Cao Dewang yanıt verdi: Satışların% 65'i ülkede. Çin bana olumlu davranıyor ve Li Ka-shing ile kıyaslanmıyor
Fuyao'nun sattığı pazarın% 65'i Çin'de
Ben ne yapıyorum?
Çin bana nazik davranıyor, ben de bunları söyledim.
Cao Dewang, "kaçarak" kovulmayı beklemiyordu.
Kurduğu Fuyao Glass Group, halihazırda Çin'in ilk ve dünyanın en büyük ikinci oto cam üreticisidir. Çin pazarının% 70'ini ve uluslararası pazarın% 20'sini işgal ediyor. Yıllar boyunca, emlak spekülasyonu ya da İnternet değil, iş yapmakta ve imalat endüstrisinden ciddiyetle brüt kar elde etmekte ısrar etti.
Yakın tarihli bir raporda Cao Dewang, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika inşa etmek için 600 milyon yuan'lık yatırımdan bahsetti ve yerli işletmelerin vergi yükünün çok yüksek olduğunu söyledi. Bu, "Cao Dewang kaçtı" ve "Cao Dewang'ın kaçmasına izin vermeyin" gibi bir dizi tartışmaya yol açtı. İnsanlar, "Cao Dewang gerçekten kaçtı. Bir fabrika kurmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Yerli üretime güveni yok ..." .
"Fuyao, Çin'deki pazar satışlarının% 65'ini üretiyor. Orada ne yapıyorum." Ayrıca, "Çin bana olumlu davranıyor, bu yüzden bunları söyledim."
Aşağıda Cao Dewang tarafından Sina News ile yapılan bir röportaj yer alıyor ve son günlerde tartışılan gündemdeki konulara yanıt verdi.
Cao Dewang ile Sina Haber Diyaloğu
Kaynak: Sina News (ID: xinlang-xinwen), ses kaydedici (ID: kaydedici2016), orijinal başlık: "Cao Dewang cevabı" Cao Dewang koştu "," Yazar: Wang Hui
Sina Haberler : Bazıları senin kaçtığını söylüyor.
Cao Dewang: Söyle bana, ne zaman kaçtım? 20 yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmaya başladım. Son birkaç yıldır Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yaparken, ABD stratejisi doğrultusunda ABD projesi açıldığında Tianjin'deki projem de açıldı. Suzhou Endüstri Parkı'nda bir arazi parçası aldım.
Sina News: Bir milyar dolardan fazla yatırım yapmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gittiğiniz gerçeği yayıldı.
Cao Dewang: Tüm yabancı yatırımlarımız Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı tarafından onaylanmıştır. Sorun nedir? Tüm sektörün tedarik zinciriyiz, cam yapıyoruz ve otomobil fabrikasını takip ediyoruz. Araba fabrikası nereye giderse gitsin, biz takip edeceğiz.
Sina News: Röportajda söyledikleriniz asıl niyetiniz miydi?
Cao Dewang: Yanlış bir şey yok. Sanırım ben haklıyım , Çinlileri dikkatli olmanız gerektiği konusunda uyarmak için, ülkenin rekabet gücünü nasıl artıracağınızı düşünün ve gün boyu pohpohlamayın ve saçma sapan konuşmayın.
Bu sorunları çözmezseniz, tüm bu Çinli şirketler düşerse ne yapmalısınız? Kendi adıma konuşmuyorum, sadece Amerika Birleşik Devletleri'ndeki koşulların Çin'dekilerden daha iyi olduğuna dikkat etmek istiyorum. Oraya yatırım yapmak da bu sorunu buldu. Fuyaonun pazar satışlarının% 65i Çin'de, yani ben orada ne yapıyorum. Ancak bu, yatırım yapmanın imkansız olduğu anlamına gelmez. Global bir şirket olmak istediğiniz için yurtdışına yatırım yapmalısınız.
