2019'da Çin'in otomobil pazarının altı ana varsayımı, hangi otomobil şirketi önce ortadan kaldırılacak?
Kısa süre önce, Ulusal Bilgi Merkezi'nin müdür yardımcısı Xu Changming, büyük bağımsız otomobil şirketlerinin 2019 üretim programında "sıfır büyüme" hedefi belirlemelerini önerdi. 2019'da otomobil pazarının büyümesine ilişkin kötümserlik kelimelerin ötesinde. O halde, 2019'da otomobil pazarı nasıl olacak? Büyüme trendi 2018'de gerçekten negatif büyüme gibi görünecek mi? Jun Tianya bununla sınırlı olmadığına, altı trend sunacağına inanıyor:
1. En güçlü olanın hayatta kalması hızlanıyor ve bazı otomobil şirketlerinin kapılarını kapatması göz ardı edilmiyor
2018'deki otomobil pazarının çok üzücü olduğu söylenebilir.Bazı otomobil şirketleri listeden çıkarılmanın eşiğine bile ulaştı.Örneğin, Haima Automobile bu yıl Ocak'tan Kasım'a kadar yalnızca 62.385 adet komple araç sattı, bir önceki yıla göre% 49.88 düşüş, geçen yılın aynı döneminin yarısından az, hatta hiç satmadı Geelynin satışlarının yarısında, Zotye, Lifan, FAW ve Dongfeng gibi üçüncü ve dördüncü kademe kendine ait markalar da aynı uçurum benzeri düşüşü yaşadı. Shenlong Automobile'in Ocak-Kasım ayları arasındaki kümülatif satışları 240.766 adetti ve bu da yalnızca 476.000 adet olan yıllık satış hedefini tamamladı. % 50.5. Önde gelen otomobil şirketleri bile büyümenin baskısını hissetti, örneğin Geely Automobile Ocak'tan Kasım'a 1.407 milyondan fazla araç satmasına rağmen yıllık% 29 artışla büyüme hızı önemli ölçüde yavaşladı SAIC Volkswagen markası yıl boyunca 1.713 milyon araç sattı. Önemli ölçüde, yıldan yıla büyüme zayıftı.
2019'daki otomobil pazarı hala iyimser değil ve güçlü olan daha güçlü ve zayıf olan daha zayıf olacak şekilde kutuplaşma daha belirgin olacak. Birincisi, Çinli tüketiciler sürü tüketimi psikolojisine sahipler ve geniş bir satış tabanı olan markaların tüketicileri kazanma olasılığı daha yüksek; ikincisi, genç tüketiciler daha güçlü marka bilinirliğine sahip ve bu zayıf markaların genç tüketiciler tarafından tercih edilmesi zordur. Dahası, zayıf markaların araştırma ve geliştirme yatırımları sınırlıdır ve yeni araba lansmanları pazar ritmine ayak uyduramaz.Örneğin, Geely'nin 2019'da 11 yeni arabası varken Haima'nın sadece bir yeni nesil arabası var. Hangisinin daha iyi, hangisinin daha güçlü olduğu açık.
Dezavantajlı markalar için 2019 gerçekten bir ölüm kalım yılı olacak. Volkswagen ve Geely gibi güçlü markalar için rekabet de daha şiddetli olacak, daha fazla kek nasıl alınır veya mevcut keklerin bakımı, otomobil şirketlerinin genel gücünü daha fazla test edecektir.
2. Yeni enerji pazarı gerçekten ürünlere bağlıdır
2019'dan önce, yeni enerji araç pazarı çoğunlukla politika odaklıdır.Örneğin, BAIC New Energy ve Zhidou gibi kalite güvencesi olmayan, tüketici estetiğine uymayan tasarım ve kötü sürüş deneyimi olmayan markalar da iyi satış yapabilir. Sadece politika boşluklarından yararlandı.
