Lynk & Co 01 ve VV7, yılın en iyi dokuz gişe rekorları kıran modeli seçildi. Li Shufu ve Wei Jianjun onları övdü
Zaman uçuyor, 2017 kısacık ve yepyeni bir 2018'i başlattık. Quan Amca, hepinize mutlu bir yeni yıl dilemek için burada, 2018 en iyisi olacak, büyük para kazanacak ve bir servet kazanacak ve aileniz sağlıklı olacak ve uzun bir yaşam sürecek. Geçtiğimiz 2017, Çin arabalarının tarihinde kaydedilmeye değer bir yıl oldu.Bir dizi gişe rekorları kıran modellerin piyasaya sürülmesinin Çin otomobil pazarı üzerinde derin bir etkisi oldu. Bunların arasında birçok bağımsız marka bir dizi ilke imza attı. Çin üretimi için dünyanın övgüsünü kazandı. Bugün, Uncle Circle, 2017'nin dokuz ana modelini değerlendirecek. Bu dokuz model, Çin pazarında ve küresel pazarda çok önemli bir konuma sahiptir. sırayla listelenmemiş isimler.
GL8
GL8, 2017 Buick birinci yıl başyapıtı olarak, yalnızca ticari sınıf MPV konseptini yeniden tanımlamakla kalmıyor, aynı zamanda bir kez daha ticari sınıf MPV'lerin satış lideri oldu.GL8, yurtiçi ticari araç pazarında her zaman tekel konumunda kaldı. 500.000'den küçük ticari MPV'ler için yalnızca GL8 vardır. Yeni nesil GL8 sadece görünüşte yepyeni bir yükseltmeye sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda dahili olarak da kendini göstererek 500.000'de en lüks karayolu iş sınıfını yaratıyor. Aynı zamanda, daha güçlü bir güce sahip olurken enerji tasarrufu yapabilen ve emisyonları azaltabilen yeni nesil 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Baojun 510
Küçük SUV'lerin hak edilmiş kralı. Satışlar, aynı seviyedeki diğer SUV'ları eziyor ve SUV satış sıralaması daimi ikinci sırada. Bu yılın başında Baojun 510'un lansmanının başında, pek çok kişi bu konuda iyimser değildi. Ancak 510, son derece düşük fiyatı ve benzersiz fiyat / performans oranıyla pazarı kazandı. 2017'de en büyük siyah at oldu. Aynı zamanda Baojun Automobile için de bir dizi yeni rekora imza attı. Made in China tarihinde bir vurgu.
Tiguan L
Volkswagen'i sudan ve yangından kurtaran bir model Volkswagen, egzoz kapısı süresinden sonra büyük ekonomik kayıplar yaşadı, ancak Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiş bir modele güveniyor. Çinli tüketiciler tarafından bir kez daha tanındı. Aynı zamanda ilk on SUV satış sıralamasında yer alan tek ortak girişim modeli ve aynı zamanda en pahalı otomobil. Çin SUV pazarını etkileyen gişe rekorları kıran bir model olan Tiguan L'nin piyasaya sürülmesi, Çinli tüketicilerin dünyada çok önemli bir konuma sahip olduğunu gösteriyor. Çin için özel olarak geliştirilen bir otomobil modeli, zaten büyük bir otomobil markasının yapmaya en istekli olduğu şeylerden biri.
Juliet
Alfa Romeonun Çine girmesi, birçok performans arabası tutkunu çılgına çevirdi. Bireyselliği ve ekstrem sporları takip eden bu niş marka, Çindeki devasa pazarı görmezden gelemez. Alfa Romeonun yeniden canlanmasının önemli bir modeli olarak Juliet, ekstrem sporlara ve süper Görünümü yüksek ve Çin'de iyi satışlar elde etti Ana akım markalarla büyük bir boşluk olsa da niş bir marka olarak övgüye değer.
Wayang
MQB platformunun en büyük modeli olan aynı platformda hem Golf gibi küçük bir araba hem de Tuang gibi büyük bir adam var.Otomatik görünüm ve güçlü 2.5TVR6 motoru, bu otomobili kullananların hatırlamasını sağlıyor ve ayrıca makul bir fiyat. Piyasayı birçok lüks büyük SUV için ele geçirmek için Volkswagen'in doğru olanı yaptığını söylemeliyim. Ve Çinliler kitleleri çok yemeli.
VV7
Çin'in bağımsız lüks markasının dinamik görünümü ve lüks iç tasarımıyla öncü çalışması, lansmanının başında bir Çin Seddi'nin neden bu kadar pahalı satıldığını sorgulasa da, yeni bir lüks lüks rotası yarattı. Birçok insan yerli bir arabaya bu kadar çok para harcamaktan anlamıyor. Bununla birlikte, VV7 güçlü bir şekilde konuşuyor ve aylık 10.000'in üzerindeki satışları bu klavyecilerin ağzını tıkadı. Aslında, bu insanlar VV7'yi sevmiyor, ancak buna gücü yetmiyor. Çin markalarının dünyaya ulaşacağına inanıyorum.
Volvo ile aynı platformun ürünü olan Çinli lüks markaların bir diğer amiral gemisi ürünü de Geely'nin tüm Volvo'nun teknolojisini dönüştüren ilk modeli. Ve her iki tarafın ortaklaşa geliştirdiği, Çin otomobillerinin ve uluslararası birinci kademe markaların entegrasyonunu temsil eden yepyeni bir platformdur. Aynı zamanda Çin'in otomobil markalarının güçlü gücünü de gösteriyor. Şeffaf otomobil satışı gibi çoklu önlemlerle tüketicilerin beğenisini kazandı. Aynı zamanda, sıcak satışlar Çinli tüketicilerin yerli üretim arabalara olan güvenini de gösteriyor.
Tesla
Arabayı yeniden tanımlayan Tesla, kamyonu bir kez daha yeniden tanımladı.Tesla, 2019 yılında üretime başlayacak yepyeni bir elektrikli kamyonu piyasaya sürdü. Bir römork olmadan Tesla Semi, dizel araçlar için 15 saniyeye kıyasla 5 saniyede sıfırdan 60 mil (96,56 kilometre) hıza çıkabilir. Semi, 80.000 pound (36.287 ton) yükte, 20 saniyede sıfırdan 60 mil hıza ulaşabilirken, dizel araçların bir dakikaya ihtiyacı var. Dayanıklılık 500 mildir. Gelecek elektrikli araçlara ait olsun, bekleyip görelim.
Bu yıl en çok beklenen Çin marka yeni enerji aracı, Tesla'nın fiyatının yalnızca yarısı, ancak performansı ve lüksü Tesla'nın altında değil. Sübvansiyonlardan sonra 380.000 yuan satıyor. 300 kilometreden fazla seyir menziline sahip büyük bir araç. Yedi koltuklu yeni enerji araçları o kadar ucuz ki bu eşi benzeri görülmemiş bir durum. Ve elektrikli araçların yetersiz pil ömrü sorununu büyük ölçüde çözen pil değiştirme modunu destekler. Ve zeka, işçilik ve güç seviyesi, Çin'in yeni enerji araçlarında emsalsizdir.
