Fiyat artışı olmayan artımlı yeni paket test sürüşü 2018 Pekin (BJ) 20
Beijing (BJ) serilerinden BJ20 ve BJ90 kentsel SUV'lar için tasarlandı, BJ40 ve BJ80 ise daha sert çekirdekli SUV'lar. Beni en çok etkileyen, Moments of Friends'te Beijing (BJ) 20'nin piyasaya sürülmesiydi. "Beijing Xiaoye" olarak adlandırılan, gerçek arabayı gördükten sonra gerçekten uygun. Bugün, "Beijing Xiaoye" yıllık tadilat modelini başlattı.Fiyat değişmemekle birlikte, bazı modellerin konfigürasyon seviyesi büyük ölçüde iyileştirildi ve fiyatta herhangi bir artış olmayacak.
Tüketiciler nihayetinde artımlı ve fiyat artışı yok ilkesinden yararlanacaklar. 2018 Beijing (BJ) 20'nin fiyat aralığı hala 9.68-139.8 bin yuan'da tutuluyor, ancak konfigürasyon seviyesi büyük ölçüde ayarlandı. 2018 kılavuzu Lüks model, dış ayna ısıtması, navigasyon, otomatik klima, otomatik silecekler ve diğer pratik konfigürasyonlar gibi konfigürasyon seviyesinde 12 ayara sahiptir.
Netcom daha önce Pekin (BJ) 20'de daha detaylı bir test gerçekleştirdi, ilgileniyorsanız, atlamak için yukarıdaki resme tıklayın.
Aslında sürüş seviyesi için Pekin (BJ) 20 çok fazla değişiklik olmayacağını hayal edebilir, sonuçta motor şanzımanı hiç değişmedi.Maksimum motor gücü 110 kW ve tepe torku 210 Nm. Şimdi bakarsanız 1.5T motor bu değere sahip olabilir ki bu ana akım bir seviye ve onunla aynı seviye modeller arasında pek bir fark yoktur.
CVT şanzımanın özelliği akıcılıktır.Buna şüphe yok ama BJ20 motoru 2000 d / d'yi aştığında küçük bir patlama yaşayacak.Sıradan yollarda sürüşte sorun yok ve bu size belli bir tutku verebilir. Ancak şehirler arasında bir tıkanıklık durumundaysa, sürücünün gaz pedalına ilişkin anlayışını test etmek gerekir.
BJ20'nin tasarımı daha kare olmasına rağmen, rüzgar gürültüsü sürüş sırasında en büyük ses kaynağı değil ve arabadaki NVH performansı tatmin edici. Hızlı hızlanma sırasında hızlanma gücü sezgisel olarak güçlü değildir, ancak hız göstergesine baktığınızda çok düşük değildir. 1,5 T, günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidir.
S vitese geçerseniz, motor yüksek hız aralığını korumaktan mutlu olur ve sonraki güç çıkışı daha tutarlıdır, ancak motor 4000 rpm'yi aştıktan sonra çok gürültülü görünür ve ses gerçekten iyi değildir. Ara sıra sollamak için kullanmanız önemli değil.Uzun süreli kullanım gerçekten tavsiye edilmez. Şehir içi bir SUV olarak BJ20, önce rahatlık ve yumuşak sürüş için hala uygundur.
Yüksek hızda sürüşte vücut çok dengeli görünüyor, şerit değiştirmek ve sollamak insanları dengesiz hissettirmeyecek ve sürücüye güven veriyor. Dahası, arka çok bağlantılı süspansiyon aynı seviyede nadirdir ve bu güçlü performansın yardımcılarından biri olabilir. Elbette bağımsız süspansiyon, yol titreşimleri ile uğraşırken de faydalıdır, bu da arabadaki yolcular için daha fazla konfor sağlar.
Tasarımda eski model ile yeni model arasındaki farkı bulmak istiyorsanız zahmetten tasarruf etmenizi tavsiye ederim çünkü bunlar gerçekten aynı. Detaylar bile değişmedi, tasarımcı tembel mi? BJ20'nin orijinal sert mizacının tüketicilerin sevgisini kazanabileceğini söylemek daha doğru olur. BJ20'nin aynı seviyedeki tasarımının benzersiz olduğu söylenebilir .. Kalıtsal BJ212'nin cazibesi sert bir hisse sahiptir.
İç tasarım dış tasarımla aynı Dış tasarıma göre iç tasarımdan pek etkilenmedim. Benim sezgisel hissim, biraz tasarım duygusundan yoksun olduğum yönünde ... İster büyük boy bir sunroof, ister büyük boyutlu bir LCD ekran ve konfigürasyonla ilgili diğer şeyler olsun, hepsi genel estetiğe hitap ediyor ve tasarımla hiçbir ilgisi yok. Bu duygu tek tek çizime benzemiyor, daha çok yığılmış bir tasarıma benziyor.
Zengin konfigürasyon fena değil, sonuçta, düşük fiyat + zengin konfigürasyon, maliyet performansı ile eş anlamlıdır ve büyük boyutlu LCD ekranlar aslında çoğu insanın dikkatini çekebilir ve BJ20'deki tavan penceresinin boyutu gerçekten aynı seviyede kimse değildir. , Boyut oldukça mümkün, bu da araca iyi bir atmosfer getiriyor ve vizyon daha etkili.
sonuç olarak: Konfigürasyon seviyesinin ayarlanması, yıllık modifiye edilmiş arabanın konumlandırılması ile uyumludur.Tasarım seviyesi hiç değişmese de, biraz tembel görünüyor, ancak tasarım seviyesi değiştirilirse, mevcut çekicilik gerçekten garanti edilmiyor. Sonuçta, bu resim Yüz tüketicileri kabul etmek daha kolay. Üstelik fiyatı artırmadan tatmin olmak kolay ve daha uygun maliyetlidir. BJ20 için tüketici memnuniyeti en kritik konudur. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
