50 yaşında bir araba çalıştırdı, 2,7 saniye erken uyarı yaparak trafik kazalarını% 79 azalttı
İyi sürün CEO He Chongzhong
He Chongzhong, eskiden China Power Group'a ait devlete ait bir askeri elektronik şirketinde çalışıyordu. Görünüşte istikrarlı olan 9 ila 5 kariyer organizasyonu altında He Chongzhong, meslektaşlarını şirket içinde otomobil inşa etmeye yönlendirdi - 2010'da araştırma, 2011'de proje onayı ve planlama , 2011-2012'de geliştirme ve 2013'te prototip otomobil yapma.
"Zamanın arka planında, çok ilerlemiştik ve ürettiğimiz otomobiller, BT mimarisine dayalı merkezi kontrol sistemiydi. Bulut yazılımının kontrol sistemi sayesinde, arabanın halihazırda önemli ölçüde ağ bağlantılı işlevleri var."
CLP Grubunun liderleri prototip arabadan memnundu, ancak araba üretim işi hala çok riskliydi ve sonunda dahili olarak iptal edildi. Ancak He Chongzhong ve ekibinin araba hayali ölmedi.
Bangge'ye o dönemde yapılan elektrikli arabalarda birçok yenilik olduğunu söyledi, bunlardan biri uzaktan kumandadan daha güvenli olan cep telefonu yazılımıyla kapı anahtarlarını kontrol etmekti. Ama yine de yabancı ülkelerin yararsız olduğunu düşünen birçok insan var, neden kullanalım?
Geleneksel sistemde, yenilikçi bir fikir ortaya çıktığında, muhalefet ve şüphe sesleri olacaktır. Ancak bir araba yapımındaki bu deneyimden sonra, He Chongzhong, yeni yolculuğuna daha fazla güvenebileceğini ve artık bir şeyler yapmaktan korkmayacağını biliyordu.
2014 yılında, yaklaşık 50 yaşında olan He Chongzhong, bir iş kurmak için işini bıraktı ve ABI iş modeline dayalı bir otomobil büyük veri şirketi için "iyi bir sürüş" başlattı.
Mobileye'nin Çince versiyonunu yapmayın ve Çin'in yenilikçi ADAS'sini yapın
He Chongzhong, kendi geliştirdiği birinci nesil ürün olan Bangge'ye çoklu sensör füzyon entegre tasarımıyla Nagou'nun dünyada bir ilk olduğunu söyledi.
Akıllı sürüş güvenliği büyük veri terminal cihazı "Nagou N2" olan Nagou'nun yükseltilmiş versiyonu, önden çarpışma ve arkadan çarpışma uyarısı, yaya tanıma, ön araç hareket hatırlatıcısı, şeritten ayrılma uyarısı, yorgunluk sürüş uyarısı, araba paylaşımlı WiFi vb. Dahil olmak üzere ADAS işlevi uygulamaları ile donatılmıştır. Özellikleri. Nagou N2, 2,7 saniye önceden erken uyarı verebilir, trafik kazalarını% 79 azaltır ve doğru karar verme oranı% 95'ten fazladır.
ADAS Akıllı Sürüş Güvenlik Donanımı Nagou N2
Uluslararası ADAS alanında, Intel tarafından yeni satın alınan Mobileye, küresel ölçekte yetkili bir varlıktır. Her ülkede taklitçi sıkıntısı yok. Çin pazarı söz konusu olduğunda, yüksek maliyetler, zayıf teknoloji ve düşük sevkiyatlar nedeniyle Mobileye ile rekabet etmek nispeten zordur.
Bu konuda He Chongzhong da aynı fikirde.
"ADAS bunu yapmalı ama Mobileye kopyalamamalı, en azından kenarından kaçınmalı. İki ordu karşı karşıya geldiğinde, güç farkı olduğunda, dürüst askerler yerine sürpriz askerler göndermeleri gerekiyor.
Tıpkı Tesla'yı kıyaslayan yerli otomobil şirketi gibi, önce kendinize sormalısınız: Musk gibi bir deli misiniz? Değilse, başlangıç noktası düşük, pragmatik ve teknoloji hayranlığı olmalıdır. "
Önceki 7-8 yılda, He Chongzhong ve ekibi akıllı sürüşün geliştirilmesiyle uğraştılar. Bunlar temelde bu alana derinden dahil olmuş ilk yerli ekiplerdir. Araştırma ve geliştirme yatırımları şimdiden 100 milyon yuan'ı aştı.
