Otomobil fuarının ayak izlerini takiben Li Shufu, Xu Liuping ve Wei Jianjun nereye gitti?
2018 Pekin Otomobil Fuarı, şüphesiz küresel otomobil endüstrisinin en önemli olaylarından biridir.Yüzlerce yeni otomobil sahneye çıktı. Düzinelerce yeni otomobil üreticisi geleneksel otomobil şirketleriyle yarıştı. Ortak girişim hisselerindeki yasağı kaldırma ve gümrük vergilerini düşürme politikası uçuyor. Hepsi bu otomobil şovunda küresel otomobil çemberinin gözlerini sabitledi.
Dünya standartlarında bir otomobil fuarı olarak Pekin Otomobil Fuarı, aslında otomobil endüstrisi liderlerinin en yüksek yoğunluğuna sahip yerdir. Yurtiçi ve yurtdışındaki otomobil endüstrisi liderleri bir araya gelir. Otomobil şirketlerinin kaderini ve otomobil endüstrisinin gelişimini kontrol eden bu insanlar otomobil fuarında meşguller. Ne? Kendi kurumsal basın konferanslarına katılmanın ve röportajları kabul etmenin yanı sıra, otomobil fuarına nasıl gidiyorlar? Doğal olarak, dış dünyanın da ilgi odağıdır.
Pekin Otomobil Fuarı hala tüm hızıyla devam ederken, Auto Toutiao uygulaması da ilk kez patronların programlarını "kilitledi" ve zamana değer veren ve programları tam olan Çinli ve yabancı otomobil markalarının "konuşmacılarının" ayak izlerini ortaya çıkardı. .
Yüksek sesle clang, rekabet kodunun kilidini aç
Geçen yıl otomobil endüstrisindeki en ateşli adam kimdi? Li Shufu birçok cevaptan biri olabilir. Son yıllarda kendi markasının en büyük kara atı olan Geely, pazarda büyük adımlar attı ve yabancı markalarla etkileyici bir karşı saldırı başlattı.Li Shufu, uluslararası kaynakları entegre etmek için sürekli çaba sarf etti, sadece Proton ve Lotus'u astlarına değil, aynı zamanda Ayrıca Daimler'e büyük yatırım yaptı ve otomobil mucitinin en büyük hissedarı oldu.
Li Shufu bu otomobil fuarında ne yapıyor? Doğal olarak, otomotiv endüstrisi için büyük bir endişe konusu. Auto Toutiao APP, Li Shufu'nun 25. ve 26. günlerde iki üst düzey foruma katıldığını fark etti ve küresel otomobil endüstrisinin gelecekteki rekabet durumuna ilişkin görüşlerini ifade etti. Açıkçası, küresel otomobil endüstrisinin toplandığı Pekin Otomobil Fuarı'nda , Çinli Otobotlar kendi yöntemleriyle daha yüksek bir işbirliğine dayalı "ses" çıkarıyor.
Li Shufunun otomobil fuarındaki konuşmalarının dikey ve yatay olarak nasıl entegre edileceğine odaklandığını belirtmek gerekir. Otomobil endüstrisinin yeni dört modernizasyonu yaklaşırken, Geely "birleşik bir ittifak" toplamayı ve operasyonları koordine etmek için fikirleri dönüştürmeyi umuyor. Olağanüstü Çin pazarı her derde deva değil. Küresel otomobil endüstrisinin karşılaştığı sorunları çözemez. Otomobil endüstrisinin ulusal sınırların ötesinde düşünmesi ve yeni işbirliği ve yenilik yollarını düşünmesi gerekiyor. "
İster geleneksel arabaların tek başına savaşmaya veda etmesi gerektiği eski fikir olsun, ister mevcut otomobil şirketleri üç tür işe bölünmüş olsun, "dünyanın otomotiv endüstrisi üç biçime bölünmüştür, birincisi, sektördeki yeni değişikliklere aktif olarak uyum sağlamak ve aktif olarak değişmektir. Ve değişme kabiliyetine sahip otomobil şirketleri. İkincisi, geleneksel düşünceye sadık kalan ve değişim için inisiyatif almayan veya değişmek isteyen ancak değişme kabiliyetine sahip olmayan otomobil şirketidir. Otomobil yapımının yeni gücü üçüncü tip otomobil şirketidir. "Tüm bunlar şu anda bunu gösteriyor İlgi odağı olan Li Shufu ve Geely, yaklaşmakta olan yeni şiddetli savaş turuna çoktan hazırdır.
Araba yılları hakkında konuşmak için CCTV'de oturum açın
Bu yıl sadece Çin reformunun ve açılışının 40. yıldönümü için büyük bir gün değil, aynı zamanda otomobil endüstrisinin 40 yıllık tarihi için yeni bir başlangıç noktası. Bu tarihi günde, otomobil fuarı fırsatından yararlanarak, Çin otomobil endüstrisinin kodamanları da bu unutulmaz tarihi hatırladılar.
