Hasar için tazminat yok! Şikayet etmenin yolu yok! "Lojistik" sektörü sorunları vurgulanmıştır Uzman: İlgili yasa ve yönetmeliklerin iyileştirilmesi gerekiyor
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz, sol üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Bu yıl 1 Mayıs'ta "Ekspres Teslimatta Ara Dönem Yönetmelikleri" resmi olarak uygulamaya konuldu ve hızla büyüyen ekspres teslimat sektörü yavaş yavaş doğru yola girdi.Ev dışı teslimat, hasar ve tazminatsızlık gibi tüketici haklarının ihlali olgusu durduruldu. Ancak son günlerde birçok yerde tüketiciler Çin'in Sesi'ne lojistik şirketlerinin "büyük mağaza zorbalığı" olgusunun sık sık yaşandığını bildirdi.
Sıradan tüketiciler için "ekspres" ile "lojistik" arasında ayrım yapmak kolay değildir. Çin'in "Posta Kanunu" na göre, posta veya ekspres teslimat ile taşınan kolilerin ağırlığı 50 kg'ı, herhangi bir tarafının boyutu 1.5 metreyi, toplam uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3 metreyi geçmemelidir.Lojistik kanallarından gönderilen eşyalarda bunlar yoktur. limit.
Fiili operasyonda, "lojistik" ve "ekspres" iş kapsamı örtüşmektedir. On milyonlarca tüketicinin hak ve menfaatleri ile ilgili olan "lojistik" sektörü, hakların korunmasında güçlük ikilemine düşmüştür. Ekspres lojistik firmasını kim denetlemelidir?
Ekim 2017, Bay Zhang, Wuxi vatandaşı Üzerinde yazıt bulunan bir mağaza kapısı Cangzhou, Hebei'den özelleştirildi ve Debang Logistics aracılığıyla Wuxi'ye geri gönderilmesi planlandı. Teslimat sırasında Debon lojistik personeli, kapının kolayca hasar gördüğünü söyledi. Bay Zhang'ın tahta kutuyu 3.000 yuan ek sigorta bedeli ile kişiselleştirmesi tavsiye edilir.Ancak, Bay Zhang, geçen yıl 11 Ekim'de malları teslim aldığında, tahta kutu demirinin orijinal olarak malları korumak için kullanıldığını gördü. Doğrudan malların içinden çivi.
Bay Zhang: Olay yerinde benim için tahta bir kutu yaptı. Tahta kutuya vurduğu çivi doğrudan akrilik levhanın içine girdi. Taşıma sırasında tekrar hareket etti ve kapının iç kısmı kırıldı, hepsinde çizikler, ezikler ve soyulmalar vardı.
Bay Zhang, Debon Logistics'ten 3.000 yuan'lik sigortalı fiyatı ödemesini istedi. Ancak Debon Logistics, malların nakliye sırasında hasar gördüğünü kabul etmesine rağmen sigortalı değerine göre ödeme yapmayı reddetti. Bugüne kadar, bir yıldan fazla bir süre sonra, Bay Zhang, Debon Logistics'ten sadece 180 yuan tazminat aldı.
Bay Zhang: Üç binlik bedeli sigortaladığımı söyledim, bana yüz sekiz mi ödeyeceksiniz? Bu mesele bu yıla kadar devam etti ve yöneticilerinden biri bana gelip şirketin yüz on sekizini kaybedeceğini sordu, istersen arayabilirsin, istemiyorsan unut gitsin. Daha geçen ay, gizlice bana yüz seksen yuan dediler.
Hiçbir zarar tazminatı ve şikayet kanalı olmaması, hakların korunmasının zor olduğu benzersiz olaylar değildir. Bu yıl 29 Eylül'de, Bay Yan Debon Logistics Co., Ltd. şeklinde, Shenzhen'e bir LCD monitör gönderildi ve taşıyıcı ayrıca ahşap kutunun özelleştirilmesini ve sigortalanmasını istedi. Birkaç gün sonra alıcı malları teslim aldığında ekranın nakliye sırasında tamamen hasar gördüğü ve kullanılamadığı anlaşıldı. Mallar hasar gördüğü için alıcı nakliye masraflarını ödemeyi reddetti. Debon Logistics, beklenmedik bir şekilde yükü ödemediği gerekçesiyle iddiayı çözmeyi reddetti.
