Lu Xun, V6 + arka aks diferansiyel kilidi tarafından kapsanan iyi bir arazi aracı, 500.000'in üzerine indirilebilir ve satılamaz
Önsöz: Japon arazi araçları, arazi meraklıları için kesinlikle en iyi seçimdir.Bunun nedeni nispeten basittir.Diğer arazi araçları markaları ile karşılaştırıldığında, Japon arazi araçları daha iyi bir fiyat-performans oranına sahiptir ki bu çok Buna ek olarak, araba modelinin kalitesi de garanti edilmektedir.Aslında, iç otomobil pazarının verilerine bakılırsa, Japon Lu Xun, Patrol ve alt uç Highlander, Prado, BBA gibi birinci sınıf üst sınıflardan daha iyidir. Araba markaları daha iyi performans gösteriyor ve insanlar bu Japon arabalarını şehrin her köşesinde görebiliyorlar.
Kara kruvazörünün kapsadığı arazi aracı, V6 + arka aks diferansiyel kilidi, 500.000'in üzerine düştüğünde satılamaz. Toyota şüphesiz şu anda en popüler Japon arazi aracı markasıdır ve Çin'de bir kara kruvazörü popüler olmuştur. Birçok off-road meraklısı için en iyi seçenek haline geldi.Elbette, daha düşük bir pazar konumlamasına sahip ve daha uygun maliyetli olan Highlander ve ayrıca Prado, Çin'de nispeten iyi bir satışla off-road tarzı bir SUV.Toyota Land Cruiser'ın göz kamaştıran ışıklarından biri. Nissan Patrol şüphesiz en çok ihmal edilen arazi aracıdır.Aslında, bu araba kara kruvazörü ile karşılaştırmak için yeterli güce sahiptir, ancak düşük popülaritesi nedeniyle, pek çok insan bu arazi SUV'yi aynı anda düşünmez. araba.
Aslında bu Nissan Patrol, Japon arazi araçlarının düşük anahtar gücü olarak değerlendirilebilir.Araba modelleri sürekli olarak yükseltilirken ve yükseltilirken, modellerin satış fiyatları sürekli düşürülmekte ve tüketicilere daha uygun arazi modelleri sunmaya çalışmaktadır. Devriye hala yurt içinde ithal olarak satılıyor.Satılan mevcut modeller altıncı nesil modeller olarak kabul ediliyor.Modellerin fiyat düşüşü herkes için aşikar. 2011 yılında Nissan Patrol'ün fiyatı 1.39 milyona kadar yükseldi. Bir Japon arabası için çok yüksek bir fiyattır. 2016 yılında arabanın minimum fiyatı 798.000'e düşürüldü.Şimdiye kadar giriş seviyesi Nissan Patrol'ün fiyatı çok rekabetçi bir pazar olan 558.000'e düştü. Güçlü ürünler.
Nissan Patrol aynı zamanda arazi araçları konusunda da tecrübeli sayılıyor.Uzun yıllardır yurt içi arazi araç pazarında yer alan Nissan Patrol, bazı deneyimli arazi tutkunları tarafından hala seviliyor.Bu arabanın tasarımından dolayı olabilirsiniz. Bu arabaya stil sahibi olarak aşık olarak, en düşük donanımlı Nissan Patrol aracılığıyla bu çılgın fiyat-indirimli arazi lüks otomobilinin durumuna bir göz atabiliriz.Arabanın ön yüz düzeni genel bir tasarım stili. Hava giriş ızgarası orta boyuttadır ve her iki taraftaki farlar çok parlak bir gümüş krom süslemeyle birbirine bağlanmıştır.Farların boyutları da oldukça abartılıdır.Yön sinyali, uzak ve yakın farlar bir araya toplanmış ve alt versiyon halojen kullanır. Işık kaynağının geçmişte kaldığı söylenebilir. Off-road'ı seven meraklılar için, arabanın aydınlatma efektini iyileştirmek için bunu kendiniz değiştirebilirsiniz.
Nissan Patrol büyük bir adam.Kaslı tasarım stilinin hakim olduğu arazi araç pazarında bile bu Nissan Patrol'ün yan profil tasarımı da çok iyi.Kaporta ölçü verileri 5165 * 1995 * 1955mm ve dingil mesafesi 3075mm, Lu Xun ile kıyaslansa bile, arabanın yan tarafının şekil tasarımı da çok benzersiz.Çatı, ana akım aerodinamik tasarım yerine düz bir tasarıma sahip.Arabanın arka tarafı kare şekle sahip. Tasarımda arabanın yan tarafında çok fazla karmaşık çizgi bulunmuyor ve çok belirgin olmayan çizgilerin şişkinlik etkisi oldukça baştan çıkarıcı.
Arabanın süper büyük gövde boyutuna uyması için, bu arabada yolcuların arabaya binip inmesi için hala bir pedalla donatılmıştır.Arabanın kuyruk şekli daha gelenekseldir.Her iki taraftaki arka farların şekli çok fazla değişmedi ve iç yapısı da Daha karmaşıktır.Araba modelinin aydınlatma etkisini etkin bir şekilde artıran LED ışık kaynağı kullanılır.Bu düşük profilli modelin nedeni olabilir.Araba modeli tekerlek poyrası tasarımında çok dikkatli değildir. 18 inçlik tekerlek poyrası boyut ve işçiliğe dayalıdır. Biraz basit ve pürüzlü görünüyor, ancak Dunlop'un arazi lastikleri birlikte kullanılıyor. Ek olarak, model ayrıca modelin altında bulunan tam boyutlu bir yedek lastik ile donatılmıştır.
İç tasarım açısından, bu Tuile bir kuruşa ödeme ve mallar için ödeme yapma tasarım konseptini hala sıkı bir şekilde yerine getiriyor.Düşük modellerin orta konsolu, ucuzluk hissi ile siyah sert plastikten yapılmıştır ve üst düzey modeller lüks. Ahşap paneller ve deri malzemelerle sarılmış, düşük kaliteli modellerin merkezi kontrol ekranı da ekipman eksikliği durumundadır.Neyse ki, direksiyon simidi çok işlevli bir tasarıma sahiptir ve nispeten güçlü bir dokuya sahip deri ile sarılmıştır, bu da bazı lüks arabaları kurtarmak olarak kabul edilebilir. Elbette eksik olan eşyalar daha sonraki aşamalarda ihtiyaçlarına göre seçilebilir.Bu aynı zamanda arazi aracı oyuncuları için de çok eğlencelidir.En düşük konfigürasyon modeli olmasına rağmen araç hala tek tuşla çalıştırma ile donatılmıştır. Anahtarsız giriş, araç üstü buzdolabı ve diğer işlevler ve araç tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve dik bir eğim iniş işlevine sahiptir ve aracın güçlü arazi performansını sağlamak için bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.
Nissan Patrol, büyük deplasmanlı kendinden emişli motorla donatılmış tipik bir modeldir.Düşük ve orta menzilli modeller, 4.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Eşleştirme, maksimum 279 beygir gücüne sahip 7 ileri otomatik bir manuel şanzımandır. Beygir gücü, tepe torku 394NM, üst düzey model 5.6L V8 kendinden emişli motorla donatılmıştır, maksimum beygir gücü 398 beygir gücü, tepe torku 555NM, yakıt tüketimi bu araba için büyük bir sorundur, Nissan Patrol Düşük-orta modelin 100 kilometre başına yakıt tüketimi 11.9L'ye, yüksek profilli model ise bir başka tipik gaz kaplanı olan abartılı bir 14.4L'ye ulaştı.
