Şu anda Çin'de tavsiye edilmeye değer 4 yeni enerji aracı var ve bazıları 510 kilometreye kadar menzile sahip
Zaman göz açıp kapayıncaya kadar geçti ve yeni yıla adım atmaya hazırdım. Çin'in otomobil pazarı bu yıl soğuk algınlığına ve birçok markanın satışlarına zarar vermesine rağmen, yeni enerji araçları için büyük önem taşıyan bir yıl. Çünkü bu yıl Çin'de dikkat çeken pek çok yeni enerji aracı piyasaya sürüldü. Ve yeni enerji araçları tüketiciler tarafından tanınmaya başlıyor. Peki bu yıl piyasaya sürülen yeni enerji araçları arasında hangileri tavsiye edilmeye değer? Aşağıdakiler, 2018'de Çin'de tavsiye edilmeye değer yeni enerji araçlarının bir envanteridir.
BYD Qin Pro New Energy'nin fiyatı 14.99-29.99 milyon
BYD Qin Pro, bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürülen bir modeldir. Ve bu araba, önceki BYD Qinin yedek otomobili olarak kabul edilebilir. Eylül ayında piyasaya sürülen modeller arasında yakıtlı araçlar ve yeni enerji araçları yer alıyor. Bunların arasında, yeni enerji araçları, plug-in hibrit elektrikli araçlar ve tamamen elektrikli modeller olarak ikiye ayrılıyor.Bu Qin Pro'nun farklı tüketicilerin gereksinimlerini karşılayacak her şeye sahip olduğu söylenebilir. Yeni lanse edilen bir model olarak oldukça çekici bir görünüme sahip ve bu da bu arabanın en önemli satış noktalarından biri.
En büyük parlak nokta şüphesiz yeni enerji teknolojisidir. Bu alanda BYD'nin kendi markasının pişmanlık duymayan ağabeyi olduğu söylenebilir ve bir anda plug-in hibrit versiyonu ile saf elektrikli versiyonu piyasaya sürmüştür.Gücü takdire şayan. Bunların arasında, plug-in hibrit versiyonu da DM versiyonu için 80 kilometrelik saf elektrikli seyir menziline sahiptir.1.5T turboşarjlı motor + motor kombinasyonu kullanır.Motorun toplam gücü 110kW ve toplam tork 250N · m'dir. Saf elektrikli EV500, 420 kilometreye kadar seyir menziline, 120kW maksimum motor gücüne ve 280N · m maksimum torka sahiptir.
BYD Tang 23.99-32.99 milyon yuan olarak fiyatlandırıldı
BYD Tang, BYDnin en temsili modelidir. Ailenin mevcut amiral gemisi olan Tang, nispeten yüksek konumlandırılmış ve fiyatlandırılmıştır. Orta ve büyük SUV olarak konumlandırılan Tang'ın standart olarak 7 koltuğu var ve bu da ev için iyi bir seçim. Yukarıda bahsettiğimiz Qin Pro gibi bu yıl piyasaya sürülen yeni nesil bir model olduğu için şık görünümü ve iç mekanı onaylanmış durumda.
Ve Tang'ın en büyük satış noktası şüphesiz yeni enerji teknolojisidir. Şu anda satışta olan Tang, bir plug-in hibrit elektrikli araç iken, yıl içinde tamamen elektrikli bir aracın piyasaya sürüldüğü söyleniyor, ancak herhangi bir resmi listeleme haberi bildirilmedi. Tang DM'nin saf elektrikli seyir menzili, 2.0T turbo motor ve çift motor kombinasyonu ile donatılmış 80 kilometredir. Yakıt motoru, 205 beygir gücü olan maksimum 151kW çıkış yapabilir ve çift motorların toplam gücü 290kW'a kadar ve tepe torku 630N · m'dir.Bu nedenle, güçlü güç kombinasyonu altında hızlanma da Tang DM'nin önemli bir satış noktasıdır. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak sadece 4,5 saniye sürüyor Orta ve büyük bir SUV olarak bu ivme inanılmaz. Yavaş şarj süresi 5 saattir.
