Shenzhen Limanı gelecekte nasıl gelişecek? Lütfen buraya bakın
- Futian ve Luohu limanları, salt yolcu denetimi için değişmedi
- Huanggang, Wenjindu ve Shatoujiao limanları kargo denetimini iptal etti
- Shenzhen Körfezi ve Liantang limanları, kargo denetimi ve seyahat denetimi için entegre limanlardır
- Sınır ötesi yük "doğudan içeri ve doğudan dışarı, batıdan içeri ve batı dışarı"
"Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi için Ana Hat Geliştirme Planı", liman işlevlerini genişletmek ve geliştirmek için Anakara ile Hong Kong ve Makao liman yetkilileri arasındaki işbirliğini güçlendirmeyi önermektedir. Guangdong-Hong Kong-Makao limanlarında yasalara uygun olarak daha uygun bir gümrükleme modelinin uygulanmasının teşvik edilmesi ve Guangdong-Hong Kong-Makao liman gümrükleme yeteneklerinin ve gümrükleme düzeyinin gerekliliklerinin geliştirilmesi .
Büyük Körfez Bölgesi'ndeki altyapının birbirine bağlanması için önemli bir düğüm olan liman, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde kapsamlı ve yakın işbirliği için temel bir önkoşuldur.Bu nedenle, liman inşaat planlaması ve gümrükleme politikaları için kolaylaştırma önlemleri, Shenzhen ile Hong Kong arasındaki iletişim ve alışverişin geliştirilmesine katkıda bulunacaktır. Ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşası önemli bir rol oynamaktadır.
Örnek olarak Huanggang Limanı'nı ele alalım. Hong Kong'un Yeni Bölgeleri'ndeki Lok Ma Chau Limanı'nın karşısında, nehrin karşısında, Shenzhen'deki Futian Bölgesi'nde yer almaktadır. Şu anda Anakara'daki tek 24 saatlik kara temizleme limanıdır.
Huanggang Sınır Kontrol Noktası'ndan alınan istatistiklere göre, 2018 yılında Huanggang Limanı'na günde ortalama 100.000 yolcu girip çıkan 36,37 milyondan fazla kişi; çeşitli ulaşım araçlarından 7,9 milyondan fazla araç, günde ortalama 21.000'den fazla araç vardı.
Bu aşamada, Shenzhen ve Hong Kong'daki çeşitli kaynak unsurlarının uygun dolaşımına ilişkin gereksinimler artmaya devam ediyor ve Huanggang Limanı, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi bağlamında gümrükleme ihtiyaçlarını artık karşılayamıyor. Buna ek olarak, Huanggang Limanı, Shenzhen-Hong Kong Bilim ve Teknoloji İnovasyon İşbirliği Bölgesi ile ayrılmıştır.Shenzhen ve Hong Kong, burada bir teknolojik yenilik yaylası inşa edecek.İki yer arasında bilimsel araştırma personeli değişimi için uygun koşullar göz ardı edilemez. Bu nedenle, Huanggang Limanı'nın dönüşümü zorunludur.
Mevcut plana göre, Huanggang Limanı'nın yeniden inşası kargo denetimini iptal edecek . Yolcu denetim modu açısından, mevcut Shenzhen-Hong Kong kara limanı modeli, "tek yer ve iki denetim" modeli için Shenzhen Körfezi ve Batı Kowloon'dur ve geri kalan limanlar "iki yer ve iki denetim" modeli içindir. Yolcular, gümrükleri temizlemek için zaman alıcı ve zahmetlidir ve birden çok kuyruk gerektirir. Yolcu temizliğini kolaylaştırmak için, Yeniden yapılanmadan sonra Huanggang Limanı'nın "işbirliğine dayalı denetim ve tek seferlik serbest bırakma" denetim ve denetim modelini gerçekleştirmesi bekleniyor ve nitelikli Shenzhen-Hong Kong kara limanlarında kademeli olarak uygulanması planlanıyor.
He Liyao, Baş Personel Üyesi, Planlama, İnşaat ve Bilgi Bölümü, Shenzhen Liman Ofisi
Huanggang Limanı'nın gelecekteki seyahat teftiş fonksiyonu yeniden inşa edildikten sonra, Huanggang Limanı da bir otoyol ve demiryolu kompleksi limanı haline gelecek. Mevcut plana göre, Huanggang Limanı, gelecekte şehirler arası demiryolu ve şehir içi demiryolunu tanıtacak ve Hong Kong tarafının kuzey döngü kolunun tanıtılıp başlatılamayacağını görmek için Hong Kong tarafı ile görüşmeyi planlıyor.