Otomobille aynı zamanda CCTV'nin ev sahipliği yaptığı bir TV şovunda, büyük duvar motor liderleri Wei Jianjun, Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, Chery Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue ve Jaguar Land Rover küresel CEO'su Dr. Schweider ve diğer otomobil endüstrisi liderleri, hatırlamak için bir araya getirildiler. Bu, Çin'in otomobil endüstrisinin sıfırdan varoluşa ve küçükten büyüğe zorlu yolculuğu.
"Arabalar ortak girişimler olabilir" den Çin'in dünyanın en büyük otomotiv pazarı haline gelmesine, üretilen sadece birkaç bin arabadan 20 milyona yaklaşan yıllık toplam satışlara kadar, muhteşem deneyim, inişler ve çıkışlar yalnızca bu insanların kalbinde hissedilebilir. .
İster Hebei'deki küçük bir yenileme fabrikasından başlayıp bugünün küresel SUV arenasında göz ardı edilemeyecek Çin Seddi'ne, ister başlangıçta yalnızca 1 litre deplasman üretebilen zor bir ev, beş ülkede ve dokuz yerde küresel bir geliştirme Ar-Ge düzenine doğru , Bağımsız satışları her yıl bir milyon adedi aşan Chang'an Automobile ya da yalnızca on otomobille ihraç edilen ilk otomobil. Şu anda Çin'in otomobil ihracatı listesinde ilk sırada yer alan Chery, Wei Jianjun, Zhu Huarong ve Yin Tongyue, hareketli sergi salonunun dışında daha fazla bilgi paylaştı. Çin otomobili büyümesinin heyecan verici yılları.
Mevcut başarılar zor kazanıldı ve Çin Otobotları da tekrar yola çıktı.Bu otomobil fuarının arifesinde Changan Automobile'ın "Üç Girişimcilik" sloganı attığını belirtmek gerekir.Bu şirketin arka planı askeri sanayi işletmeleri ve binek otomobillerdir. Kümülatif araç satışları 10 milyon adedi aşan Özerk Kolordu, fethetme ve savaşma konusundaki sağlam mizacını bir kez daha gösterdi.
"2020 yılına kadar Changan Automobile'in satış hedefi% 12,7 pazar payı ile 4 milyon adettir. Bunların arasında 2,46 milyon adet kendi markaları, Çin'in en büyük yerli markasına, dünyada ise ilk 12'ye ulaşan; 350.000 yeni enerji aracı satışı, sektöre giriş Birinci kademe. "Bu, Chang'an Demir Ordusu tarafından bir yıllık dönüşümle karşı karşıya olan askeri bir emirdir.
Yeni güçleri keşfedin ve yeni fikirlere ilham verin
Bu hem en iyi hem de en kötü zamandır. Bu cümle, yüzlerce yeni otomobil üreticisinin önüne koymak için en uygun cümle. Otomobillerin yeni dört modernizasyonu ve akıllı telefonların ortaya çıkışı, bir asırdır kapalı olan otomobil endüstrisinin de yeniden düzenleme fırsatı görmesini sağladı.
Yüzlerce yeni araba inşa gücü toplandı ve görünüşe göre tüm otomobil endüstrisi derin düşünceye daldı.Bir yanda, tehditkar araba yapımı hareketinde çok sayıda sorunlu balıkçı ve spekülatör var, ancak kimse bunlardan hiçbir eksik olmayacağını garanti edemez. Çinli bir Tesla doğacak.
Li Shufu bir keresinde, "Nihai başarı veya başarısızlık hakkında bir sonuca varmak için henüz çok erken" demişti. Bu otomobil fuarının en önemli özelliklerinden biri, yeni otomobil üreticileri ile geleneksel otomobil şirketleri arasındaki "aynı odada savaşmak". Weilai, Weimar, Qiantu, Ai Chi, Byton ve Singularity gibi bir grup araba inşa eden barbar kolektif olarak ortaya çıktı.Artık sadece PPT hakkında konuşmuyorlar, aynı zamanda sessizce gözlemlemek için "kontrol etmek" için pek çok kodamanın ilgisini çekti.
Belki de geleneksel otomobil şirketlerinin büyük patronları için, yalnızca bu yeni araba yapım kuvvetlerinin "inceliğini" görerek ne olduklarını bilebilirler ve bu yüzden China FAW Group Co., Ltd.'nin başkanı Xu Liuping ve Dai Yeni güç kabininde Müller AG yönetim kurulu başkanı, Mercedes-Benz Group küresel başkanı Dr. Zetsche ve BMW Group başkanı Kruger'in ortaya çıkmasının nedeni.
Çin'deki yabancı şirketlerden birçok yabancı yönetici, Auto Toutiao APP'ye Pekin Otomobil Fuarı'nda pek çok yeni otomobil markası olduğunu keşfettiklerini söyledi. Elektrifikasyon eğiliminin durdurulamaz olduğunu gösteriyor.
Koşuşturan kalabalıkta acele eden büyük adamların bıraktığı ayak izleri, bir sonraki işbirliğinin işareti veya bir sonraki çatışmanın başlangıç noktası olabilir. Otomobil dönüşümünün bu çalkantılı çağında, otomobil Bigwiglerin bu Pekin Otomobil Fuarı'nda düşündükleri, gelecekte otomobil endüstrisinin değişimini ve kaderini etkilemek için yeterli olabilir.