Sina News: Mevcut yurt içi yatırım ortamı gerçekten de sizin de söylediğiniz gibi girişimcilerin kalmasını zorlaştırıyor mu?
Cao Dewang: Yatırım ortamı aslında orada değil ve aşağı yukarı aynı. Ancak, maliyetin gerekli olduğu ve Çinlilerin şimdi bu sorunu çözeceği kabul edilmelidir. Çin, Çinlilerin Çinidir ve inşa edilmesi gerekir. Çin'deki bu nesnel sorun nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa size izin verecek ve en iyisi bu şekilde ısrar etmenize izin verecek .. O zaman ölmek zorundasınız ve yaşamak zorundasınız, böylece Çin bu sorunları nasıl düzeltmemiz gerektiğini fark edecek.
Sina News: Hong Kong Li Ka-shing geçen yıl ayrıldı.
Cao Dewang: Li Ka-shing ile karşılaştıramıyorum. Emlak yapmıyorum, para yapmıyorum, Çin'e 8-9 milyar bağış yaptım ve kazandığım para da bağışlanıyor. Neden beni onunla karşılaştırıyorsun? Sanayiciyim ve para için olanları küçümsüyorum.
Sina News: O halde taşınacak mısınız?
Cao Dewang: Ben taşınmıyorum. Sadece bu yıl üretime koyduğum ABD projesi henüz kar getirmedi. Bu yıl 3 milyar yuan'dan fazla kazandım ve sonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne 1 milyara yakın olan yatırım maliyetini üstlenmem gerekiyor. Eklerseniz 4 milyar kazanırsınız. Öyleyse neyi çıkaracağım?
Ne kötü yaptım? Partiye veya ülkeye ihanet mi yoksa halka mı? Çin'de sadece özel bir girişimci miyim? Neden taşınmalıyım? Dediğim, Çin halkına dış yatırım ortamının neye benzediğini anlatmak, bunlara dikkat etmeli ve diğerleriyle uyumlu olmalıyız. Biz Çinliler birleşip zorlukların üstesinden gelmeliyiz.
Sina News: Az önce Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yaparken Çin'de de projeler açtığınızı söylediniz.
Cao Dewang: Ben küresel bir tedarik zincirini üretiyorum. İş stratejime göre, Çin'de hayatta kalabilmek için küresel arzım olmalı. Tamamen Çin'e ait olan ve uluslararası ihaleye katılmaya uygun ikiden fazla Çinli oto cam şirketi bulunmamaktadır. Bir benim. Yani Çinli şirketler sadece Çin'de iş yapabilir, dışarı çıkmadan dışarı çıkabilir mi?
Sina News: Fuyao Glass'ın mevcut yurtdışı yatırımı ve yurt içi yatırımının oranı nedir?
Cao Dewang: Size şunu söyleyeyim, aslında, dışarıda fabrika kuranların% 2 ve% 3'ten daha azını satmadıklarını söylüyorum. Çin'den diğer ülkelere ihracatımız toplam satışlarımızın% 35'ini oluşturuyor ve Fuyao Glass'ın% 65'i yerel otomobil üreticilerine / işletmelere satılıyor. Çinli otomobil üreticilerinin% 70'i benim bardağım. O otomobil bayilerini bırakıp gittiğimi söyledin İlk şikayetler o otomobil fabrikalarıydı, o zaman neden bittim?
Sina News: Gerçeğiniz hararetle tartışılıyor İşinizi etkilemekten mi endişeleniyorsunuz?
Cao Dewang: Dik duruyorum ve dik yapıyorum. 30 yıldır kendi başıma bir fabrika kuruyorum ve 20 yıldan fazla bir süredir Fujian'da vergi mükellefi modeliyim, ülke bana hala güveniyor.
Sina News: Görünüşe göre bu konunun üzerinizde bir etkisi yok.
