Yeni şişelerde eski şarabın geleceği nedir? Başka bir Haval SUV piyasaya sürülecek, netizenler: görünümünü de görebilirsiniz.
Otomobil alıcıları gençleştikçe ve gençleştikçe, birçok kişi araba satın alırken arabanın görünümüne gittikçe daha fazla önem veriyor. Araba satın alan önceki insanlar gibi onlar da kaliteye, markaya ve daha sonra bakıma daha fazla önem verebilir, ancak şimdi insanlar satın alıyor Otomobil daha akıllı, teknolojik ve yüksek değerli şeyler olacak Sonuçta, insanların estetiği gelişiyor ve piyasada bulunan ürünler daha bol hale geliyor. Haval markasına gelince, herkesin önce H6'yı düşüneceğine inanıyorum ama aslında bir ürünün açığa çıkarabileceği enerji yeterli olmaktan uzak Bir ürünün bir düzineden fazla modeline sahip olsanız bile, şiddetli pazar rekabeti ile karşı karşıya kalacaksınız. Bu aynı zamanda "beceri eksikliği" dir, bu nedenle modellerini zenginleştirmek ve çeşitlendirmek zorunludur.
Hayır, Haval son iki yılda bu soruna giderek daha fazla ilgi göstermiş ve hemen "H" serisinden farklı yeni bir model dizisi "F" serisini piyasaya sürmüş gibi görünüyor.Bu kategori esas olarak daha genç tüketici grupları içindir. Tasarım stili de WEY marka modellere yaklaşıyor.Bu yeni model serisi için Shige, Haval'ın gerçekten bir servet kazanacağını düşünüyor. Bu gece başka bir yeni SUV önceden satılacak Netizenler: Odak noktası hala üç büyük modelde. Parçalar.
Aslında yazının başında bir sonuç çıkarmak istedim, uzun süre düşündüm, bu arabayı ve hatta tüm Haval markasını yeni şişeler eski şaraplarla tarif etmenin daha uygun olacağını düşündüm. Nedeni en son Haval F. Sistem aslında görünümü değiştiriyor ve iç mekanı hareket ettiriyor, üç ana bölümdeki değişiklikler neler? Üzgünüm, hayır, hala 1.5T 169 beygir gücünde motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın birleşimi. Bu yüzden Havalın F5inin aslında yeni şişede eski bir şarap olduğunu ve insanları kandırmaya devam ettiğini söyledim. Haval'in bir başka yeni SUV'si olarak, netizenlerin görülebildiğini söylediği görünüm dışında, bu arabanın hiçbir avantajı veya değeri yok mu? Haval F serisinin ilk ürünü olan Haval F5'e bir göz atalım.
Özellikle görünüme baktığımızda, bu Haval F5'in en çekici kısmının ön tasarım olduğunu göreceğiz.Çizgiler son derece gergin ve ağ şeklinin güçlü etkisi aynı zamanda tüm ön yüzü savaş atmosferiyle dolduruyor. Ek olarak, ön mahfazadaki üç trapez dekoratif parça da daha çok tanınır.Hal F5'in görünüm tasarımında hala çok bireysel olduğu söylenmelidir. Gövde boyutu açısından F5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4470mm, 1857mm ve 1638mm ve dingil mesafesi 2680mm.Görece standart bir kompakt SUV gövdesi ve genel gövdesi büyük ya da küçük değil. Arka tarafın stiline gelince, ön tarafa göre çok daha yuvarlak, hatta kişisel olarak düşünüyorum ki, genç tüketiciler için vücut stili abartıdan korkmuyor, korkarım kişiliği yok, evet diyorsunuz.
Araç söz konusu olduğunda, Haval F5 standart olarak siyah bir iç mekana sahiptir ve ayrıca iç mekan için siyah-kahverengi ve siyah-kırmızı olmak üzere iki renkte isteğe bağlı hizmetler sunar. Merkezi kontrol alanının tamamı nispeten basittir, işlevlerin çoğu 9 inçlik merkezi kontrol ekranında yoğunlaşmıştır ve işlem nispeten basittir. Bununla birlikte, yeni otomobilin genel duygusu yeni H6'dan çok farklı değil, bu yüzden Haval iç tasarımda biraz "kötü" görünüyor, yine de daha iyi iç tasarım çözümlerinin takipte görüneceğini umuyorum.
Alana gelince, Haval F5'in alan performansı gerçek ölçümle hala tatmin edicidir ve 185 cm yükseklik deneycisi, sürüş ve sürüş sırasında hiç depresyonda hissetmeyecektir. Depolama alanı ayarı oldukça tatmin edicidir.Çok sayıda esnek tasarım olmasına rağmen, depolama alanı büyük değildir, bu da depolamanın pratikliğini tehlikeye atar. Büyük panoramik sunroof açılamasa da, birinci sınıf bir ışık aktarım etkisine sahiptir, ancak ön sıradaki yolcular açılır tavanın bakımından zevk alamazlar. Bagajın içi de nispeten düzenli, arka koltuklar 4/6 oranında katlanabiliyor ve taban temelde düz. Dezavantajı ise gövdenin yerden çok yüksekte olması ve ağır nesnelerin taşınmasının daha zahmetli olmasıdır, ayrıca her iki taraftaki küçük saklama kutularının kapakları da mühendislik parçalarına çok benziyor ve geçiş yapmak sakıncalıdır.Bunun da iyileştirilmesi gerekiyor.
Son olarak, güç sisteminin bir parçası olarak, yeni araba hala 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile aynı 1.5T motor setini kullanıyor.Parametreler çok güzel.Maksimum güç 169 beygir gücü ve maksimum tork 285 N'dir. Metre. Süspansiyon, ön Macpherson, arka çift salıncaklı yapıya ek olarak, güvenilir kaynaklara göre, F5 şimdilik sadece önden çekişli modeller sunacak, bu nedenle dört tekerlekten çekişi dört gözle bekleyen arkadaşlar beklemek zorunda kalabilir.
özet: Kısacası, bunun Haval H6'nın bir başka kabuk sökücü ürünü olduğuna şüphe yok .. Bu F5'in olgun bir güç sistemine, yeni bir dış ve iç tasarıma ve birçok görünmez yere sahip olduğu inkar edilemez. Yeterince mantıklı, ama sormak istiyoruz, kabuğu değiştirerek gerçekten uzun süre gidebilir misin? Şimdi hatırı sayılır satışlar elde edebilse bile, şüphesiz uzun vadede kronik zehirlenmelerdir. Bu nedenle Haval, Çin SUV pazarında tamamen yükselmek istiyorsa, netizenlerin çoğunun söylediği gibi üç ana teknolojiyi iyileştirmesi gerekiyor. Aksi takdirde, uzun sürmemeye mahkumdur. Haval tamamen kararlı ve bu gece başka bir yeni SUV önceden satılacak, netizenler: odak noktası hala üç ana üründe.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
