100.000 serisindeki en popüler yerli SUV'lardan biri
İnsanları tatmin etmek çok zordur.Örnek olarak araba satın almayı ele alalım.Arkadaşlarımın çoğu her zaman sınırlı bir bütçe, güzel görünüm, güçlü güç ve geniş bir alanda daha fazlasını ister. Bundan bahsetmiyorum ve hatta bazen hafta sonlarını bile düşünüyorum. Geziye çıkmak, performansa sahip olmak zorundasınız.Yandaki yeni satın alınan arazi aracını görmek çok otoriter, SUV almak daha iyidir.Bu, SUV gelgiti altında dünyayı kasıp kavuran parçalardan biridir.
Pazar talebi güçlü ve üreticiler doğal olarak bu büyük pastayı bırakmayacaklar.Alt bölümlere ayrılmış küçük SUV pazarında Changan CS35 daha nitelikli olanlardan biri olarak kabul ediliyor. O yıl piyasaya sürüldüğünde oldukça iyi sattı ama eskisiydi. Her zaman yeterli yiyecek olduğunda, CS35 PLUS'un piyasaya sürülmesi zamanında görünür.
Mevcut müstakil markaların çoğu "yazlık" şapkalarını çıkardı ve en çok kendilerine ait tarzlara sahipler. Bunun yerine, görünüşleri giderek kendi kendine ait markaların avantajı haline geldi. CS35 PLUS bu konuda çok iyi bir iş çıkardı, ancak Ders kitabına benzer bir klasik tasarım yoktur, ancak çoğu insanın beladan atlamasını kesinlikle önleyebilir.
Güzel görünümün altında detayların performansı da yerinde.LED farlar ön ızgaraya bağlı ve her iki taraftaki ön sis farları da zengin katmanlarla yukarı ve aşağı yankılanan krom kaplı dekoratif bir şeritle birbirine bağlı.
Top modelin 18 inçlik jantları ile karşılaştırıldığında, kişisel olarak ana araba tipinin 17 inçlik jantlarının daha hoş kokulu olduğunu düşünüyorum.Ne de olsa üst modelin 45 düz oranlı lastikleri hiç kimse tarafından tutulmamalıdır.Yüksek düz oran kullanım için daha elverişli olsa da, Daha zor olacak ve ona uyan büyük boyutlu tekerlekleri çizmek daha kolay. (Test sürüşü arabası en iyi donanımlı olmasına rağmen, 17 inçlik tekerlekler isteğe bağlıdır)
Arka kısmın tasarımı otomobilin ön tarafını yansıtıyor.Parçaya giren arka lamba günümüzde çok popüler bir tasarım öğesi.Sadece üretim maliyetlerinden tasarruf etmek için ve orta kısım ışık yayamaz.
Bir 100.000 yuan SUV olarak, belki de iç mekanı ve konfigürasyonu için çok fazla beklentimiz olmamalı, ancak CS35 PLUS bize iç mekanda birçok sürpriz veriyor. Changan'ın en son aile temelli iç tasarım dili, ona daha rafine ve küçük burjuva bir atmosfer sağlıyor. Malzemeler açısından da 100.000 yuan seviyesinde yüksek bir seviyeyi korumuştur.
"Connected social SUV", CS35 PLUS'ın resmi konumlandırmasıdır. Bu nedenle, akıllı araba-makine sistemi doğal olarak bu arabanın önemli bir satış noktası haline gelmiştir. Örneğin, Tencent Autolink, cep telefonu haritalama ve ses kontrolü doğal olarak sorun değildir ve Büyük 10,25 inçlik multimedya ekranının görüntü efekti ve pürüzsüzlüğü, endüstride iyi bir seviyeye ulaştı ve ayrıca, çok kullanışlı olan yaygın olarak kullanılan işlev değiştirme için önceden ayarlanmış fiziksel düğmelerle donatılmıştır.
100.000 yuan SUV için CS35 PLUS ayrıca elektronik park, lastik basıncı izleme ve çok işlevli direksiyon simidi gibi pratik özelliklerle standart olarak gelir ve ayrıca yüksek kaliteli modellerde bir LCD gösterge paneli, anahtarsız giriş, otomatik Olağanüstü maliyet performansı ile seyir ve panoramik sunroof gibi üst düzey konfigürasyonlar için uygundur.
CS35 PLUS'ın uzay performansı bazı küçük Japon SUV'lar kadar göz alıcı olmasa da aynı fiyattaki küçük SUV'lar için fena değil Üç kişilik ortalama genç bir aile için tamamen sorun değil.
