Çin'in ilk nükleer enerjili dev gemisi: 30.000 tona kadar yer değiştirme, ancak uçak gemisi değil
Son zamanlarda, China National Nuclear Corporation'ın çevrimiçi iş platformu, Çin'in ilk nükleer enerjili entegre buz kırıcı destek gemisinin inşası için teklif vereceğini duyurdu. Nükleer enerjiyle çalışan buzkıranın, "Xuelong" ile birlikte kutup keşif ve bilimsel araştırma görevlerini yürütmek için kullanılacağı ve ayrıca Arktik rotası boyunca kargo gemilerinin korunması ve kurtarılması ve kaçış için güç sağlanması gibi görevleri yerine getirebileceği bildirildi. Ek olarak, Çin'in gerçek su üstü gemilerinde nükleer santral kullanacağını ilk kez duyurduğunu belirtmekte fayda var.
Resim, Savunma Sergisinde halka açık olarak sergilenen Çin'in su bazlı nükleer reaktörlerinin soyağacını gösteriyor.
Elbette bundan önce Çin, yalnızca denizaltı şeklinde çok sayıda nükleer enerjili gemi inşa etti. Nükleer denizaltıların reaktörleri, tasarım hedefleri, boyutları, güçleri ve kullanımları açısından yüzey gemilerinin reaktörlerinden oldukça farklıdır Bu nedenle, yüzey gemilerinin reaktörlerinin çoğu özel olarak tasarlanmıştır ve denizaltı nükleer reaktörlerinin "devam eden" birkaç durumu vardır.
Kelimeleri yaymak isterseniz, ikisi arasındaki en büyük fark, denizaltı ile yüzey gemisi arasındaki farklı "şaft beygir gücü" talebidir. Ohio sınıfı gibi devasa bir nükleer denizaltının bile sadece 60.000 mil beygir gücünde bir güç gereksinimi varken, "Enterprise" nükleer enerjili uçak gemisinin toplam talebi 280.000 beygir gücündedir ve bu neredeyse aynı büyüklükte değildir.
Resim, yetersiz güç sorunu ile karşı karşıya olan Fransız uçak gemisi "Charles de Gaulle" 'ü onarım altında göstermektedir.
Elbette ikisi arasındaki boşluk "kullanılamaz" olamayacak kadar büyük değil. Fransanın ilk nükleer enerjili uçak gemisi "Charles de Gaulle", "Ruby" sınıfı nükleer denizaltının reaktörünü kullandı, bu nedenle "yetersiz güç" ve "uygunsuz güvenilirlik" sorunları, nükleer enerjili uçak gemisi "Charles de Gaulle" ün tüm hizmet döngüsünde yer alıyordu. Geminin sık sık ortaya çıkması, sonunda geminin bu yılın başında tamamen tamir edilmesine neden oldu ve Fransız Donanması uzun bir süre "taşıyıcısız dönem" e girdi.
Şimdiye kadar, nükleer enerjiyle çalışan gemiler, yazılı olmayan bir uygulama olan özel nükleer reaktörlerle donatılmalıdır.
Resim, ABD'nin nükleer enerjili kargo gemisi "Savannah" ı göstermektedir.
Ve hiç şüphe yok ki, nükleer enerjili askeri yüzey gemileri ile nükleer enerjili sivil gemiler arasındaki elektrik santralleri açısından fark, yalnızca "ölçekte", yani nükleer enerjili bir uçak gemisi veya muhrip en yüksek hıza 30 knot veya daha hızlı ihtiyaç duyduğunda, Sivil buzkıranın aşırı hız gereksinimi nispeten düşüktür, sadece 15-18 knot civarındadır.Bu nedenle, nükleer enerjili uçak gemisi birden fazla reaktör kullandığında, bir sivil nükleer enerjili buz kırıcı gerekir.Ancak reaktör tasarımı, üretimi ve işletimi detaylarında, İkisi aslında tamamen aynı.
Bu nedenle, askeri gemilerin reaktörleri sivil gemilerde de "test edilebilir". Henüz askeri nükleer enerjili yüzey gemilerine sahip olmayan ülkeler için, bu el test etme fırsatı büyük önem taşımaktadır.
Resim Sovyetler Birliğinin nükleer enerjiyle çalışan ilk yüzey gemisi olan buz kırıcı "Lenin" i gösteriyor. Gemi aynı zamanda dünyanın ilk nükleer enerjili yüzey gemisi.
Aslında, nükleer enerjili "Long Beach" kruvazöründen sonra ve "Enterprise" nükleer enerjili uçak gemisinden önce, Birleşik Devletler nükleer enerjili ticari kargo gemisi "Savannah" da başlattı ve Doğu kampının lideri Sovyetler Birliği de 1957'de denize indirildi. "Lenin" nükleer enerjili buz kırıcı fırlatıldı Kuşkusuz, nükleer enerjiye sahip bu iki sivil yüzey gemisinin üretimi ve kullanımı, iki ülkenin sonraki nükleer enerjili yüzey gemilerinde silinmez bir iz bıraktı.
Resim, Amerika Birleşik Devletleri tarafından 1970'lerde inşa edilen "Tam Nükleer Filo" yu göstermektedir.
Modern büyük ölçekli uçak gemileri, daha uzun okyanus çalışma süresi ve daha büyük alan gereksinimleri gerektirdiğinden, sınırsız güç ve menzil sağlayabilen nükleer reaktörler, "süper uçak gemileri" için ilk tercih olmalıdır. Çin nükleer enerjili buz kırıcı inşaatını tamamladıktan ve yelken sırasında takip iyileştirme çalışmalarını tamamladıktan sonra, Çin'in yeni nesil uçak gemisinin elektrik santralinde nükleer reaktörler kullanması doğal ve beklenen bir sonuç olacaktır. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
