Listelenmeden önce sıcak! Araba satın almak istiyorum vs. Bu 7 modelin hepsi iyi arabalardır
Yerli otomobil tüketicisi pazarında, ilk üç Alman Mercedes-Benz, BMW ve Audi'den (kısaca BBA) oluşan Alman savaş grubu, şu anda Çin'de bulunan lüks markalar arasında ilk kademe olarak kabul ediliyor. Üçünün birleşik satışları çoğunlukla tüm alt bölümlerde neredeyse tekel şeklindedir. Bu nedenle, BBA'nın pazardaki ilgisi her zaman mutlak bir üst pozisyondadır ve her hareket rakiplerin ve tüketicilerin kalbini etkiler ve her yeni model çıktığında, kaçınılmaz olarak yeni bir kamuoyu dalgasını tetikleyecektir.
Bunun ışığında, profesör geleceği dört gözle bekledi ve BBA kampında hangi gişe rekorları kıran yeni arabaların herkesle buluşmak üzere olduğunu gördü.
A1'in tüm Audi ürün matrisindeki varlığı her zaman bir duyarsızlık durumunda olmuştur ve bu, yerel niş pazarında kendi üst düzey butik küçük otomobil konumlandırmasıyla büyük bir ilişki içindedir. Bu nedenle, nakit A1'in şu anki durumu, büyük işi olan bir ailede mükemmel bir "küçük oyuncak" gibi davranmak gibidir. Yenilenen model geçmişin sevimli ve yuvarlak izlenimini bırakıyor Keskin altıgen hava giriş ızgarası, abartılı hava girişi, tüm vücuttaki kaslı hatlar ve kompakt duruş, bir performans küçük çelik tabanca gibi. görünüm.
İç mekan da 180 derecelik bir değişikliğe uğradı. Devasa tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı tarafından inşa edilen sanal kokpit, dereceyi birden fazla boyutta yükseltir ve doku yaratımının detayları güzel bir tada layıktır. Yeni otomobilin gücü doğrudan bir promosyon. 1.5T ve 2.0T motorların eklenmesi hızlanma kabiliyetini daha da artırıyor.Manuel vites kutularının ortaya çıkması şüphesiz kontrol ekibinin müjdesi.Ayrıca, üst düzey modeller de dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılacak. Şiir arayışına ve mesafeye daha çok güveniyorum.
Özet: Yeni nesilden sonra A1, bireysellik ve yaşam kalitesi peşinde koşan insanlar için hala "küçük bir oyuncak" olacak, ancak daha oynanabilir hale gelecektir.
2013'teki yerli üretimden bu yana, Q3, lüks kompakt SUV pazarında tatlı hamur işi oldu ve bu pazar segmentini 2016'da yerli üretim BMW X1'in gelişine kadar uzun süre elinde tuttu. Uzlaşmak istemeyen Audi, Q3 değişimini çoktan gündeme getirdi.Yeni otomobil bir an önce önümüzdeki yıl Mart ayında resmi olarak lanse edilecek.Profesörün gözünde Q3, yeniden patlayıcı bir model olacak sermayeye sahip. Audi'nin dört çemberli altın işareti, MQB platformunun değiştirilmesi ve genel boyut yükseltildi. Keskin çizgiler, keskin kenarlar ve köşelerden oluşan dinamik görünüm ve keskin altıgen hava giriş ızgarası, Q8 ailesinin başıyla uyumludur.
İç mekandaki değişiklikler yukarıda bahsedilen A1 kadar dramatik. Tam LCD gösterge paneli ve yeni nesil MMI ara bağlantı sisteminin entegrasyonu ve büyük dokunmatik merkezi kontrol ekranı, güçlü bir moda ve teknolojik atmosfer ortaya çıkarır. Yeni otomobilin erken safhalarında, mevcut 1.4T ve 2.0T motorlar kullanılmaya devam edecek. Sürpriz, kapalı silindir teknolojisinin işbirliğiyle takip eden 1.5T motorun güç ve yakıt tüketimi arasında mükemmel bir denge sağlamasıdır. Ayrıca yerli versiyonun da amiral gemisi modeli A8'de 48V hafif hibrit sistemle donatılması bekleniyor.
Özet: Baştan aşağı değiştirilen Q3, rekabet gücünde önemli bir gelişme sağlayacak.Eğer genişletilmiş versiyonun ilerideki trendlere uygun olarak piyasaya sürülmesi durumunda lüks kompakt SUV şampiyonluğunu yeniden kazanmanın çok yaklaştığına inanıyorum.
Ana rakipler olan 1 Serisi ve A3 ile karşılaştırıldığında, yurtiçi plan daha erken gerçekleştirildi ve daha fazla satış, daha büyük bir kamu itibarı biriktirildiği ve yurt içinde üretilmeyen A sınıfı, üçünün oyununda kaybedildiği anlamına geliyor. Fırsat. Ancak profesör, yurt içinde üretilen ve birçok çağrıdan sonra çıkan A-sınıfının, arkadan yetişme şovu elde etmek için yeterli güce sahip olduğunu düşünüyor. Yurt içinde üretilen model özel bir model haline geldi ve genel tüketim konseptine hitap etmek için uzatıldı. "Popo" işleminin eklenmesiyle dingil mesafesi anında sınıfının en üstüne sıçradı. A Sedan konsept otomobilin tasarım konseptinden sonra eklenen "popo" görünümü ani hissettirmeyecek.