Cao Dewang: Bunun bana hiçbir etkisi olmadığını söyledi. Söylemek istediği şeyi söyle. Ben de çok rahatım çünkü kaderimin ellerimde olduğunu biliyorum. Bu ülkede hiçbir şey yapmadığım için üzgünüm.
Cao Dewang koşmadı
"Yer değiştirme" bile değil
İç pazar payının% 70'inden fazlasını işletiyor ve aynı zamanda iç pazarı genişletiyor. Medya onu uzaklaştırdığında, Fuyao Glass'ın yerli üretim üssü azalmadı, aksine düzenini genişletmeye devam etti.
Ticari rakamlardan alınan raporlara göre: Daha geçen ay Fuyao, Liaoning Eyaletindeki Benxi Şehri ile 1,2 milyar yuan planlanan yıllık çıktı değeri ile bir proje anlaşması imzaladı. Tianjin ve Suzhou Endüstri Parkı'ndaki projeler de son iki ayda imzalandı ve sonuçlandırıldı.
İç pazarı işletirken, Cao Dewang her zaman uluslararası pazarın gelişimine değer verdi. 2005 gibi erken bir tarihte yurtdışında fabrikalar kurmaya başladı.
Cao Dewang, "Üretim zinciri sisteminin küreselleşmesi" nin Fuyao Glass'ın on yıl önce kurduğu bir strateji olduğunu söyledi. Fuyao Glass, geçtiğimiz on yılda Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Japonya, Güney Kore ve İsviçre dahil olmak üzere dokuz ülkede art arda üretim üsleri kurdu.
Cao Dewang uluslararası pazara değer veriyor çünkü uluslararası pazar için hala çok yer olduğunu düşünüyor. Fuyao'nun dünyanın en büyük otomotiv camı tedarikçisi olacağını umuyor. "Fuyao Glass ne kadar büyük olabilir, yani küresel otomotiv camı pazarının% 50'sini geçmemeli, o zaman tekelleşecek. Şimdi% 20'den fazla ve hala bir avantaj var" dedi.
Cao Dewang'ın başkent odağı hala Çin'de olmasına ve ayrılmayı planlamamasına rağmen, bu olayda ortaya çıkan sorunlar göz ardı edilemez.
Cao Dewang'ın dediği gibi, Çin imalatının kapsamlı vergisi, Amerika Birleşik Devletleri'ninkinden% 35 daha yüksektir. Ancak Çin'in vergileri Amerika Birleşik Devletleri'nden daha yüksek olan tek şey değil.
Örnek olarak Çin ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki karşılaştırmayı ele alalım:
-
Arazi masrafı: Yurtiçi arazi fiyatı ABD arazi fiyatının 9 katı, Ve Birleşik Devletler mülkiyeti serbesttir, 50 yıllık mülkiyet hakkına sahibiz.
-
Lojistik maliyetleri: Yurtiçi lojistik maliyetleri ABD'nin iki katıdır. Örnek olarak petrol fiyatını ele alalım: Çinin petrol fiyatı ABDnin iki katı ve yüksek petrol fiyatı daha yüksek lojistik maliyetleri anlamına geliyor. Ayrıca, Çin'de hala dünyada nadir görülen geçiş ücretleri ve köprü geçiş ücretleri var.
-
Vergi maliyeti: Çin'de, çeşitli vergiler işletmeler üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor. ABD eyalet hükümetindeki en önemli şey istihdamdır ve genellikle şirketlere tercihli vergi politikaları verir.
-
Gümrükleme maliyeti: Amerika Birleşik Devletleri'nde fabrikalara yatırım yaparken ve kurarken ithalat ve ihracat gümrükleme masraflarını ödemeye gerek yoktur. Çin'de ister hammadde ithalatı, ister kurumsal maliyetlerin ihracatı olsun, farklı vergilere ihtiyaç duyulmaktadır, şu anda navlun eklenirse maliyet önemli ölçüde artacaktır.