Ürünü pratik hale getirmek için otomobil sigortası ve iletişim alanlarıyla entegre edin
He Chongzhong Ventures hayali ve uzun vadeli şeyler yapmak istemiyor Yeni başlayanlar için proje uygulaması yaşam ve ölümün anahtarıdır. Dikkatli bir pazar araştırması ve analizinden sonra, yurtiçi otomobil sigortası işinin yüksek zarar oranları, yüksek gider oranları ve yüksek sigorta dolandırıcılık oranları ile uzun süredir devam eden endüstri sorunlarına sahip olduğunu keşfetti.
Otomobil sigortası endüstrisinin acı noktalarını hafifletmek ve hatta çözmek için yalnızca teknolojik yeniliğe güvenin. He Chongzhong, otomobillerin ve insanların birden çok faktörünü incelemek için yalnızca büyük miktarda doğru otomobil büyük verisi yoluyla, otomobil sigortasının kesin fiyatlandırması için güvenilir bir temel oluşturabileceğine, böylece kayıp oranını ve gider oranını azaltabileceğine, hatta dolandırıcılık oranını azaltabileceğine ve genel otomobil sigortası işini azaltabileceğine inanıyor. Riskler, sigorta şirketlerine büyük faydalar sağlar.
Sigorta şirketleri ile ADAS şirketleri arasındaki bağlantı için erken bir emsal var. Yurt içinde, 2012 gibi erken bir tarihte, PICC ve CPIC, ADAS pilot projeleri gerçekleştirmişti. Yurtdışında, Mobileye'nin ilk yatırımcılarından ikisi sigorta şirketiydi.
He Chongzhong'un görüşleri sigorta sektöründe yankılar buldu.
Oto sigortasının yüksek maliyet oranı ve karlılıktaki zorluk, sigorta şirketlerinin her zaman sıkıntılı noktaları olmuştur. 2013 yılında oto sigortası sektörünün genel maliyet oranı% 100,7 iken 2014 yılında% 100,2 olmuştur. 2015 yılında, yılın ikinci yarısındaki ticari araç ücret reformunun etkisiyle genel maliyet oranı bir miktar düşmüştür. % 99.4 idi. Otomobil sigortası yüklenimi karı yapan birkaç büyük şirket dışında, küçük ve orta ölçekli şirketlerin büyük çoğunluğu otomobil sigortasında para kaybeder.
Otomobil sigortası şirketlerinin kaybının önemli bir nedeni, sigortalı kullanıcıların risklerinin belirlenememesidir.Araç sigortasının fiyatlandırma yöntemi daha az "kişisel faktör" dikkate alır ve model doğruluğunda çığır açan bir iyileştirme elde etmek zordur.
2017'de otomobil sigortasının ikinci maliyet reformu raporunda birçok sektör uzmanı, bilim insanı ve hatta sigorta pratisyeni teknolojik inovasyonun öneminden bahsetti.
He Chongzhong'un ekibi tarafından geliştirilen ADAS akıllı sürüş güvenliği ekipmanı, otomobil sigortasının azaltılmasında önemli etkiler yarattı.
Ekim 2015'ten başlayarak, şirket ve Pacific Insurance Company'nin Zhejiang şubesi Jiande'ye 100 tehlikeli kimyasal araç ve kamyon kurdu. Yarım yıllık deneme, dikkate değer sonuçlar elde etti: sürüş puanı 63,24 olan ilk ortalamadan 74,06'ya yükseldi, yaklaşık 15 artışla %, sürücünün sürüş alışkanlıklarını etkili bir şekilde iyileştiriyor. Şimdiye kadar, "That Dog" ile kurulan ekipmanda tek bir önden çarpışma vakası olmamıştır.
Sadece sigorta sektörü değil, iletişim sektörü de iş geliştirme için önemli bir alan haline geldi.
Nagou N2, çoklu sensör teknolojisi yeniliği sayesinde 2016 yılında Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı tarafından verilen "Telekom Ekipman Erişim Lisansı" nı alarak dünyanın bir ağ erişim lisansı alan ilk ADAS ürünü oldu. Ülkenin yüksek tanınırlığı, He Chongzhong'un yenilik ve girişimcilik yolunu daha sorunsuz hale getirdi.
Yerli operatör pazarının gelişerek Nesnelerin İnterneti aşamasına girmesiyle, Araçların İnterneti, operatör pazarının en son odak noktası haline geldi. Araba ağı ürünleri de büyük operatörler tarafından değerlidir.
2017'den başlayarak, yerel mobil ve telekomünikasyon, Nesnelerin İnterneti terminal ürünlerine önemli sübvansiyonlar sağladı ve iki büyük operatörle işbirliğini teşvik etmek için ürün gücüne güvenmek için iyi bir yol gösterdi. Şu anda, ürün Zhejiang ve Shaanxi'de yerleşiktir.Kullanıcılar, telefon faturalarını şarj ederek ADAS akıllı sürüş yardım fonksiyonları ile donatılmış bir güvenlik uyarı cihazı Nagou N2 edinebilirler.
