Honda Accord hibrit versiyonunu sürdükten ve ardından Volvo S90'a geçtikten sonra, sahibi: Dürüst bir şey söylemek istiyorum
Önsöz: Honda Accord Hybrid'i sürdükten sonra Volvo S90'a geç .. Sahibi: Dürüst bir şey söylemek istiyorum!
Kendi arabam 10. nesil Honda Accord Hybrid. Bugün bu Accord hibrid ve Volvo S90'ı kullandığımda hislerimi karşılaştıracağım Önce bu Volvo S90'dan bahsedeyim. Neden böyle şeyleri karşılaştırıyorsun? Çünkü Accord'un hibrit versiyonunun entegre sürüş dokusu ve sürüş kalitesi sıradan B segmenti otomobillerin kapsamını aştı ve Volvo S90'ın minimum ekipmanı birçok yerde 300.000 civarındaydı. Modeller aslında fiyat farkı 50.000'den az. Bu yüzden bu iki otomobilin karşılaştırmasının oldukça temsil edici olduğunu düşünüyorum Size bu Volvo S90'ı 2000 kilometre kullandıktan sonraki deneyimimi tanıtmama izin verin.
Öncelikle görünüş olarak Volvo S90 zaten herkese çok tanıdık geliyor, sanırım arabanın bu kısmında sizlere birkaç noktadan bahsetmek istiyorum, ilk nokta sadece Thor'un çekicinin şekli değil farları. Güzel görünüyor ve gece aydınlatmanın etkisi de LED farlar. Gece aydınlatma etkisi, parlaklık dahil 10. nesil Accord LED farımdan daha iyi.
O zaman tekerleklerden bahsedelim Bu araba düşük profilli bir model yani bu arabanın tekerlek boyutu 18 inç bu arabanın tekerlekleri yandan görece küçük izlenimi veriyor. Ama gerçekte, lastiklerin daha iyi seçildiğini düşünüyorum.Michelin'in Haoyue'si konfor ve sessizliğe odaklanıyor.Gerçek deneyime göre, bu arabanın sessiz performansı gerçekten çok iyi. Birçok kez Honda Accord'umun lastiklerinin gerçekten kötü olduğundan şikayet ettim! Tüm gürültünün kaynağının bir parçasıdır.
Sonra, arabaya gidip sohbet edelim. Bu Volvo S90'ın tüm iç mekanı çok düşük seviyede hissettiriyor. Bence, kendi 10. nesil Accord'umla karşılaştırıldığında, iç mekanı herhangi bir sürüşü taşıyamaz. Dürtü ya da arzu, iyi ve kötü olduğunu düşünüyorum, alçak anahtarı sevenler için bu tür bir iç stili beğenebilir, tanıtım ve lüksü sevenler için çok basit geliyor.
Uzay performansı, C sınıfı bir otomobil olarak dingil mesafesi üç metreden fazladır. Alan açısından aslında çok fazla düşünmenize gerek yoktur. İster ön sırada ister arka sırada olsun, uzay performansı çok tatmin edicidir. Evet, belinizi nasıl esnettiğiniz önemli değil. Koltuk nispeten sert ve özellikle hassas değil. Son olarak koku hakkında konuşalım ... Bu araba 20.000 kilometreden fazla sürüyor ve arabanın içine oturduğunda tuhaf bir koku yok ki bu da bu arabanın çok parlak bir noktası.
Biraz kendi sürüş duygularımdan bahsedelim. Nokta 1, bu arabayı uzun mesafeli kullanım için seçtim, esas olarak bu arabanın güvenliği nedeniyle. Güvenlik ile ilgili birkaç şey söylemeliyim: Volvo S90, ACC ve aktif fren dahil olmak üzere en giriş seviyesi model olsa da aslında bu araba ile donatılmış durumda.
Bu arabanın sürüş deneyimiyle ilgili olarak, yakıt tüketimi konusunda da daha fazla endişe duyabilirsiniz.Bu arabayı, yüz kilometrede yaklaşık 8 ila 8,5 litre yakıt tüketimi ile sürdüm. Kentsel alanlarda sürüş, çünkü bu araba Bahar Şenliği sırasında olduğundan, bu arabayı kentsel alanlarda sürmenin yakıt tüketimi yaklaşık 10 litredir.
İkinci parça için güç, ivme vb. Hakkında konuşalım. Her şeyden önce, hızlanma açısından, bu araba 2.0T maksimum 187kw güç ve maksimum 350 Nm tork ile donatılmıştır.Aisin 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir Genel hızlanma özellikle güçlü değildir. Saatte 100 kilometrelik resmi hız da yaklaşık 8 saniye Yolda giderken farkında olmadan genellikle saatte 80 kilometreyi aşıyorum. Bu aynı zamanda, bu arabanın genel NVH'sinin daha iyi olduğunu kanıtlayan başka bir noktayı da kanıtlıyor.Aracın çalışması dahil sessizliği, süspansiyon desteği ve tümsekleri çözme hissi daha iyi. Sonuçta, ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı şasi özellikleri, Honda Accord'un MacPherson yapısından daha karmaşıktır. Yüksek hızlarda stabilitesi nispeten iyidir. 120 kilometre sonra gürültü artacak.
Bazı eksikliklerden bahsedelim: İlk olarak, HUD işlevi yok. Lüks bir marka modeli olarak bu tür pratik işlevlerin azaltılmaması gerektiğini düşünüyorum. Diğer bir nokta da, bu araba koltuğunun bel desteği mevcut olmasına rağmen, koltuk minderi çok sert ve yine de bel yorgunluğu olacaktır. Diğer bir nokta da, direksiyon simidi çok güçlü olmasına rağmen, deri kullanımının o kadar yumuşak ve pürüzsüz bir hisse sahip olmamasıdır. Sert, pek rahat değil.
Genel olarak, Volvo S90'ı sadece yaklaşık 50.000 yuan fiyatına sahip iki araba olarak Accord'u kullanma deneyimime kıyasla sürdükten sonra, bu arabanın aslında arabamın ihtiyaçlarına daha uygun olduğunu ve görünümün düşük anahtar ve mütevazı olduğunu hissediyorum. Aynı zamanda yeterli alan var. O zaman güvenlik bana çok sağlam geliyor. Sonuçta S90'ın C sınıfı bir otomobil olarak konumlandırıldığını düşünürsek, 300.000 yuan fiyatındaki genel performanstan çok memnunum Sürücüler S90 hakkında ne düşünüyor? Yorum bırakmaya hoş geldiniz
