Dağ kentindeki sis sizi rahatsız edebilir mi? Test sürüşü Chery Arrizo 55MT
Chery Arrizo 5 insanlara derin bir izlenim veriyor. Bazı şirketlerin kedi ve kaplanların fotoğraflarını çekmesi aşamasında, Cherynin orijinal tasarımını hatırlamak her zaman kolaydır. Hafifçe eğimli arka şekli, tüm vücudu daha pürüzsüz ve yaratıcı bir ön hava girişi yapar. Izgara tasarımı vb. Genel olarak, böylesine daha şık ve dinamik bir görünüm genç tüketici gruplarına yöneliktir. Ve bu sefer Wudu Mountain City Chongqing'e geldik. Önceki şehir yollarından farklı olarak, Chongqing'deki yollarda daha fazla iniş ve çıkış var. Bu, araç gücü ve yakıt ayırma kombinasyonunun ayarlanması için çok önemlidir. Evet, bugün özel olarak bir kılavuz seçtik Suyu denemek için arabayı engelleyin.
Hepimizin bildiği gibi, Chongqing ünlü bir dağ şehridir. Arazi nedeniyle şehir içi yollar çok üç boyutludur. Yuvarlanan yol her yerde görülebilir. Bu sefer bu küçük deplasmanlı doğal emişli modeli doğrulamak için bu 1.5L + 5MT modelini seçtim. Güç ve 5MT debriyaj ayarı, Chongqing'in dalgalı yolunun üstesinden gelebilir.
Bundan önce, meslektaşlar 1.5T + CVT sürümünü test etmişlerdir ve bağlantı aşağıdaki gibidir:
Chongqing'deki karmaşık yol koşulları nedeniyle dinamik fotoğraflar iyi değil, lütfen anlayın!
Öncelikle debriyajdan bahsetmek istiyorum.Yağ ayırma noktası nispeten düşük. Temel olarak, debriyaj pedalını nazikçe kaldırdığınız sürece araç yavaşça kayacak ve ardından başlangıç hareketini kolayca tamamlamak için yavaşça yağ ekleyecektir. Kavşak düşük olduğunda ayaklarınızın yorulacağını düşünebilirsiniz, neyse ki aracın debriyaj pedalı orta derecede yumuşak ve serttir ve sürücüyle yarıştığını hissettirmez.
Sonra frenleme var.Fren pedalı temelde tüm sürecin sanal konumunun 1 / 4'ü kadardır.Aynı zamanda pedalın daha büyük bir geri tepme kuvveti vardır.Frenlerle yapılan bu hareket daha yorucu, ancak genel frenleme etkisi fena değil. Öndeki aracın acil frenlemesiyle karşılaştığımda kendime daha çok güveniyorum.
Şasi hiç gevşek hissetmez ve çukurlardan hızlı bir şekilde geçtikten sonra vücutta gereksiz sallanma olmaz ve ani çıkıntıları filtrelemek kolaydır. Çakıl yoldan geçerken, yüksek frekanslı titreşim karşısında incelik hissinin sadece küçük bir kısmı arabaya iletilir ve çoğu çözülür. Bu açıdan bakıldığında araç montajı ve sürüş dokusu çok iyi.
Aracın arkası çok dolu.Aracın arka lambaları ışık şeritleriyle tasarlandı.LED ışık kaynakları kullanıldı.Sis lambaları ve geri vites lambaları arka muhafazanın altında yer alıyor.Arka muhafazanın alt kısmı daha katmanlı bir görsel bölmeye sahip siyah boyasız malzemeden yapılmıştır. anlamda. İç kısımda daha sert plastik malzemeler olmasına rağmen, bu seviyedeki modeller için makul bir aralıkta ve üst düzey modellerde insan-bilgisayar etkileşim sistemi, bazı yerlerde vurgulanmış olsa bile yüksek bir tanıma oranına sahip. Sistem hala doğru bir şekilde tanımlanabilir.
Son söz: Arrizo 5 eski bir arkadaş. Önceki test sürüşünde kullanılan 1.5 litrelik ve 1.5T modellerinin ikisi de CVT dişli kutularıydı. Bu sefer Chongqing'de sürmek için kasıtlı olarak bir manuel şanzıman modeli seçtim. Dürüst olmak gerekirse, bazı manuel şanzımanlar için eski Sürücü, Arrizo 5'in debriyaj ayarının kesinlikle rahat olduğunu söyledi.Çalışma, vites değiştirme ve diğer hareketleri tamamlamak için sol ayağın dalgalı olmasına gerek yok.Gücün özellikle güçlü olduğu söylenemezse de, Chongqing'deki çeşitli dalgalı yollarda sürüş performansı bir gün Fena değil ve tırmanmanın çok zor olduğunu düşünmüyorum, Pekin gibi düz bir nehir olan yolda daha iyi performans göstereceğine inanıyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Haber Ajansı, Shang Zhengang)