İç dokuların yaratılması Mercedes-Benz'in sihirli silahıdır. LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı ile birleştirilmiş tek parça dev ekran görsel etkiyle doludur (sadece böyle bir etkiye sahip olmak istiyorum, Vigoble) ve CLS'yi taklit eden turbo tipi klimanın hava çıkışı sportiflikle dolu. Ek olarak, mükemmel işçilik ve üstün işçilik, Mercedes-Benz'in lüks takıntısını yorumlamaktadır. Güç seviyesinde, 7 ileri çift kavramalı 1.3T / 2.0T turboşarjlı motorla donatılacak.Tüm kombinasyon hakkında en büyük konuşma, kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motor olacak.
Özet: Öncü alan, şık görünüm, lüks iç mekan ve en ucuz Mercedes. Böyle bir A notu, korkarım 1 Serisi ve A3'ün güzel günleri sona eriyor.
GLE'nin selefi, Mercedes-Benz'in G-Serisi'nden sonra piyasaya sürdüğü ikinci SUV olan M-Serisi'dir. Ana rakipleri Audi Q7 ve BMW X5 ile 2 milyonun üzerinde küresel satış biriktiren GLE, şimdiden Mercedes-Benz ailesinin en çok satan modeli. GLE'nin önyargılı avantajı, lüks orta ve büyük SUV'ler alanında hiçbir zaman solmadı, ancak ana rakipler değiştirme görevlerini birbiri ardına tamamladı ve savaşta test edilen GLE, yorgunluk belirtileri gösterdi. Yepyeni GLE, lüks Kangzhuang Bulvarı'na doğru ilerliyor. Görünümü, arazi aracının orijinal otoriterliğini ve hayranlık uyandıran doğasını koruyor ve esneklik ve dar açılı unsurların entegrasyonu, aracın imajını daha lüks hale getiriyor.Ayrıca, daha zarif stiller sunacak. Stillerin çeşitlendirilmesi spor versiyonu daha geniş bir izleyici kitlesini beraberinde getiriyor.
Tıpkı yeni A-Serisi gibi, soldan ve sağdan geçen entegre dev ekran, yeni çağda Mercedes-Benz için zaten aile temelli iç tasarım trendi. Gömülü en son MBUX sistemi, sezgisel bir işletim sistemi ve yapay zeka yoluyla gerçekleştirilen gelişmiş işlevler sağlayabilir.Birbirini tamamlayan ikisi, teknoloji ve lüksün en iyi biçimidir. 48V hafif hibrit sistem tarafından desteklenen 3.0T ve 9AT dişli kutularının kombinasyonu, çalıştırma ve hızlanma yeteneklerinin iyileştirilmesine büyük fayda sağlar. Ek olarak, 48V aktif süspansiyon sistemi her bir tekerleğin sönümlemesini ve yayı ayrı ayrı kontrol edebilir, böylece türbülans ve yuvarlanma azaltılabilir. Dingil mesafesi 80 mm uzatıldı ve üçüncü koltuk sırası daha fazla seyahat olanağı eklemek için genişletildi.
Özet: Dişe takılan yeni nesil GLE, lüks orta ve büyük SUV'ların lideri olmaya kesinlikle hazır. Yerli bir versiyonu piyasaya sürebilirse (resim hayal edilemeyecek kadar güzel)!
Bir marka sadece bir otomobil ile temsil ediliyorsa, Mercedes-Benz S-Serisi, o zaman BMW 3 Serisi'dir. Son yıllarda, büyük ev kullanımı trendiyle baş edebilmek için konfora yönelmesine rağmen, şasi tabanı ve kontrol performansı hala aynı seviyenin mihenk taşıdır. Yeni nesil 3 serisinin yaptığı şey, hanehalkı özelliklerini derinleştirmeye ve kontrolün efendisi olarak kendi statüsünü sağlamlaştırmaya devam etmektir. Görünüşte, klasik böbrek ızgaraları, gökyüzü farları ve Huo'nun köşeleri hala orada, ancak bir tur güzelleştirmeden sonra, görsel efekt 5 serisi ile uyumlu ve görünüm ve his daha gelişmiş.
Yeni otomobilin iç mekanı, doku oluşumunda büyük ilerleme kaydetti Basit orta konsol düzeni, önceki "tavuk kanadı" ayarından kurtulmak için zarif krom kaplama ve büyük boyutlu merkez kontrol ekranı ile değiştirildi ve mekanik el freni iptal edildi. Partiyi kontrol ettiğim için küçük bir pişmanlık olur, ancak ev seviyesinden başlarsanız elektronik el freninin rahatlığı daha yüksek olacaktır. Ölçüm boyutundaki ve dingil mesafesindeki artış, geniş bir sürüş alanı sağlar, ancak hafiflik kavramı altında, boş ağırlık artmaz ancak azalır, ayrıca aracın ağırlık merkezi 10 mm azaltılır, burulma mukavemeti% 25 artar ve optimize edilmiş 8AT şanzıman Yeni nesil 3 serisi, kutu ve yeni hidrolik amortisörün birleşik ilavesi altında kralın adına hala yaşıyor.
