Teknolojiden tavra: Tesla'nın "farklılığının" sırrı
Tesla elektrikli arabalarına gelince, ne düşünüyorsunuz? Sıfır hızda çok sayıda süper otomobili öldüren Model S P100D miydi, fantastik bir "kartal kanadı kapısı" olan yeni konsept SUV Model X mi yoksa "gelecekteki milli otomobil" hayalini taşıyan Model 3 müydü? Bu markaya uzun süredir ilgi gösteren teknoloji meraklıları için, Tesla'nın ilk Roadster Coupe ileri teknolojisini, olağanüstü performansını, fiyatlandırma konusundaki vicdanı, teknoloji trendine öncülük etmeyi de düşünebilirler ... Bu birkaç kelime tarif etmek için yeterlidir. Herkesin Tesla hakkındaki genel izlenimi.
Elbette hızlanma süper arabalardan daha iyidir, saf elektrikli, otomatik geri çekilebilir kapı kolları (Model X için bu bir bilim kurgu kartal kanadı kapısıdır) ve tabii ki iç kısımda iki büyük ekran var (LCD gösterge paneli + merkezi kontrol 17) İnç ekran), çoğu insanın gerçek Tesla arabalarıyla (özellikle satışta olan Model S ve Model X) ilk temasa geçtikten sonra hissettiği ana histir.
Bir Tesla otomobil sahibiyseniz, Tesla'nın her belirli periyotta zorlayacağı "sistem güncellemesi" ni de fark edebilirsiniz - cep telefonu işletim sistemine benzer bu tür bir OTA yükseltmesi sadece otomotiv alanında eşi görülmemiş bir durum değildir. Ve her yükseltmeden sonra, aracın güvenlik özellikleri, insancıllaştırılmış işlevleri ve hatta güç performansı az çok iyileştirilir ve geliştirilir. Basit araba sahipleri için bu, "yaygın olarak kullanılan ve genellikle yeni" küçük bir sürpriz olarak adlandırılabilir; ancak, belki de çok az kişi, geleneksel otomobil şirketlerinin ve ürünlerinin yaptığı bu tür "yükseltmelerin" olduğunu düşünüyor. Ne kadar zor - imkansız olduğu bile söylenebilir.
Ardından şu soru ortaya çıkıyor: Geleneksel arabalar multimedya sistemlerinde bile iken Tesla neden yazılım yükseltmeleri (ve boş zamanlarında ücretsiz kablosuz indirmeler ve otomatik kurulumlar) yoluyla elektrikli araçlara yeni özellikler ekleyebilir veya kullanıcı deneyimini iyileştirebilir. Bir işlev simgesi eklemek bir kez "değiştirmeye" değer mi?
Geleneksel araba kontrol mantığı
Tesla'nın kontrol mantığı
Tesla ile geleneksel motorlu araçlar arasındaki en büyük farkın, tüm "alt sistemleri" gerçekten merkezi olarak kontrol eden bir bilgisayar sistemine sahip olması ve bu bilgisayar sisteminin iki ekranda görüntülenen kullanıcı arayüzünü kullanması olduğu açıkça görülmektedir ( Kullanıcı arayüzü) araç sahipleriyle etkileşim kurmak için. Bu nedenle Tesla, sistem güncellemeleri yoluyla her bir işlevsel modülün çalışma mantığını "yalnızca" ayarlayabilir veya bunlar arasındaki bağlantı işlevini artırabilir.
Örneğin, Tesla'nın yerleşik "aygıt yazılımını" 7.0'dan 8.0'a güncellemesi sürecinde, yerleşik radar ve kamera verilerinin önceliği ayarlandı: başlangıçta görüntü tanıma ana odaktı ve radar menzili, tamamlayıcıydı - şimdi Radar temel dayanaktır ve görüntü tanıma tamamlanır.Sonuç olarak, çevredeki araçların algılama yeteneği 6 kat geliştirildi ve öndeki engellerin tanınması da büyük ölçüde güncellendi.Otomatik sürüş yardımı işlevi bu nedenle daha pratik ve daha güvenli. Başka bir örnek olarak, son güncellemede Tesla, "arabada aşırı ısınmayı önleme" işlevini ekledi.Sensör, arabadaki sıcaklığın çok yüksek olduğunu algıladığında, arabada ısı çarpmasını önlemek için klimayı otomatik olarak açacak. Tasarım sırasında işlev mevcut değildir. Bunun yerine, Tesla'nın kendi kontrol yapısına dayanır ve daha sonraki dönemde bu Tesla'nın benzersiz cazibelerinden biridir.