Wang Shourui Shenzhen Liman Ofisi Direktörü
"İşbirliğine dayalı denetim, tek sürüm" modeli, denetimlerimizin bir noktada ve bir yerde gerçekleştirilmesini sağlar. Ancak, sistemde iyi bağlanmış ve sağlanmış birçok sistem kuralı olmalıdır. Bu, hem Shenzhen hem de Hong Kong'un ortak çabalarını gerektirir. .
Veriler, Shenzhen Limanı'ndaki yolcu denetimlerinin sayısının yıldan yıla arttığını gösteriyor. Ulusal Göç İdaresi'nin kurulmasının ardından, "Çin vatandaşları 30 dakika içinde gümrükten geçiyor" ve "yabancılar için 144 saat vizesiz geçiş" gibi politikalar yolculara birçok kolaylık getirdi. Limanların Körfez Bölgesi bağlamında yeniden inşası ve dönüştürülmesi, sadece limanların gümrükleme kabiliyetlerini geliştirmeye yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda iki yer arasındaki personel değişimlerinin rahatlığı ve sorunsuz lojistik ve ticaretin iyileştirilmesi açısından Büyük Körfez Bölgesi'nin gelişmesine de yardımcı olacaktır.
Shenzhen sınır teftiş departmanından gelen istatistikler şunu gösteriyor: 2018 yılında, 252 milyon kişi Shenzhen limanından giriş ve çıkış yaptı, günlük ortalama 690.000, yıllık% 4,2 artış. Shenzhen Limanı'ndaki toplam sınır ötesi yolcu sayısının gelecekte mevcut durumun yaklaşık 1,5-2,5 katı artmaya devam edeceği tahmin ediliyor.
Huang Jinhui, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi Üyesi, Mühendislik Fakültesi Dekan Yardımcısı, Hong Kong Çin Üniversitesi
Shenzhen ve Hong Kong'daki bilimsel araştırma projeleri büyük yeteneklere ihtiyaç duyuyor. Şu anki sorun, bilimsel araştırmacıların testi geçmesinin daha zor olmasıdır. İşbirliği projesine katılan bilimsel araştırma personelinin her iki tarafa da gidebilmesi ve geçişin uygun olması için geçiş gibi bir sertifika olmasını öneriyoruz.
Zhang Huimin, Profesör, Karar Bilimi ve İşletme Ekonomisi Bölümü, İşletme Fakültesi, Hong Kong Çin Üniversitesi
Bazı gereksiz kuralları kaldırmak ve insan ve mal akışını daha sorunsuz hale getirmek, Büyük Körfez Bölgesi'nin daha büyük rekabet gücü için daha kritik bir bağlantıdır.
Bu plana göre ayarladıktan sonra, Doğudaki sınır ötesi yük araçları Liantang Limanı'na girip çıkarken, batıdaki sınır ötesi yük araçları ise Shenzhen Körfezi Limanı'na girip çıkıyor.
Bu yılın üçüncü çeyreğinde trafiğe açılacak olanlar Liantang Limanı, kargo denetimi ve seyahat denetimi için kapsamlı bir kara limanıdır Aynı zamanda, Hong Kong ile doğu Shenzhen, Huizhou ve doğu Guangdong arasındaki sınır ötesi kargo taşımacılığından ve müşteri taşımacılığından sorumludur.Kamyonlar için 6 giriş ve çıkış muayene kanalı, binek araçlar için 2 giriş ve çıkış muayene kanalı ve otobüsler için 2 giriş ve çıkış muayene kanalı bulunmaktadır. .
Peng Yuangui, Liantang Limanı Projesi Direktörü, Shenzhen Belediyesi İnşaat ve Bayındırlık İşleri Dairesi
Liantang Limanı yolcu muayene alanı ve kargo muayene alanındaki tüm inşaat projeleri bu ay ön incelemelerini tamamlamış, çevre yol viyadükleri de ön incelemeleri tamamlamıştır. İnşaat ve Bayındırlık Dairesinin sorumlu olduğu kısmın% 99'unu tamamladık. Bir sonraki adım, "tek durak" denetim kapısı inşaatı rezerve edilmiş ön gömülü işi tamamlamak için liman ofisiyle işbirliği yapmak, diğer kısım ise denetim tesislerini kurmak ve kurmak için denetim birimi ile işbirliği yapmak. hata ayıklama.
Kaynak: Shenzhen TV News