Özet: 3 serisi hala 3 serisi ... Trende uymak için birçok değişiklik yapılmasına rağmen, sporla ilgili asıl niyetimi asla unutmadım.
Orta ve büyük ölçeklerin üzerindeki lüks modeller için, yüksek Ar-Ge maliyetleri nedeniyle, otomobil şirketleri genellikle 4 yıllık yeniden modelleme ve 8 yıllık değiştirme geliştirme kuralını uygularlar.Ancak, BMW X5 özel bir durumdur. 5 yıl boyunca piyasaya sürülen üçüncü nesil X5, yeniden modellemeyi bırakmayı seçti. Model doğrudan değiştirilir. Görünüm yepyeni bir tasarım dilini benimsiyor, köşeli şekil iri yarı figürle birleştiriliyor, otoriter taraf ortaya çıkıyor; daha büyük kapasiteli "çift böbrek ızgarası" öndeki yolun hırsını net bir şekilde yutuyor ve ikonik melek gözlü farlar takılıyor Mavi "kozmetik kontakt lensler" daha yoğun hale geldi.
İç mekan sadece lüksse, X5 kesinlikle GLE'den daha zayıftır.Bu, iki şirketin tasarım konseptlerinin katılaşmasının kaçınılmaz sonucudur, ancak BMW, yeni X5'te yapabileceği her şeyi yaptı. Gösterge panelinin ve merkezi kontrolün bağlantılı tasarımı, dinamik ışın efektli LED ortam ışığı ve en azından eski modele kıyasla, lüks duygusu kalitatif bir sıçramaya sahip. Ülkede karıştırmak istiyorsanız, boyutu artırmak kaçınılmazdır ve en son CLAR mimarisine dayalı olarak, aynı hafif işlem, boyuttaki artışın getirdiği ekstra kaliteyi ve hatta daha hafifini dengeler. Güç seviyesinde, tanıdık 3.0T ve 8AT güç aktarma organları da standart olarak xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak.
Özet: X5 ve GLE, eski düşmanların yeni nesil modellerinin öncülüğünü yapıyor. Sonuçta, "ölecek" profesörü bunu dört gözle bekliyor.
İki kapılı, iki koltuklu, üstü açılabilir Z4, birçok insanın hayal aşığı ve aynı zamanda bir spor otomobilin en çok arzu edilen görünümüdür. 16 yıllık kapatmanın duyurulmasının ardından birçok insanın kalbi yaralandı. Neyse ki, iki yıl sonra nihayet geri dönüyor. Yeni model, uzun ön ve kısa ön çıkıntının ayarını, keskin çapraz melek gözü farları, devasa hava açıklıklarını, içbükey dışbükey yanları ve çift kapılı cabrio'nun harika bir eşleştirme etkisine sahip olmasını sağlıyor.
İç mekan, BMW'nin en yeni aile tasarım çerçevesini kullanır, ancak işlevselliği daha çok bir spor otomobilin tarzına yöneliktir.Yeni yedinci nesil iDrive sistemi, boş zamanlarınızda teknolojinin avantajlarından yararlanmak için hareket kontrolü ve akıllı ara bağlantı işlevleri sağlar. Güzel. Eski N20 serisi 2.0T motor, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünebilen B48 serisi 2.0T ile değiştirildi.Her iki versiyon da 8AT dişli kutuları ile eşleştirildi.Ayrıca, üst düzey modeller ayrıca yüz kez kırılacak olan B58 serisi 3.0T motorlar sağlayacak. 50:50 altın gövde oranının yarattığı benzersiz kontrol zevkiyle birleşmek yalnızca 4,6 saniye sürer.
Özet: Daha keskin görünümü ve daha güçlü gücü ile yeni Z4 artık Kuotai'ye özel değil Alt giriş engeli, küçük bir grup genç insanın spor otomobil dünyasının kapısını açması için anahtar olabilir.
Yukarıdaki 6 modelin genel gücü şüphe götürmez ve bu dağ tarafından desteklenen BBA ile piyasaya sürülmeden önce pazarda büyük miktarda ilgi gördüler. Bununla birlikte, karmaşık ve değişken yerli otomobil tüketici pazarında, güçlü ancak makul olmayan fiyatlandırmanın neden olduğu birçok satış "felaketi" örneği vardır. Çin'de uzun yıllardır çalışan ve gerçeği bilen BBA, bu yeni arabalara piyasa beklentilerini karşılayan ve tüketiciler tarafından kolayca kabul edilebilir bir fiyat verileceğine inanıyor.
Yukarıdaki 6 model hakkında herhangi bir fikriniz varsa, lütfen yorum bölümünde profesörler ve netizenler ile iletişim kurmaktan çekinmeyin.