-
İşçilik maliyeti: Orijinal avantaj giderek zayıflıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki işgücü maliyetinin yerli işgücü maliyetinin 2,57 katı olduğu iyi bilinmektedir, ancak Birleşik Devletler yüksek derecede otomasyona ve çok az işçiye sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri'nin sadece 180 kişiye ihtiyacı varken, aynı işi Çin'de 250 kişinin tamamlaması gerekebilir.
Ev işçilerinin ücretlerindeki mevcut artış eğilimine göre, Çin'in işgücü maliyetlerinde herhangi bir avantaja sahip olması çok uzun sürmeyecek.
-
Tesis inşaat maliyeti: ABD fabrika hükümeti sübvansiyonları. Amerika Birleşik Devletleri'nde toprak için para gerekmiyor ve fabrika ve fabrika inşa etmek için de paraya gerek yok. ABD hükümeti bu şirketlere yüksek sübvansiyon sağlayacak.
Bu sorunların daha kapsamlı bir yorumu için lütfen şunu dürtün: Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmak için 1 milyar dolar harcayın! Ayrılmak zorunda kalan Cao Dewang: Çin vergi mükellefi!
Belki de tam da, yukarıda bahsedilen sorunların giderek daha fazla öne çıkması ve giderek daha fazla şirketin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yapmasının bir sonucu olarak "yoldan kaçma" konusu da yaygınlaştığı içindir.
Sadece önce hayatta kalarak daha fazla sosyal sorumluluk üstlenebiliriz
Cao Dewang'ın dediği gibi: İster bir gayrimenkul işi, ister bir yatırımcı veya bir girişimci olsun, denize arazi satın almak, yatırım yapmak ve fabrika kurmak için gittiklerinde kendi çaresizlikleri yaşarlar.
Girişimcilerin sosyal sorumluluk duygusunu teşvik etmeliyiz, ancak ancak önce hayatta kalarak daha fazla sosyal sorumluluk üstlenebiliriz. Yurtdışına yatırım yapmak sadece daha uygun yerler bulmaktır. Bu yalnızca piyasa ekonomisinin mantığına uyan doğal bir seçim olabilir, ancak şirketin odak noktası hala Çin.
İş dünyası figürleriyle yapılan röportajlarda da belirtildiği gibi, imalat işadamları son 30-40 yılda malzeme kıtlığı sorununu çözdüler, ancak yaşam ortamları şu anda iyimser değil. İmalat işletmelerindeki iş adamları yatırım için dönüşüyor ve birçok emlak spekülatörü var.
Bununla birlikte, hala sektöre bağlı kalan ve çok başarılı olan bu kadar az, bir düzine veya belki de yüzlerce girişimci var. Geleneksel endüstride ne kadar çoksa, böyle bir kişi o kadar sağlamdır. Bunların arasında cam yapan Cao Dewang, su satan Zong Qinghou, kağıt üreten Zhang Yin, kumaş dokuyan Zhang Shiping, çelik yapan Shen Wenrong ... vb.
Hepsi görünmez bir şekilde kurumsal bir toplum inşa ediyorlar ve sosyal sorumluluğu daha iyi anlıyorlar.
Hatta aynı "yaşlılar", İnternete veya gayrimenkule dokunmuyorlar, o kadar inatçılar ki bazen para kazandıklarında kaçırdıklarını düşünüyorlar.
İş dünyasından muhabirlerle yaptığı röportajda Cao Dewang açık bir şekilde şunları söyledi: "Yaklaşımım çok yalnız ve başım nispeten yaşlı ve yaşlanıyor."
Ancak daha kesin olarak inanıyor: "Çin imalat sanayii birçok sorunla karşı karşıya. Röportajda dedim ve düşüncelerimi dile getirdim. Benim düşünceme göre, Çin imalat sanayisinin sorunları çözülmeli, ertelenemez veya kendi iyiliği için beklenemez. "
