Sadece 140.000 yerli lüks otomobile satılan, Porsche'den daha güzel olan Volkswagen Toyota utanıyor!
Ortak girişim arabalarının ve ithal arabaların fiyatlarının büyük ölçüde düştüğü bir dönemde, yerli otomobiller ancak ilerleme kaydetmeye ve onlarla yüzleşmeye çalışabilir. Bununla birlikte, bu ortam aynı zamanda Great Wall's WEY ve Geely's Lynk & Co. gibi birçok mükemmel yerli lüks markayı da doğurmuştur. Volvo'nun teknolojisi ve mükemmel tasarımıyla günümüz Lynk & Co, Volkswagen ve Toyota gibi birinci sınıf ortak girişimlerle el ele vermek için yeterli. Bu güzel Lynk & Co 02, ortak girişimlere karşı en son silahlarıdır. Bir göz atalım!
Kompakt bir lüks coupe SUV olarak tasarımı, Lynk & Co 01'in cesur stilini hala sürdürüyor. Otomobilin ön tarafında belirgin bir hiyerarşi duygusu var.LED gündüz yanan farlar, ışıklardan cesurca ayrılmış ve motor kapağının her iki tarafına yerleştirilmiş. Farlar, Porsche Cayenne'in tarzına çok benzeyen aşağıdaki siyah ızgaraya gizlenmiştir, ancak Porsche'nin "kurbağa suratından" daha canlı. Gri gövde ve parlak turuncu rüzgarlık modaya uygun görünüyor.
Gövde boyutu 4448/1890 / 1528mm, dingil mesafesi 2702mm, yanları Lynk & Co 01'e göre alçak ve düz ve iki tonlu kasırga benzeri beş kollu tekerlek koşu tadı ile dolu. Çatı, C sütununda bir renk ayırma stili oluşturacak şekilde siyaha boyanmıştır. Bel kısmında derin bir çöküntü vardır ve doku dolgun kaslar gibi çok yuvarlaktır.
İç tasarımın düzeni hala çok cesur, merkezi kontrol ekranı çok büyük ve sürücü tarafına doğru eğimli geniş bir açı. Düz tabanlı direksiyon simidi, tam LCD göstergeler ve kompakt elektronik vites kolu onu çok sportif hale getiriyor. Orta konsolda küçük bir petek desenli panel bulunur, koltuk derisinin kırmızı dikişleri vardır ve iç işçilik mükemmeldir.
Ön sıra, kalın dolgulu, çok belirgin kanatlı, çok derin girintili ve mükemmel sargılı standart çanak koltuklar kullanır.
Arka alanın performansı çok belirgin değil ama aynı zamanda çok yeterli bir seviyede ve her iki taraftaki koltukların daralma derecesi nispeten derin, bu da sürüşü iyi hissettiriyor ancak orta kısım rahat değil. Dahası, ortadaki platform nispeten yüksektir ve çatının kavisi belirli bir baskı hissi getirecektir.
Kuyruk kutusunun çevresi nispeten düzdür ve koltuk 4/6 ölçeğini destekler, ancak açıklık nispeten yüksektir ve yerleştirilebilecek pek çok şey yoktur.
İki motorla donatılacak, biri 1.5T turboşarjlı üç silindirli motor, 156 beygir gücü ve 180 beygir gücünde iki ayara bölünmüş, her ikisi de 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşecek. Ayrıca 190 beygir gücünde 2.0T turbo şarjlı dört silindirli bir motor da var. Önden çekişli versiyon Aisinin 6ATi, dört çeker versiyonu 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve BorgWarnerın zamanında dört çeker sistemi ile eşleşiyor.
Resmi satış öncesi fiyatına göre, fiyat aralığı 14-198.000 civarında olacak ve bu da ana akım ortak girişim markası SUV'dan en az 30.000 daha ucuz. Ve tasarımı çok parlak, yerli arabaları seven genç hayranlar için kesinlikle kaçırılmaması gereken bir şey. Ve Volkswagen Toyota, bu yeni nesil olağanüstü yerli otomobillerden utanacak.