Aynı zamanda, OEM'ler alanına doğru iyi bir ilerleme kaydediliyor. "Diğer ekibimiz Tier1'e teslim edildi. Testi geçti ve geçen ay TS16949 sertifikasını aldı, bu da uluslararası kurumsal Ar-Ge teknik gücü ve yönetim gücü sertifikasını temsil ediyor."
Dış pazarlara girme gücüne güvenerek model ve teknoloji aynı anda ilerler
Kısa bir süre önce Nagou N2, Çin'in öncülüğünü yaptığı ABI iş modelinin yabancı ülkelere yayılacağına işaret ederek Avrupa Birliği CE sertifikasını aldı.
"CE" işareti, bir güvenlik sertifikası işaretidir ve üreticilerin Avrupa pazarına girip girmeleri için bir pasaport olarak kabul edilir. CE, CONFORMITE EUROPEENNE anlamına gelir.
AB pazarında "CE" işareti zorunlu bir sertifika işaretidir. İster bir AB şirketi tarafından üretilen bir ürün ister başka bir ülkede üretilen bir ürün olsun, AB pazarında serbestçe dolaşmak istiyorsanız, ürünü belirtmek için "CE" işaretini eklemelisiniz. AB Direktifi "Yeni Teknik Koordinasyon ve Standardizasyon Yöntemleri" nin temel gerekliliklerine uygundur.
Yurt içinde üretilen ADAS ürünlerinin yerel avantajları vardır, eğer yurt dışına satılırlarsa Mobileye ile savaşabilirler mi?
"Denizaşırı müşterilerimiz, Mobileye'nin tam anlamıyla orijinal müşterileri: Rus Coca-Cola filosu artık iyi çalışan ürünler kullanıyor. Fiyat açısından, Mobileye'nin% 60-70'ini oluşturuyoruz. Veri açısından, Mobileye açık değil, bu yüzden iyi sürün. Yalnızca açık veri değil, aynı zamanda ilgili hizmetleri de sağlıyor. "İş modelinin yeniliği, He Chongzhong'a tam bir güven veriyor.
İş modelinde atılımlar var, peki ya teknoloji?
He Chongzhong, donanım açısından Çinli şirketlerin kısa sürede Mobileye'yı geçmesinin gerçekten zor olduğuna inanıyor. Ancak derin öğrenmeyle birleştikten sonra, aşmak hala mümkündür.
Bu amaçla yapay zeka ve sürücüsüz sürüşten oluşan çekirdek bir ekip oluşturmak için iyi sürün.Yerel araştırma enstitülerinden kıdemli bilim adamları, araç üreticilerinden üst düzey teknoloji ve prestijli okullardan mezun olan kıdemli profesyonelleri, ilgili alanlarda teknoloji araştırma ve geliştirmesinde uzmanlaşmak için işe alır.
Makine öğrenimi örüntü tanımayı kullandıktan sonra, "Nagou" güçlü bilgi işlem ve izleme yeteneklerine sahiptir ve tanıma oranı% 97 -% 98'e ulaşabilir. Derin öğrenme köpeğini kullandıktan sonra hedef izleyici yüzlerce kişiye ulaşabilir.
Drive well, AEB acil durum otomatik frenlemeye önden çarpışma uyarı teknolojisi uygulayabilen tek yerel geliştirme platformudur.Ayrıca, teknik araştırma ve geliştirme alanında çok tanınmış bir yerli otobüs şirketi olan Nanjing Jinlong ile işbirliği yapmaktadır.
Son olarak, on yıllardır otomobil ile ilgili alanlarda bulunan bu deneyimli sürücü hala hatırlanıyor ve Bang Ge, ülkenin çeşitli bakanlıklarının ve komisyonlarının artık akıllı sürüşün gelişimini güçlü bir şekilde desteklediğini vurguladı: Ulaştırma Bakanlığı Mart ayında bir politika yayınladı ve Nisan ayında başladı. Metreden uzun otobüslerde ADAS bulunmalıdır, aksi takdirde yolda olamazlar;
Güvenliğin önemi açısından, ulaşım kömürü geride bırakarak birincilik elde etti.Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, ADAS'ın gelişimini teşvik etmek için ortaklaşa ilgili politikalar oluşturuyor. Drive well, bir teklif verisi sağlayıcısı ve aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı ile işbirliği içinde olan tek yerli otonom sürüş şirketidir. Pilot girişim.
He Chongzhong, "Bir endüstrinin gelişimi ulusal politikalarla bütünleştirilmelidir" dedi ve "Bu, özellikle otomobil ile ilgili girişimcilik için geçerlidir."
