Honda gaza sıkıştı, üst düzey yöneticiler dedi ki: normal! Daha fazla modelle donatılacak, yeni Binzhi acı çekiyor
Honda son zamanlarda Çin'de başını belaya soktu. Onuncu nesil Civic ülke çapında "aranıyor" ve tüketiciler artan fiyatlarla otomobil satın almayı eleştirdi. 2017 Dongfeng Honda CRV, yurtiçi lansmanından sonra onunla karşılaştı. Fren gücü kapısı ve motor yağı kapıyı artırır. Gerçekten düşük anahtar olmak istemiyorum. SUV ailesinin genç nesli olan Binzhi, Fit bir şasi ile geliştirilen küçük bir SUV, ağabeyi CRV'nin sıcak noktasını kapmaya başladı.
Onuncu nesil Civic, 2017 CRV, Jed, Crown Road ve URV, L15B serisi motorlara dayalı olarak geliştirilen kod adı L15B7 VTC Turbo olan 1.5T motorlarla donatılmıştır ve aynı motor yurtdışında aynı modeldir. Aynı zamanda donatılmıştır. Son zamanlarda, 2018 yeni Binzhi'nin yeni denizaşırı VEZEL modelinin görünüm tasarımını benimseyeceğine dair haberler çıktı.Büyük değişiklik, orijinal 1,8 litrelik doğal emişli motorun, yukarıda bahsedilen L15B serisi turboşarjlı motorla değiştirilmesidir. .
Şu anda yerli Honda modellerinde bulunan 1.5T'nin bir dizi farklı güç çıkışı versiyonu var.Örneğin, Jed yalnızca 156 beygir gücü ve 203 Nm, Civic 177 beygir gücü ve 220 Nm ve CRV, Crown Road ve URV en yüksek 193 beygir gücü ve 243 Nm güç çıkışı Genel olarak Honda'nın V-TEC teknolojisi kullanılmasa da güç seviyesi Hondanın motor al ve arabayı gönder seviyesini tamamen korumuştur. Tabii ki şimdi Honda motor satın almak mümkün. Daha fazla şey verilecek.
Şimdi yerel küçük SUV pazarında, üst düzey hala Kuzey ve Güney Honda'dan iki yerli araç: Binzhi ve X-RV. Üreticisi dışında iki arabanın dış ve iç dizaynı farklı, diğer donanımları birbirine benziyor. Güç, 1.5L ve 1.8L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Bunların arasında, 1.5L süperşarj teknolojisini kullanmaz, ancak 131 beygir gücünün güç çıkışı, aynı doğal emişli kampta temelde daha iyi değildir.Tam da öylesine yüksek özellikli bir güç çıkışı nedeniyle, aynı zamanda bu motorla donatılmış üçüncü taraftır. Generation Fit modelleri "Supercar GK5" unvanını getirdi.
Binzhi ve X-RV'nin Çin'de bu kadar yüksek satışlara sahip olmasının nedeni, Honda'nın aşırı iç mekân kazılarına ve kaliteli kontrole alışmasından ayrılamaz. Küçük bir SUV olarak Binzhinin gövde boyutu rakiplerine göre çok büyük değil. 2610 mm dingil mesafesi ile 4294 mm, 1772 mm ve 1605 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik verilerinin, Çin'de piyasaya sürülecek Toyota C olsun, oldukça "sert" olduğu söylenebilir. -HR veya Volkswagen T-ROC, veri açısından Binzhi'den daha büyük. Görünüşü sıradan görünmesine ve çok büyük olmamasına rağmen, vagonun içindeki sürüş alanı hiç küçülmedi Binzhi'nin genel sürüş alanı, yakın zamanda piyasaya sürülen Roewe RX3'ünkiyle karşılaştırılabilir.
Daha düşük vücut ağırlığı ve sürekli değişken şanzımanın CVT uygulaması sayesinde Binzhi'nin kullanımı çok esnektir ve yakıt tüketimi seviyesi de daha düşük bir seviyede kontrol edilir. 1.5L doğal emişli motor 131 beygirlik güçlü bir güç çıkışına sahip olmasına rağmen, aynı zamanda yüksek hızlarda güç üretme eğiliminde olan bir motordur.Bu nedenle sürüş gürültüsü her zaman Honda'nın güçlü noktası olmamıştır.İnce şasisi ile günlük sürüş için oldukça iyidir. Rahatlayın, yüksek hızda biraz can sıkıcı.
Honda, Binzhi'deki 136 beygir gücündeki 1.8L doğal emişli motoru bu kez 1.5T ile değiştirirse, hangi güç standardı olursa olsun, daha güçlü ürünler getirecek. Ancak öncül elbette Honda'nın artan petrol krizini sürekli olarak atlatabileceğidir. Görünüşe göre Honda yetkilileri henüz makul bir açıklama ve yanıt planı vermemiş. 1.5T motor yağının artışı kesinlikle tasarım ve imalatta bir kusurdur.Bir yandan genel yakıt tüketimini artırabilir, diğer yandan yağı bozarak motorun normal çalışmasını etkileyebilir.
Volkswagen ve Toyota küçük SUV'lerin 2018'de Çin'de piyasaya sürülmesiyle, Binzhinin rekabet baskısı kesinlikle artacak. 1,5 T motorların kullanılması ürün gücünü artırabilir, ancak Honda yine de gizli tehlikeleri olan motor ürünleri için bazı riskler alacaktır. nın-nin.
