Koreli pil devi yüksek profille Çin'e geri döndü, rekabetçi nakavt sahnelenecek
[Pacific Automotive Network Industry Channel] Çin ile Güney Kore arasındaki siyasi ilişkilerin gevşemesinin ve Çin'in yeni enerji aracı sübvansiyonlarının azalmasının etkisi altında, Samsung SDI, LG Chem ve SK IN-NOVATION (bundan böyle "SKI" olarak anılacaktır) dahil üç Koreli şirket Büyük pil şirketleri yavaş yavaş Çin'deki işlerine yeniden başladı. Birkaç gün önce bazı medya kuruluşları, Samsung SDInin Xiandaki Samsung Huanxin Power Battery Projectin ikinci aşamasının 29 Kasımda yeniden "yeniden doğduğunu" iddia etti. Proje tamamlandıktan sonra yıllık 60 milyon adet üretim kapasitesine sahip 5 adet 60Ah lityum-iyon güç pil üretim hatları oluşturulacak ve kapasiteye ulaşıldıktan sonra yeni satış gelirinin 12 milyar yuan olması bekleniyor. .
Bu bağlamda, ilgili medya Samsung Huanxin (Xi'an) Power Battery Co., Ltd.'den (bundan sonra "Samsung Huanxin" olarak anılacaktır) doğrulama talebinde bulundu ve şu bilgileri aldı: "Şirket şu anda projenin ikinci aşamasıyla ilgili herhangi bir temel atma töreni düzenlemedi ve inşaatın resmi olarak başladığını duyurmadı. Haberler."
Politikada yavaşlama, Koreli akü şirketleri Çin'de gelişme için yeni fırsatları memnuniyetle karşılıyor
22 Mayıs'ta, Çin Otomobil Birliği ve Çin Otomotiv Güç Aküsü Endüstrisi İnovasyon Birliği ortaklaşa, "Otomotiv Güç Pili ve Hidrojen Yakıt Hücresi Endüstrisi Beyaz Listesi (İlk Parti)" listesini açıkladı. BYD ve Lishen gibi yerel şirketlere ek olarak, Samsung yüzük yeni , Nanjing LG Chemical New Energy Battery Co., Ltd. (LG Chem'in bir yan kuruluşu) , Beijing Electronic Control Asika Technology Co., Ltd.'nin üç Koreli akü şirketi (SKI'ye ait) Başarıyla kısa listeye eklendi. Bir "beyaz liste" nin yayınlanması, Koreli pil şirketlerinin Çin pazarına yayılma isteklerini yeniden alevlendirdi.
Bu bağlamda, Peking Üniversitesi'nde profesör ve Lithium Davos Akademik Komitesi başkanı olan Qilu, "beyaz listenin" sübvansiyonlarla doğrudan bağlantılı olmamasına rağmen, Koreli pil üreticilerinin teknolojisinin bir doğrulaması olduğuna inanıyor. Koreli akü şirketlerinin teknoloji ve kapasite kullanımında belirli avantajları var .
Samsung, Çin'deki pil gücüne odaklanıyor
O zamandan beri, Koreli güç bataryası devleri sermayeyi artırdı ve Çin'de yeni enerji aracı pazarında ilk sırayı ele geçirmek için rekabet etti. 12 Aralık tarihli ilgili basında çıkan haberlere göre, Samsung SDI, Tianjin'deki yatırımını artırıyor ve 2,4 milyar ABD dolarına varan ek bir yatırımla birinci sınıf bir elektrik pili üretim hattı ve otomotiv MLCC tesisleri kurmayı planlıyor. Raporda, SDI'nin ikinci fazının ana fabrikasının tamamlandığı, bir üretim hattının kurulduğu ve ekipmanların devreye alınmaya başlandığı belirtildi. Destekleyici bina 30 Aralık'ta tamamlanacak ve planlandığı gibi 2019'un başlarında üretime başlayacak.
Ana cep telefonu pazarının düşüşü nedeniyle, Samsung Electronics'in Tianjin ve Shenzhen'deki cep telefonu üretim tesisleri birbiri ardına kapatıldı ve aynı zamanda güç bataryası üretim hattına olan ilgiyi artırdı. Samsung medya açıklamasında belirtilen "rekabet gücünü ve verimliliği artırmaya yönelik eylemler" de, Samsung'un Çin'deki gelecekteki işinin güç pil üretim hatlarına yatırım yapmaya odaklanacağını açıkça belirtti.