Roewe MARVEL X'in fiyatı 26,88-30,88 milyon
Bu MARVEL X, Roewenin bu yıl piyasaya sürülen ağır modeli olarak kabul edilebilir ve aynı zamanda en pahalı arabasıdır. Roewe ailesinin nispeten pahalı modeli olan iç mekan, sürprizini tamamlamak için temelde geniş bir deri malzeme alanı kullanarak çok lüks bir deneyime sahip. Ek olarak, yeni bir enerji aracı olarak, iç mekan da sadeliğin peşinde koşuyor ve merkezi kontrol sadece büyük boyutlu bir dokunmatik ekran ve tam LCD ekranlı bir cihaz üzerine oturuyor.
Modelin en büyük satış noktası şüphesiz saf elektrikli tahrik. MARVEL X sadece iki arabayı piyasaya sürdü, arkadan çekişli versiyon ve dört tekerlekten çekişli versiyon. İkisinin seyir menzili sırasıyla 403 kilometre ve 370 kilometre. Ayrıca hızlı şarjı destekliyorlar. Gücün% 80'ini tam olarak şarj etmek sadece 40 dakika sürüyor. Şarj olması 8 saat sürer. Bu arabanın maksimum gücü Tang kadar iyi değil. İki versiyonun maksimum gücü 137kW ve 222kW ve en yüksek tork 410N · m ve 665N · m'dir. Dört tekerlekten çekişli versiyonun tepe torku Tang DM'den daha iyidir, bu nedenle hızlanma performansı Tang DM ile karşılaştırıldığında hızlanma 100 kilometreden sadece 4,8 saniyedir. Dört tekerlekten çekişli versiyonun nispeten yenilikçi bir teknoloji olan üç motor kullandığını belirtmekte fayda var.
Weilai ES635.8-54.80 milyon olarak fiyatlandırılmamış
Weilai ES6, yılın sonunda piyasaya sürülen ağır hizmet tipi bir otomobildi.Önceki Weilai ES8 sıcak bir tepki aldı ve Weilai'yi nispeten düşük konumlu bir ES6 fırlatmaya sevk etti. Aslında basitçe söylemek gerekirse, ES6 küçük bir ES8 olarak kabul edilebilir, ancak şekli ve iç tasarımı çok benzer. Teknolojik çekiciliğe sahip tasarımlar, gençler tarafından sevilecek.
ES6'nın en büyük özelliği aslında performansı. ES6, arabanın normal bir versiyonunu ve bir performans versiyonunu piyasaya sürdü.Sürekli versiyon, maksimum 320kW güce ve 610N · m'lik bir tepe torkuna sahip çift ön ve arka motor kullanıyor. Dayanıklılık, batarya kapasitesine bağlı olarak 410 kilometre ve 480 kilometre. Performans versiyonu maksimum 400kW güce ve 725N · m maksimum torka sahiptir.Bu nedenle 100 kilometreden hızlanma sadece 4,7 saniyedir ve seyir menzili batarya kapasitesine bağlı olarak 430 kilometre ve 510 kilometredir. Bir yıl önce piyasaya sürülen ES8'in 355 kilometre seyir menziline sahip olduğunu ve artan seyir menzilinin tüketicileri daha güvenilir hale getirebileceğini belirtmekte fayda var. Düşük dayanıklılığa sahip ES6, 70kWh'de ES8 ile aynı pil kapasitesine sahiptir.Teknolojik gelişmelerden ve seyir menzilini büyük ölçüde artıran gövdeden etkilenebilir ES6 ayrıca 480 kilometre ve 510'a ulaşabilen 84kWh pil kapasitesine sahiptir. Km modelleri.
NIO durumunda, ES6 ve ES8 aynı kapasiteye sahip piller kullanır, ancak ikisinin kilometresi farklıdır, bu da yeni enerji araçlarının teknolojisinin bir yıl kadar sürekli geliştiğini ve nispeten olgun bir teknoloji olduğunu kanıtlar.
