Sıfır temettü ile 27 yıllık liste: ikincil piyasada 3,1 milyar yuan, 9 yılda sübvansiyonlarda yaklaşık 700 milyon yuan
Mali yönetimin orijinal çalışmasını sorun, lütfen izin almadan yeniden basmayın
"Demir horoz" nedir? Sadece yap! 2018'de, temettü olmaması konusunda hala ısrar ettik. Bu "demir horoz", 27 yıllık liste için sıfır nakit temettü sağladı, ancak ikincil piyasada 3.074 milyar yuan "daire içine aldı" ve 9 yılda 677 milyon yuan sübvansiyonu "elinden aldı" ...
Birkaç gün önce, Jinbei Automobile (600609) 2018 mali raporunu açıkladı. Şirket, yıllık% 6,50 artışla 6,15 milyar yuan gelir elde etti; atfedilebilir net kar 80,76 milyon yuan, yıllık% 19,81 düşüşle gerçekleşti.
"Ana Sözleşme" nin son revizyonuna göre, Jinbei Auto'nun her yıl net kârın% 30'undan daha az olmayan bir oranda nakit temettü ödemesi gerekiyor.
A hisse pazarındaki "demir horoz" olarak Jinbei Auto temettü ödeyecek mi?
Ancak, yatırımcıların hayal kırıklığına uğramasına rağmen, yine de temettü ödememek konusunda ısrar ediyorlar! Bunun nedeni, "Esas Sözleşme" ye göre önceki yıl telafi edilmemiş bir zarar olması durumunda, oluşan tutarın esas olarak kullanılmasıdır. Şirketin önceki yıllarda telafi edilemeyen zararları nedeniyle, şirket bu yıl bir nakit temettü planı önermedi.
Bu aynı zamanda Jinbei Automobile'in 27 yıllık listelemede sıfır nakit temettü elde ettiği anlamına geliyor! Bir kez daha "Demir Horoz" birinciliği kazandı!
Halka açık bilgiler, Jinbei Automobile'in 1988'de kurulduğunu ve 1992'de Şangay Borsası'nda listelendiğini göstermektedir. Ana işi, komple otomobil ve otomobil parçalarının araştırma ve geliştirme, tasarım, üretim ve satışıdır.
Jinbei Automobile halka açıldıktan sonra 1992 yılı sonunda her 10 hisse için 3 hisse ve 7 hisse verdi ve 1993 yılında her 10 hisse için 3 hisse verdi ve sıfır nakit temettü 2018 yılına kadar devam etti.
S. Servet Yönetimi, Şubat 2018'de şirketin bir düzenleme mektubu aldığını fark etti. Borsa, nakit temettülerin borsada işlem gören şirketlerin yatırımcılara geri dönüşü için önemli bir yol olduğuna işaret etti. Borsaya kayıtlı şirketler, pratik temettü politikaları oluşturmalı ve nakit parayı sürekli ve tam olarak uygulamalıdır. Temettüler. Şirketin, uzun süredir neden temettü ödemediğinin nedenlerini açıklaması gerekmektedir.
Bu bağlamda Jinbei Automobile, yatırım kayıpları ve hafif kamyon işinin kötü çalışması nedeniyle şirketin uzun vadeli işletme zorlukları yaşadığını söyledi. 1994, 1999 ve 2000 hariç, 1994'ten 2016'ya kadar, şirketin dağıtılmamış karı uzun bir süre negatif kaldı, bu nedenle şirketin nakit temettü koşulları yoktu. Bunlar arasında, şirketin 2000 yılında dağıtılmamış karı 173 milyon yuan idi ve bu nakit temettü gereksinimlerini karşıladı.Ancak, şirket o yıl Jinbei genel projesine büyük miktarda yatırım yaptı ve fonlar çok sıkı olduğu için nakit temettü yapılmadı.
Kısacası, ya nakit temettü için şartlara sahip değilsiniz ya da var ama fonlar çok sıkı, nakit temettü için uygun değil.
Ancak 27 yıldır piyasada bulunan Jinbei Auto, finansman ve sübvansiyonları da unutmadı.
Jinbei Automobile, piyasaya sunulduğundan bu yana, net karın zarar olduğu toplam 8 mali yıl geçirdi. Bunlar arasında, 2006 ve 2010'da iki listeden çıkarma riski uyarısı aldılar, ancak hepsi tekrar etmeyen kazanç ve kayıplardan kâra yöneldi ve ana gelir kaynağı devlet sübvansiyonlarıydı.
Eksik istatistiklere göre, 2010'dan beri Jinbei Auto, yaklaşık 677 milyon yuan devlet sübvansiyonu aldı. 2013'ten 2017'ye kadar net olmayan kar indirimi negatif olmaya devam ettiğinde şirketin ST olmayı bırakmasının ana nedeni de budur.
Buna ek olarak, sübvansiyonlara güvenirken, ikincil piyasada da fon toplamayı unutmadılar. Düz deşarj verilerine göre, Listelenmesinden bu yana Jinbei Auto'nun gerçek finansman miktarı 3.074 milyar yuan'a ulaştı Bunlar arasında, başlangıçtaki kaynak yaratma miktarı 100 milyon yuan idi; 944 milyon yuan kaynak yaratma miktarı ile tahsislerin üç katı uygulandı ve kurumsal tahvillerde toplam 2.03 milyar yuan.
Son duyuru, şirketin borcunu geri ödemek için 800 milyon yuan'dan fazla para toplamayı planladığını ve yolda olduğunu gösteriyor ...
