştir. Bu yükseltmeler aslında herkesin artan konforunu, lüksünü ve konfigürasyonunu tatmin etmek içindir. Gereksinim, yani ana akım modellerle rekabet ederken, bariz dezavantajlar olmayacak.
Sürüş: iyi güç uyumu, dengeli dinamik performans
Changan CS75, önceki CS35 ile donatılmış 1.5T'den farklı bir 1.5T GDI motor ile donatılmıştır.Bu motor, CS35'ten daha iyi performans ve yakıt ekonomisine sahip olan silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır. Maksimum güç 125kW'a ulaştı ve tork 230Nm'dir 1.8T ile karşılaştırıldığında, parametreler çok farklı değildir ve aynı deplasman modelleri arasında mükemmel bir seviye olarak kabul edilir.
Dişli kutusu Aisin 6AT'den geliyor Bu dişli kutusu 1.8T modeliyle aynıdır Büyük markanın ayarlanması da CS75'in daha fazla otomatik vites satmasının nedenlerinden biridir. Vites değiştirme süresi 0,8 saniyedir ve mantık, Aisin iletim hatları ile donatılmış ortak girişim arabasından farklı değildir.
Her şeyden önce bu 6 vitesli şanzıman ve motor gerçekten çok uyumludur.Sürüş sırasında Aisin ile donatılmış ortak girişim arabasından farklı olmadığını hissedeceksiniz.Vites değiştirme mantığı ve hızlanma hissi büyük bir markanın özelliklerine sahiptir. Bu, aslında kendi geliştirdiği birçok dişli kutusundan çok daha iyidir, çünkü güç eşleştirme, bağımsız markaları her zaman rahatsız eden bir sorundur. Bu nedenle, övgüyü hak eden sadece Aisin dişli kutusu değil, aynı zamanda motorun onunla mükemmel bir şekilde eşleşmesidir.
1.5T'nin gücü için endişelenmeyin. Hangzhou Mogan Dağı'nın geniş açılı dağ yollarında bu araba yetersiz güç sorununu göstermiyor. Dağ yollarında alçak virajlara güvenmek hala kolay ve 1.8T'den çok da farklı değil. . Genel olarak yol koşullarının% 90'ı 3000 rpm'de halledilebilir.
Aisin vites kutusunun vites değiştirme mantığı çok iyidir.Yüksek hızda sürerken, vites kutusu sürücünün niyetini doğru bir şekilde yargılar.Vites değiştirmek istediğinizde asla tereddüt etmeyecek ve ertelemeyecektir. Mantık kesinlikle bir vites kutusunun en önemli yönüdür.Aisin dişli kutularının vites değiştirme mantığı, özellikle küçük deplasmanlı araçlar için, aslında çoğu durumda ZF'den daha iyidir ve güç performansına daha fazla önem verir.
Kendine ait marka, son iki yılda birçok yeni model sunmuş ve tüm renkli kentsel SUV ayarlaması, yol performansını giderek daha fazla vurgulamasına rağmen, çok fazla şasi ayarı yoktur. Changan bu açıdan dengeli ekolün üyesi.Yola dayalı ayarlamaya eğilimlidir, ancak amortisörleri körü körüne ayarlamaz, ancak bazı karmaşık yollardan geçtiğinizde şasi performansını yumuşak hale getiren çok iyi bir dayanıklılığı korur. Evet ve künt bir sıçrama ve gevşek ve hafif bir his yok, ancak aynı zamanda iyi bir desteğe sahip. Bu nedenle, genel performansı çok dengeli ve şasi dokusu ve ağırlığı çok iyi.Bu, çoğu tüketicinin gerçekten istediği tarz. Yolda koşmak ve kötü yollarda yürümek rahatsız edici değil.
Diğer bir iyileştirme ise, doğrudan enjeksiyon teknolojisi sayesinde, 1.5T motorun yakıt tüketiminin 1.8T'ye göre% 10 azaltılması ve NVH'nin, özellikle gürültüyü daha iyi kontrol eden daha kalın camın optimize edilmesidir. Günlük sürüş için, konfor standardı mevcut yeni modellerden daha düşük değildir.
Sonuç:
1.5T modeli için, bir yandan bu, yakıt ekonomisi ve güç arasında daha iyi bir denge sağlayan bağımsız bir modelin "standart yer değiştirmesi" dir; diğer yandan, çok olmasa da nihayet küçük yer değiştirme bonusundan yararlanır. Dahası, 1.5T modeli, gelecekte CS75'in ana yer değiştirmesi olarak 1.8T modelinin yerini alacak. Gelecekteki CS55 ile birlikte Changan, yerel SUV pazar payını daha da işgal edecek çift kompakt bir SUV modeli oluşturacak. Önemli olan nokta, Changan modellerinin olgunluğunun çok yüksek olmasıdır.Kendine ait markalar genellikle güç eşleştirme, ergonomi, süspansiyon ayarı gibi sert güç gerektiren alanlarda iyi performans göstermez. Bu nedenle, CS75 nesnel olarak daha eski bir modeldir, ancak bu yönlerden birçok yeni modelden daha iyidir ve konfigürasyon da genel düzeydedir. Dolayısıyla malları bilen daha fazla tüketici varsa bu arabanın satışları devam edecektir. Diğer bir haber ise Changan CS75'in CS55 piyasaya sürüldükten sonra küçük değişikliklerden geçeceği ve tasarımda değişiklikler olacağı. Bu arabanın canlılığı hala çok güçlü ... Bağımsız markaların tüm hızıyla devam ettiği bugün bile, ürünün kendisine daha fazla dikkat ederseniz, dürüst olmak gerekirse, yine de bu arabayı size tavsiye edeceğim.