LG Chem, Çin'deki "arkadaş çevresini" genişletiyor
Daha önce Çin'deki genişlemesini durduran LG Chem, geçtiğimiz günlerde 2 milyar ABD doları ile yine Çin pazarına saldırıyor. 23 Ekim'de Nanjing Jiangning Binjiang Geliştirme Bölgesi'nde toplam 2 milyar ABD doları yatırımla LG Kimyasal Güç Pil Projesi başlatıldı. Bu, Nanjing, Qixia Bölgesi'nde ilk pil fabrikasının kurulmasının ardından LG Chem tarafından Nanjing'de açılan ikinci pil fabrikasıdır. Tesisin 16 güç bataryası, 3 enerji depolama bataryası ve 4 küçük bataryadan oluşan 23 elektrot ve batarya üretim hattı kurmayı planladığı bildirildi.Projenin ilk fazının Ekim 2019'da faaliyete geçmesi bekleniyor.
Öte yandan LG Chem, Çin'deki işbirliği ağını da sık sık genişletiyor. Huayou Cobalt'ın yüzde yüz iştiraki olan LG Chem ve Huayou New Energy, "Huajin" ve "Leyou" olmak üzere iki ortak girişim kurdu (Huajin Company'nin% 51'i Huayou New Energy'ye ve Leyou'nun% 51'i LG Chemical'a aittir. %), üçlü lityum pil katot malzeme pazarına odaklanarak sırasıyla 5 Temmuz ve 29 Haziran tarihlerinde 159 milyon ABD doları ve 285,36 milyon ABD doları kayıtlı sermaye ile tescil edilmiştir.
SK Group ayrıca kısa süre önce Lingbao Huaxin Copper Foil Co., Ltd.'nin holding şirketi SK Holdings tarafından devralınmasını onayladığını duyurdu.Yatırım ölçeği yaklaşık 270 milyar won (yaklaşık 1.66 milyar RMB) ve SK'nin Lingbao olması bekleniyor. Huaxin'in en büyük ikinci hissedarı. Bu satın alma yoluyla SK, aynı zamanda güç pillerinin yukarı akış malzeme ucundan daha fazla bakır folyo pazar payı kazanacak.
Ayrıca SKI, daha önce, batarya malzemelerinin üretimi için 2016 ortak girişimi Beijing Electronic Control Aisk Technology Co., Ltd.'yi ("BESK") yeniden başlatmak için 86,4 milyar won yatırım yapacağını duyurmuştu. BESK, SKI, BAIC Group ve Beijing Electronics Holdings Co., Ltd. tarafından 2013 yılında kurulmuş bir ortak girişim şirketidir. Hisselerin% 40'ına sahip olan SKI, Haziran 2014'ten bu yana BAIC'in yeni enerji modelleri için pil temin etmektedir. Batarya siparişlerindeki azalma nedeniyle BESK 2016 sonunda üretimi durdurdu ve BAIC New Energy de batarya tedarikçilerini değiştirdi.
Küresel olarak LG Chem, Volkswagen, Audi, General Motors, Hyundai Motor, Chrysler ve Volvo gibi OEM'lerin pil tedarik zincirine girdi. Bunların arasında, LG'nin istikrarlı bir tedarik zincirini sürdürebilmesini sağlamak için Volkswagen tarafından "özel bir çalışma grubu" da kuruldu. Volkswagen, Volkswagenin 2025 yılında yıllık toplam 3 milyon elektrikli araç üretim kapasitesine sahip olma planını karşılamak için pil ürünleri tedarik ediyor.
Shinhan Investment Securities'in analizi, 2020'de Çin'in yeni enerji aracı pazarında "sübvansiyon sonrası" dönemin gelişiyle birlikte, pazarın Koreli akü şirketlerinin performansına ilişkin beklentilerinin hala artmakta olduğunu gösteriyor. Samsung SDI ve LG Chemin pil satışları 10 trilyon won olacak. 2020'nin sonunda, LG Chemin pil bölümü satışlarının 2017 yılına göre neredeyse iki katına çıkarak 16 trilyon won'u geçeceği tahmin ediliyor.
