"Samimiyetle dolu" büyük 7 kişilik SUV Volkswagen Touron, devasa motor bölmesi insanları tutabilir
SAIC Volkswagen Touron, orta ve büyük 7 kişilik SUV konumlandırıyor Neden samimiyet dolu, rehber fiyatı: 308.900-518.900 yuan, Ford Explorer ve Grand Cherokee gibi aynı seviyedeki SUV'lara kıyasla biraz şaşırttı mı, fiyatı 400.000-500.000, daha nazik ve pahalı mı? 350.000 kişi bu kadar büyük bir SUV kullanabilir. Dış kabuk çok büyük, peki iç kısmı nedir?
Görünümü hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim, boyutu çok büyük, biraz kara kruvazörü gibi, gerçek araba da çok büyük.
Ön kısım ağırlık dolu ve farlar ve Çin ızgarası, Volkswagen'in son derece entegre ve oldukça tanınan en yeni aile tarzı tasarımını benimsiyor.
Aracın arkası Tiguan L'ye benziyor, nispeten basit ve her iki taraftaki egzoz boruları da oldukça otoriter.
En iyi 399 bin iki tekerlekten çekiş, 20 inç büyük ayaklar ve Continental spor yüksek performanslı lastiklerle donatılmıştır.
İç mekan görece sıradan.Volkswagen MQB platformunun altındaki iç mekan aynı, estetik açıdan yorgun ve lüks. Bu 400.000 arabanın iç mekanı 100.000 Sagitar'dan farklı değil.
Ancak arabanın içindeki boşluk konusunda endişelenmenize gerek yok, 1.8 metreden fazla olan adam bile çok sakin. Gerçekten büyük 7 koltuklu SUV
Güç sistemi, EA888in maksimum 186 beygir gücüne ve 320 Nm maksimum torka sahip 2.0T motoruyla donatılmıştır. Parametreler iyi, ancak bu kadar büyük bir arabayı sürmek biraz atlı bir araba gibi. Bu motor zaten, Maitu Passat onlar için yeterli. .
Böylesine büyük bir motor bölmesi, bir kişiye sığabileceğini söylemek abartılı olsa da Tuon, bu kabini doldurmak için 380TSI ve 530 versiyon V6 motorlara da sahip. DQ500 ıslak çift kavramalı şanzımanı eşleştirin. Vites değiştirme eylemi de sessizdir ve pürüzsüzlük iyidir; vites küçültme hevesi yüksek değildir ve daha belirgin bir hızlanma elde etmek istiyorsanız, yine de gaza basmanız gerekir.
Şasi süspansiyonunun avantajı, yol nispeten düz olduğunda, konforun kötü olmaması, sürüş kalitesinin kabul edilebilir olması ve böylesine büyük bir gövde için çok nadir görülen, titreyen bir "gemi hissi" olmamasıdır; dezavantajı, hız tümseği ve Bir çukur olduğunda, çarpmaların araca iletildiği, titreşimin iyi filtrelenmediği ve sonradan bazı titreşimler olacağı ve şasinin hareketinin yeterince temiz olmadığı oldukça açıktır. Şasinin genel algısı güçlü değil ve daha ince hareketler var; ayrıca sürücüye güçlü bir güven vermiyor. Birkaç büyük çarpma, süspansiyon hareketinin sona ulaştığını açıkça hissedebilir.
Sessizlik açısından, Tuon hala iyi bir iş çıkarıyor Yol düz olduğunda, rüzgar gürültüsü, lastik gürültüsü ve şasi gürültüsü çok az ve motorun sesi neredeyse duyulmuyor .. Öznel olarak, arabanın içi hala çok sessiz.
Lao Xie özetledi: Tourang'ın sürüş deneyimi temelde kusurlu değil.Yol koşulları iyi olduğu sürece, tüm yönler iyidir; yol koşulları nispeten kötü olduğunda, şasi biraz "açığa çıkacak". İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş nasıl seçilir? Her gün engebeli bir yolda arazi veya arazi dışı giden iki tekerlekten çekiş yoktur ve pasiflikte bir fark yoktur. Düşük giriş fiyatı ve iyi ürün gücü düşünüldüğünde, 7 koltuklu SUV'ları seven tüketicilere dikkat etmeye değer.