Ve geleneksel motorlu taşıtlarda böyle bir merkezi kontrol ünitesi yoktur - her işlevsel modülün kendi sağlamlaştırılmış kontrolörü ve ilgili yazılımı vardır, hatta klima, süspansiyon, sürüş modu bile merkezi kontrol ekranından ayarlanabilir ... bu başka bir şey değil Her "alt sistemin" kontrol seçeneğidir -ilgili etkileşimi sağlamak tamamen imkansızdır.
Elbette, bu yeni bir sorun yaratıyor - Tesla neden bu kadar "yaratıcı" düşünebiliyor ki bu kadar çok geleneksel otomobil şirketi daha önce düşünemiyor?
Her şeyden önce, Tesla'nın bir "spoiler" olarak ortaya çıkmasından önce, onlarca hatta yüz yıllık bir geçmişe sahip olan otomobil şirketleri için, pazarın aslında oldukça kapalı olduğu, giriş için çok yüksek engellerin olduğu açık olmalıdır. "Platform arabası" ve otomobil şirketleri arasındaki "gruplaşma", teknolojik ilerlemeyi neredeyse gereksiz gösteriyor - karlar kolayca elde edilebildiğinden, neden yeniliğe ihtiyacımız var?
Bu, otomotiv endüstrisinde "taze kan" olmadığı anlamına mı geliyor? Hepsi değil: Geriye dönüp baktığımızda, ABD pazarında başarıya ulaşmak için "grup" a güvenmeyen son "start-up otomobil şirketinin" Chrysler olduğunu görürüz - ama bu 90 yıldan daha uzun bir süre önce 1925'ti. .
Tesla'nın doğuşunun en başından beri "yıkıcılık" unsurları içerdiği görülüyor - durgun modern motorlu taşıt endüstrisinde bir yer edinmek istiyorsanız, emsallerinden tamamen farklı etkileyici bir ürün yapmalısınız. -Bu açıdan Tesla çok nitelikli. İlk elektrikli arabaları Roadster piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra Nissan Leaf saf elektrikli aracı ve General Motors da eklentiyi piyasaya sürdü. Chevrolet Volanda elektrikli arabalar - ama yine de daha önce bahsettiğimiz "eski tarz tasarıma" dayanıyorlar.Aralarında, otomobil şirketlerinin kendi ideolojik prangaları var ve aynı zamanda zemini terk etmek için geleneksel "yıllık araba modeli güncellemesi" de var.
Geleneksel otomobil şirketlerinin bu "taklitçi devrim" yaklaşımının tüketicilerin lehine kazanması açıkça zordur - özellikle bunun tersine, Tesla sahiplerinin yeni özellikler elde etmek için yalnızca araç sistemini yükseltmeleri gerekir - ve ücretsizdir.
Tesla, "yıllık yeniden modelleme" hilesine girmeme ve sürekli araç içi sistem yükseltmeleri sağlamanın yanı sıra, diğer şirketleri gelişmiş elektrikli araçlar geliştirmeye teşvik etmek için 2014 gibi erken bir tarihte tüm patentlerin açıldığını duyurdu. Bu patentler pil, elektronik ekipman, yapısal tasarım ve yazılımla ilgili alanları içerir ve toplamda yaklaşık 200 tane vardır. Ayrıca Tesla, satış açısından her zaman doğrudan satışta ısrar etmiş, geleneksel otomobil şirketlerinin "bayi modelini" reddetmiş ve tam fiyat yapısını (orijinal fiyat + navlun + vergi) ve bu lüks otomobil şirketlerini "oturup başla" açıklamıştır. Görüntü keskin bir kontrast içindedir.
Tesla'nın bu uygulamalarından, sektörün "kurallarını" altüst eden bir teknoloji meraklısı imajını görebiliriz: tutku dolu, yaratıcılıkla dolu eski işadamlarının aksine, sorumluluk duygusunu ve topluma olan misyonunu kaybetmeden - belki, Bu, Tesla'nın "farklı "lığının manevi kaynağıdır.
