Jianghuainin net kârı geçen yıl 600 milyondan fazla düştü. Sübvansiyondaki düşüş ana neden mi oldu?
Jianghuai Automobile, birkaç gün önce yayınlanan bir duyuruda, 2017 yılında gerçekleşen ve yıllık bazda% 58 düşüşle 677 milyon yuan azaltılacak olan kar tahminini verdi. Jianghuai aynı zamanda, yeni enerji araçları için sübvansiyonlardaki düşüşün, binek otomobil satışlarındaki keskin düşüşün ve hammadde fiyatlarındaki keskin artışın, net karındaki düşüşün ana nedenleri olduğuna inanıyor.
Kârdaki düşüşle ilgili olarak, Auto Toutiao Uygulaması Jianghuai Automobile ile ilgili kişilerle ilk kez iletişime geçti, ancak yanıt alamadı. Duyuru, kar düşüşünün üç ana nedeni hakkında daha fazla açıklama yaptı.
Özellikle, sübvansiyonlardaki düşüş nedeniyle, geçen yıl JAC'ın yeni enerji araçlarının satışları% 54 artarak 28.200'e yükselmesine rağmen, toplam yeni enerji sübvansiyonları% 6.6 düşüşle 1.556 milyar yuan'a düştü ve net kar yaklaşık 108 milyon yuan azaldı.
Binek araç satışları açısından, SUV ürünlerinin satışları bir önceki yıla göre 154.200 adet azaldı, bundan etkilenen binek araçların toplam satışları% 39.5 düşüşle 222.200 adede geriledi. 20.000 yuan'daki her aracın karına göre kar düşüşü yaklaşık 300 milyon oldu. yuan.
Yetkili, ham maddelerdeki artışla ilgili özel bilgi vermedi, ancak araştırma ve geliştirmeye sürekli yatırım yapıldığını ve ilk iki parçanın toplamının yaklaşık 200 milyon yuan olduğunu söyledi.
Auto Toutiao APP perspektifinden bakıldığında, JAC, net kârdaki düşüşün ana nedenlerinden biri olarak yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşünü açık bir şekilde ilan edebilir ve tavrı takdire değerdir. Aynı zamanda bu, Jianghuai'nin kârının yeni enerji sübvansiyonlarına aşırı bağımlılığını da yansıtıyor Normal bir işletme şirketi olarak, kâr kaynağı sübvansiyonlardan ziyade ürün pazarının geliştirilmesine dayanmalıdır.
Volkswagen ve Weilai ile işbirliğinin ilerlemesi ve çift puan politikasının resmi olarak uygulanmasıyla Jianghuai'nin yeni enerjide plansız bir gelir elde edeceğini belirtmekte fayda var, ancak bu ille de iyi bir şey olmayabilir.
JAC Volkswagen projesini örnek olarak alırsak, Çin otomobil endüstrisinin son 30 yıllık tecrübesi, bir ortak girişim şirketinin kurulmasının bağımsız markalar için her iki tarafa da olumlu etki yapmasına rağmen, araştırma ve geliştirme gücünün bir kısmını bir nebze de olsa kaybedeceğini göstermektedir. Kar "yatakta" yalan söyleyecek ve çok uyuyacak.
Elbette, JAC, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlardaki düşüşten de etkilenmiş olsa da, performanstaki keskin düşüş, SUV ürünlerinin yavaş satışlarından kaynaklandı. İstatistiklere göre, binek araçlar alanında JAC'ın pazar payı, Ocak ayından Aralık ayına kadar 222.200 kümülatif satışla, bir önceki yıla göre% 39,51'lik keskin bir düşüşle ve yıllık satış hedefinin% 55,55'ine ulaşarak düşmeye devam etti. Bunlar arasında JAC binek otomobil alanında ana satış gücü olan SUV modeli, geçtiğimiz yıl Waterloo'da eşi benzeri görülmemiş satışlarla karşılaştı. 2017 yılında toplam satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre 154.200 düşüşle yaklaşık 121.300 olarak gerçekleşti ve geçen yıl SUV modellerinin toplam satışlarının% 55.97'sini oluşturdu.
Belirli modeller açısından bakıldığında, JAC'ın büyük umutlar verdiği Refine S7'nin pazar performansı geçen yıl tatmin edici değildi.Refine S7'nin dış tasarımı Lexus NX'inkinden farklı olsa da, iç stili Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılabilir. Yüksek bir benzerliği vardır, ancak orijinal tanrıya kıyasla "taklit tadı" ile doludur.Yıllık kümülatif satış hacmi sadece 10.000 adettir. Bu aynı zamanda Refine S7'nin ürün gücünün tüketiciler tarafından satın alınmadığı, dolayısıyla zayıf satış hacminin yeterli olmadığı anlamına geliyor.
Jianghuai Automobile, Ruifeng S7'yi marka için yeni bir durum açmak için kullanmak istedi. S7'nin başarısızlığından sonra Jianghuai, geçtiğimiz yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda 239.500 ila 349.500 yuan fiyat aralığında yeni bir üst düzey MPV olan Ruifeng M6'yı piyasaya sürdü. Aynı konumlandırmaya sahip Trumpchi GM8, gövde boyutu, iç lüks, güç ve şasi yapısı açısından Refine M6'dan daha üstün, ancak fiyatı çok daha düşük, bu da yeni otomobilin rekabet gücünü gösteriyor.
Hepimizin bildiği gibi, tüketimin artmasıyla birlikte birçok bağımsız marka, markayı tanıtmak için üst düzey ürünler yaratıyor.Aynı JAC için de geçerli.Refine S7 ve M6 bu stratejinin ürünleri. Amiral gemisi SUV Refine S9'un bu yıl lanse edileceği ancak piyasa tepki gösterdi. Görülüyor ki Trumpchi GM8 ve GS8 kıtlık arz ediyor ve arkasındaki nedenler dikkatlice düşünmeye değer.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