Ancak 2019'dan sonra durum farklı ... Birincisi, Pekin ve Şangay gibi şehirler yeni enerji için yerel koruma politikalarını iptal etti.İkincisi, pazara yeni enerji araçlarının giriş hızı hızlandı.Geely, BYD, Changan, Great Wall, SAIC gibi geleneksel otomobil şirketleri 2019'da, çok sayıda gişe rekorları kıran yeni enerji modelleri piyasaya sürülecek; yeni otomobil güçleri de art arda araçları teslim etti ve Weimar ve Xiaopeng gibi fiyatlar pahalı değil. Bu nedenle 2019 yılında yeni enerjili araç pazarında rekabet daha önce görülmemiş derecede şiddetli olacak.Tüketiciler henüz hazır değil ve pazar ortamı henüz hazır değil, ancak otomobil şirketleri yeterli hazırlıklar yaptı, bu da arzın talebi aştığı anlamına geliyor. Öyleyse, yeni enerji araçlarının ürün gücünü gerçekten test etme zamanı. Aynı cümle: En güçlü olanın hayatta kalması, güçlülerin hayatta kalması, sübvansiyonları aldatanlara gelince, iyi zamanlar sona erdi ve bunlar piyasa tarafından ortadan kaldırılmalıdır.
Üçüncüsü, yeni otomobil güç nakavt yarışı başlıyor
2018'de, Singularity ve Yingshi Automobile gibi bazı yeni otomobil güçleri sermaye zincirlerini kırdı. 2019'da yeni otomobil güçleri daha da büyük krizlerle karşılaşacak. Her şeyden önce, yeni güçlerin karşı karşıya kaldığı mali baskı yoğunlaşacak.Piyasa eğitiminden sonra, yatırımcılar araba yapmak için PPT'yi ayırt etmeyi öğrendiler.Sert güç ve çekirdek teknolojisi olmayan yeni kuvvetler sermaye tarafından terk edilecek; ikincisi, halihazırda araba teslim etmiş olanlar. Ürün kalitesi iyi değilse ve satış sonrası hizmet iyi değilse, örneğin hizmet elçisi Weimar Motors'daki tüketicilere bağırırsa, ciddi bir hayatta kalma krizi yaşanacaktır. Kısacası 2019'da kesinlikle kapanan yeni araba güçleri olacak.
Dördüncüsü, araba fiyatları daha da düşürüldü
Otomobil pazarındaki olumsuz büyüme ortamında, çeşitli markaların hayatta kalmak ve satış hedeflerini tamamlamak için fiyat savaşıyla mücadele etmesi gerekiyor.Örneğin, Cadillac CT6'nın fiyatı lansmanından itibaren bir ay içinde büyük ölçüde düşürüldü ve Volvo S90'ın fiyatı bir yıl içinde 150.000 azaldı. 2019'da yeni otomobillerin fiyat indirimleri daha da büyük olacak.Lüks markaların fiyat indirimleri, ortak girişim markalarının orta ve üst sınıf araçlarının fiyatını düşürmeye zorlayacak.Ortak girişim markalarının kompakt otomobillerinin fiyatları düşürülecek ve bağımsız markaların yeni araçlarının ayakta kalabilmek için fiyatları düşürmesi gerekecek. Ek olarak, 2018'de satış hedeflerine ulaşmak için, bazı otomobil şirketleri envanterlerini büyük ölçüde azalttı ve bu da onları 2019'da envanteri temizlemek için fiyat savaşlarına güvenmeye zorlayacak.
Beş, coupe SUV'lerin yükselişi
Başlangıçta coupe stili lüks markalara özeldi.BMW X4, X6, Bentley Bentayet Coupe, Porsche Macan Coupe, vb. Henüz piyasaya sürülmemiş ancak Mazda CX-4 ve diğer sivil coupe modellerinin lansmanı ile gittikçe daha fazlası Birçok otomobil şirketi, Kodiak GT ve Dongfeng Fengguang ix5 gibi coupe SUV'leri piyasaya sürdü. 2019'da Changan CS85, Geely F11, WEYP8GT, BMW X2 ve benzeri gibi daha fazla yeni coupe otomobili olacak. SUV'lerin ve genç tüketicilerin giderek artan şekilde kişiselleştirilmiş yeni otomobillerin peşinde koşan ciddi homojenliği bağlamında, coupe SUV'ler yeni bir mavi okyanus haline gelebilir.
Altı, üç silindirli motorlar yavaş yavaş tanınmaktadır
2018'in üç silindirli motorun ilk yılı olduğu söylenebilir ve aynı zamanda en tartışmalı yıl; 2019'daki üç silindirli motor gerçekten piyasa tarafından test edilecek. Bir yıllık çalışmanın ardından kalite ve performans nasıl davranacak? Kötü performans var mı? Performans normalse, üç silindirli motor şüphesiz daha fazla tüketici tarafından kabul edilecek ve tanınacaktır Sonuçta, üç silindirli motor gelecekteki otomobil elektrifikasyonunun önemli bir taşıyıcısı ve gelecekteki trendlerden biri olacaktır.