Ön koltukların konforu iyidir, dolgu orta derecede yumuşak ve serttir ve minder daha da uzun olacaktır. Bununla birlikte, arka koltukların sırtlık açısı nispeten düz ve koltuk minderinin yüksekliği nispeten düşük.Beli zayıf olan arkadaşlar dikkatli olmalı.Neyse ki, arka koltuklarda bağımsız hava çıkışları bulunuyor, bu da arka yolcular için bir miktar telafi olarak kabul edilebilir. Sağ.
Arka koltuklar 4/6 oranında aşağıya destek veriyor ve bagajın genişletme kapasitesiyle ilgili bir sorun yok.Resmi hacim verisi 403-950L, oldukça tatmin edici bir seviye, ancak çoğu insanın günlük araba sahneleri için yeterli. kullanın.
CS35 PLUS, küçük deplasmanlı üç silindirli turboşarjlı motorların popüler olduğu çağda biraz değerli olan 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu dünyada hala doğayı seven birçok pragmatik tüketici olduğunu bilmelisiniz. Aspire edilmiş motor.
Bu 1.6L motor, 128 beygir gücünde maksimum beygir gücüne, 161N · m'lik bir tepe torkuna ve silindire doğrudan enjeksiyona sahiptir.Bu tür teknik seviye ve veriler, aynı deplasmana sahip kendinden emişli motorlar arasında nispeten iyidir ve ona uymaktadır. 6 vitesli otomatik şanzıman Aisin'den geliyor ve çok güvenilir görünüyor.
Bu 1,6 litrelik kendinden emişli motorun 1,4 tona yakın ağırlığa sahip bir gövdeyi kullandığını bilmelisiniz. Güç güçlüdür ve buna güvenemezsiniz. Neyse ki, kendinden emişli motorun güç çıkışı, turboşarjlı bir motorun ani hissi olmadan, 6 vitesli otomatik çok pürüzsüzdür. Vites kutusunun performansı da gayet iyi.Vites hızı hızlı olmasa da sürüş konforu çok iyi.Günlük sürüş hala çok rahat, ancak zemin yağını sollamak istiyorsanız, şanzımanın hala 1-2 saniyelik bir tepki süresi var. Kademesi düşürülecek, genel karakter hala daha "Buddha".
CS35 PLUS'ın elektronik hidrolik direksiyonu, aralarından seçim yapabileceğiniz üç mod sağlar (konfor modu, standart mod ve spor modu), ancak spor moduna ayarlansa bile, el hissi hala daha hafiftir, ancak direksiyonun çok büyük olmaması tatmin edicidir. Geri dönüş kuvveti yapışkan değildir ve direksiyon hissi kalibrasyonu kötü değildir.
Fren ayağı hissinin kalibrasyonu nispeten doğrusaldır, frenleme kuvveti, fren pedalının stroku ile daha eşit bir şekilde dağıtılır ve arka bölümdeki fren kuvveti de sürücüye daha fazla güven verebilir, bu da fena değildir.
CS35 PLUS, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon + bağımsız olmayan arka burulma kirişi kullanır. Doğal olarak, yol tutuşu konusunda pek yanılsamamız yoktur. Asıl deneyim aynıdır. Hızlı viraj alırken, gövdenin yan tarafı Eğim görece büyüktür ve kafayı itme eğilimi açıktır. Bununla birlikte, konumu göz önünde bulundurulduğunda, hızlı sürüş, karakterine uygun değil, yol tutuş performansı vasat olduğuna göre, peki ya konfor performansı?
Aslında fena değil CS35 PLUS'ın süspansiyonu genel olarak nispeten yumuşaktır.Kaba yollar gibi bazı küçük titreşimleri tamamen filtreleyebilir ve daha iyi yollarda sürüş kalitesi oldukça iyidir. Bununla birlikte, arka süspansiyon, ön süspansiyondan daha serttir Hız tümsekleri ve büyük tümsekler gibi bazı büyük titreşimlerden sonra, ön süspansiyon çok esnektir ve arka süspansiyon açıkça daha serttir ve tam olarak emilmeyen titreşimler sonrasında daha fazla olacaktır. .
Son olarak, ses yalıtım performansı hakkında konuşalım.CS35 PLUS yol gürültüsünü izole etmek için iyi bir iş çıkardı. Görünüşe göre üretici NVH için çok çaba sarf etmiş, ancak rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsünün yalıtımı oldukça tatmin edici. , Ancak bu tür bir performans aynı seviyede hala çok iyi.
Başlangıçta, CS35 PLUS ister avangart bir görünüme, ister yüksek kaliteli iç mekana ve akıllı konfigürasyona, ister sürüşü kolay sürüş özelliklerine sahip olsun, 100.000 yuan düzeyinde güçlü kapsamlı ürün gücünü yansıtır. SUV'lar arasında bu denli dengeli performansa sahip çok az ürün var ki bu şüphesiz dikkate değer bir seçenek.