Bay Yan: O sırada, sigortalanan bedel 5,000 yuan'dı ve navlunu ödediğini söyledi. Anlayışımıza göre navlun ödemek sözleşme ifasının sonuna eşdeğerdir.Size ödemenin kendisi olan hizmeti emanet ediyorum, navlunu ödersem tüm hizmet sürecinizi onaylamakla eşdeğerdir.
Kısa bir süre önce, bir muhabir Debon lojistik numarasına göre Bay Yan'ın kargosunun nakliyesini sorduğunda, web sitesi "anormal hasar" gösterdi, ancak Bay Yan şu ana kadar sigortalı parayı almadı.
İthalat ve ihracat ticareti yapan Bayan Gu, Bu yıl 20 Ağustos'ta, Best Express aracılığıyla, Guangdong Eyaletinden 4 kutu mal aldım. Bayan Gu, gazetecilere, malları alırken, malların dış ambalajının ciddi şekilde hasar gördüğünü fark ettiğini söyledi ve hemen imzalamadan önce malların incelenmesi gerektiğini belirtti. Best Express personeli, malların imzalanmadan muayene edilemeyeceğini belirterek, paketten çıkarıldıktan sonra malların hasar görmesi durumunda tazminat talebini normal şekilde çözebileceklerine söz verdi. Makbuz için imzaladıktan sonra, Bayan Gu, malların içindeki birçok parçanın hasar gördüğünü ve kaybın 1,000 yuan'ı aştığını gördü. "Hasarın ödenebileceği" sözünü henüz vermiş olan lojistik personeli beklenmedik bir şekilde "makbuz için imza atmak, alıcının dış ambalajın sağlam olduğunu kabul etmesi anlamına gelir" diyerek "yüzlerini değiştirdi" ve ardından olay yerinden ayrıldı.
Bayan Gu: Malları imzalayıp incelemek zorunda kaldım.Artık bir sorun olduğu için müşteri hizmetleri benim için şikayet sürecinden geçeceğini söyledi ve sonra iddiayı çözeceğini söyledi. Yaklaşık bir veya iki hafta sonra, onlar (kısa mesaj gönderdiler) yanlış bir makbuz olduğumu itiraf ettiler ve sonra bana tazminat ödemek istediler, ancak iddiaları hakem ekibi aynı nedenle reddetti veya makbuzu normal şekilde imzaladığımı ve bana bir talepte bulunmadığımı söylediler. .
O zamandan beri, Bayan Gu, tazminat talep etmek için birçok kez Best Express Merkezinin müşteri hizmetlerini aradı, ancak "ekspres teslimat normal makbuzdur" gerekçesiyle tazminat talebinde bulunmadı.
Daha sonra muhabir ilgili iki ekspres şirketin müşteri hizmetleri departmanlarıyla temasa geçti.Debon Logistics, Bay Zhangın Wuxideki kargo hasarı kazasında sorumluluğu hakkında bilgi almanın artık mümkün olmadığını söyledi. Bay Yanın kargo hasarı kazası talep etme sürecinde ve ödenip ödenemeyeceği belirsiz. Personel, Bayan Gunun hava konşimentosunun normalde imzalandığını ve alındığını ve herhangi bir hak talebinde bulunulmadığını söyledi.
Bay Zhangın şikayetine yanıt olarak, yerel ulaşım bürosu personeli, Lojistik sektörü için nakliye departmanının denetim işlevi, pazara erişim ve güvenlik yönetimine odaklanır.
(Lojistik sektörü denetimi) Denetimlerimizden biri ön lisanslama, çalışma niteliklerine sahip olup olmadıkları ve güvenlik koşullarını karşılayıp karşılamadıkları, ikincisi ise denetimin esas olarak güvenlik denetimi olmasıdır.