Yerli pil şirketleri üzerinde artan baskı
2020'de yeni enerji aracı sübvansiyonları resmi olarak düşecek ve hammadde maliyetleri gün geçtikçe artacak.Yerel elektrik bataryası şirketleri yakında Japon ve Koreli batarya şirketleri ile aynı başlangıç çizgisine geri dönecek ve hatta Japon ve Koreli elektrik bataryası şirketleri bile tamamen sahip olunan işletmeler kurabilir. CATL ve BYD tarafından temsil edilen yerli elektrik pil şirketlerinin benzeri görülmemiş bir baskı ile karşı karşıya olduğu düşünülebilir.
Advanced Industry Research Institute (GGII) verilerine göre, ulusal güç bataryası üretim kapasitesi 2017'de 180 Gwh'a ulaştı ve kapasite kullanım oranı sadece% 40 idi. 2018'de kapasite kullanım oranı daha da düşürülecek. CATL'nin prospektüsüne göre, kapasite kullanım oranı da yıldan yıla düşüş gösterdi: 2017'de lityum iyon pillerin üretim kapasitesi 17.09GWh, çıktı 12.91GWh ve kapasite kullanım oranı% 75.54 iken 2015 ve 2016'da kullanım oranları sırasıyla% 96.92 ve 92.37 idi. %. Bazı uzmanlar, CATL'nin gelecekteki iş geliştirmesinin pazar fazlası ve artan rekabet riskiyle karşı karşıya kalabileceğini tahmin ediyor.
CATL, BMW'nin ileri teknoloji elektrikli modeli iNEXT için pil tedarik edecek
Ar-Ge yatırımı açısından, 2017 yılında LG Chem, Samsung SDI ve Panasonic Ar-Ge'ye sırasıyla 3,5 milyar yuan, 2,8 milyar yuan ve 2 milyar yuan yatırım yaparken, Ningde döneminin araştırma ve geliştirme giderleri aynı dönemde yalnızca yaklaşık 1 milyar yuan idi.Diğer yerel şirketler arasındaki fark daha da büyük.
11 Aralık'ta, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance tarafından yayınlanan Kasım 2018 için yeni enerji taşıt güç bataryası aylık verileri, bu yılın ilk Kasım ayında Çin'in kümülatif pil üretiminin 61,2 GWh'ye ulaştığını ve çıktının toplamda ilk üç şirket olduğunu gösterdi. 39.3GWh (% 64.2); ilk on şirket,% 88.8'i toplam 54.4GWh üretti. Güç pil endüstrisinin kutuplaşması daha belirgin hale geliyor ve endüstri daha konsantre olma eğiliminde.
Bunların arasında CATL 64 kooperatif işletmesiyle birinci olurken, Guoxuan Hi-Tech ve Beijing Guoneng 38 ile ikinci sırada yer aldı. Destekleyici araç türleri açısından bakıldığında, çoğu şirket binek araç akülerinin üretiminde yer alır ve yalnızca Waterma yalnızca binek araç aküsü üretimiyle ilgilenir.
Güç pilleri geliştiren ilk Panasonic olarak, müşterileri temelde Japonya'da 6, Avrupa'da 4 ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 2 olmak üzere Japon ve Avrupalı liderlerdir; LG Chem, Panasonic'ten sonra ikinci sıradadır ve müşterileri Chevrolet, Renault, vb. Gibi ana Avrupa ve Amerikan otomobil üreticilerini kapsamaktadır; Samsung SDI ürünleri, çoğunlukla Çin, Japonya ve Güney Kore'deki müşterileri olan prizmatik pillerdir.
Yerli elektrik pillerinin mevcut gelişimi ile ilgili olarak Yu Qingjiao şunları söyledi: " İç pazar rekabetinin uluslararasılaşması , Uluslararası pazar rekabetinin evcilleştirilmesi , Çin'in güç pil endüstrisinin gelişiminde geri dönüşü olmayan bir trend haline geldi. Çinli şirketler, Japonya ve Güney Kore gibi güçlü rakiplerin etkisiyle karşı karşıya , Yüksek derecede teyakkuz ve yüksek farkındalık sağlamalı , Önceden hazırlamak. "Öneri (Metin: Pacific Automotive Network Zeng Huijun)