Fiili operasyonda, "lojistik" ve "ekspres teslimat" iş kapsamı örtüşmektedir. Örneğin, Bay Yan tarafından sevk edilen monitörler hem ekspres teslimat standartlarını hem de lojistik koşullarını karşılar. Muhabir durumu yerel posta idaresinin şikayet merkezine bildirdi, ancak cevap şuydu: Posta idaresi departmanı sadece ekspres teslimat sektörünün denetlenmesinden sorumludur.Ekspres lojistik endüstrisi için yasal gereklilikler getirmez ve ilgili şikayetleri kabul edemez.
Posta Departmanı: Ekspres teslimat meselesi ise kabul edebilir ve aracılık edebiliriz, ancak lojistiği kabul etmiyoruz ve aracılık edemiyoruz. Şu anda lojistik için özel bir denetim departmanı bulunmadığından ve tüketicilerin haklarını korumaları daha zor olduğundan, yine de önce lojistik şirketinin müşteri hizmetleri ile iletişime geçmenizi ve bununla başa çıkmalarına izin vermenizi öneririz. Eğer ele alınmadığı söyleniyorsa veya işlem tatmin edici değilse, tüketicilerin adli kanallar gibi diğer kanalları da almalarını ve haklarını korumalarını tavsiye ediyoruz.
Personel ayrıca, taşınan bir ürünün bir kurye veya bir lojistik ürün olup olmadığının "Ekspres Teslimatla İlgili Ara Yönetmelikler" e tabi olmadığını ve esas olarak taşıyıcının kendi beyanına bağlı olduğunu, tüketicilerin taramadan sonra seçim yapmaları gerektiğini söyledi.
Hukuk davaları zaman alıcı ve yoğun emek gerektirir ve hakları ve çıkarları ihlal edilen birçok tüketici maliyetlerle sınırlandırılır ve haklarını savunamazlar. Bu bağlamda, Bayan Gu inanıyor Ekspres lojistik alanında tüketicilerin meşru haklarını ve çıkarlarını korumalarına yardımcı olabilecek daha uygun bir itiraz kanalı olacağı umulmaktadır.
Bayan Gu: Lojistiği bu şekilde kullanan müşterilerimize (hak ve menfaatler) hasar sonrası itiraz edebilecekleri bir yer olsun ki lojistikten geçtikten sonra daha rahat olalım ve bu kendimiz için bir koruma.
China Express Logistics Consulting Network'ün baş danışmanı Xu Yong, lojistik sistemde farklı ulaşım modlarının farklı yasalar uyguladığını analiz etti. Bununla birlikte, kara lojistiği sisteminin ilgili yasa ve yönetmeliklerinin hala iyileştirilmesi gerekmektedir.
Xu Yong: Ulusal lojistiğimiz büyük bir sistemdir.Ekspres teslimat, lojistik sisteminin bir dalıdır.Lojistiği, ulaşım şekline göre hava, deniz, kara, demiryolu ve iç su taşımacılığı olarak ikiye ayrılır.Ekspres teslimat için "Posta Kanunu" vardır. Deniz taşımacılığına ilişkin kanun ve yönetmelikler, Demiryolları Kanunu ve Sivil Havacılık Sivil Havacılık Kanunu da bulunmaktadır.Özellikle ülkemizde kara taşımacılığı ile ilgili kanun ve yönetmelikler eksiktir. Giderek daha fazla pazar ve küçük pazar grupları var, bu nedenle zorluk sorunları ve şikayet edilecek hiçbir yer daha belirgindir.
Xu Yong ayrıca şunları söyledi: Lojistik alanında denetim işlevi göreceli olarak dağınıktır, bu da şikayette bulunmanın ve hakları korumanın zor olmasının nedenlerinden biridir.
Xu Yong: Düzenleyici sistemde hala bazı sorunlar var.Lojistiği açısından, Ticaret Bakanlığı'nın düzenleyici bir işlevi var, Ulaştırma Bakanlığı, Kalkınma ve Reform Komisyonu ve diğer bölümler.İlgili devlet dairelerinin pazarı sınıflandırması ve ilgili yasa ve düzenlemeleri formüle etmesi gerekiyor.
Yangguang muhabiri: Li Xingjian
Jiangsu Kanalı muhabiri: Fang Qun
Kaynak: Çin'in Sesi "Haber"
