Sıcak modeller olması gerekmez, ancak bunlar Pekin Otomobil Fuarı'nda en değerli beş otomobil olabilir.
Sadece kişisel ilgi alanlarım ve tercihlerim değil, aynı zamanda bir araba eleştirmeninin endişelerine dair anlayışım da var.
Metin Tomcontra
Cenevre Otomobil Fuarı'nı hastalıktan dolayı kaçırdım ve New York Otomobil Fuarı pek ilgi göstermedi. Bu Nisan ayında, rahat ve tüketicilerin ilgi alanlarına çok uygun bir konudan bahsetmek istiyorum: 2018 Pekin Otomobil Fuarı. Bu sefer sizinle Pekin Otomobil Fuarı'nda görmek istediğim birkaç araba seti hakkında gelişigüzel sohbet etmek istiyorum - sadece kişisel ilgi alanlarım ve tercihlerim değil, aynı zamanda bir araba eleştirmeni olarak onların kaygılarını da anlıyorum.
Yüksek enerji uyarısı: Tüm metinlerim çok özneldir ve güçlü kişisel duygularla tanımlanır. Eğer rahatsızlık hissediyorsanız, lütfen şimdi geri dönüp ^ _ ^ bakın.
Acura'nın yeni RDX'i
Anahtar Kelimeler: yerelleştirme, 10AT, SH-AWD
Kişisel tahmini fiyat: 320.000-40 milyon aralık
Acura'nın yurt içinde üretilen üçüncü ürünü planlandığı gibi 2018 New York Otomobil Fuarı'nda lanse edildi ve Kasım 2018'de resmen Çin'e indi. Şu anda en çok endişelendiğim araba bu ve Önümüzdeki yıl araba değiştirmek için mevcut ilk seçimin olması bekleniyor Şımarık görünüm tasarımı ve her zamanki gibi iç tasarımın eski tarz tarzıyla karşılaştırıldığında, insanların en çok dört gözle beklediği üç şey var: K20C 2.0T motor, yatay 10AT şanzıman ve SH-AWD dört tekerlekten çekiş teknolojisi.
Önce görünümden bahsedelim: Acura CDX'ten başlayarak, her Acura arabasının neye benzediğini biliyorum. Beşgen elmas ön yüzünden, yatay LED alçak ve uzun huzmelere kadar, gerisi detaylardaki bazı değişikliklerden başka bir şey değil. Buna bakarsanız farklı insanların farklı fikirleri var, benim için değişim ve kabullenme amacıma ulaştı.
İç tasarıma gelince, Acura ekibinin bununla ilgilenmediğini hissediyorum. Eski iç mekan görüntüsünü yenisiyle karşılaştırırsanız, şaşırtıcı bir gerçek bulacaksınız: panelin düzenindeki küçük farklılık ve bariz süspansiyon dışında Merkezi kontrol ekranının dışında, aracın genel yapısında herhangi bir değişiklik olmaz (sürücü koltuğunun ve yolcu koltuğunun altındaki plastik kapaklar bile eski arabanınkiyle aynıdır).
eski tarz
Yeni
Eski modelin ergonomik tasarımını takdir etmeme rağmen, bu yapı ve bu renk düzeni zaten "eski moda" - artık popüler değil. Honda Crown Road önde olduğu için, ben şahsen biraz ergonomi rahatlığı pahasına bile Crown Roadun iç mekanları kadar modern ve popüler olması gerektiğini düşünüyorum. Üstelik Crown Roadun ergonomisi Hiç de fena değil.
Ancak yukarıdaki tasarımı umursamıyorsanız, benim gibi bu arabanın en temel donanımı, yani yeni enine 10AT şanzımanın ilk görünümü ile sarhoş olacaksınız: şu anda sadece Toyota, GM ve Ford'un üç otomobil şirketi var. 10AT şanzıman, Honda dördüncü; ancak yalnızca yatay 10AT sayılırsa, Honda dünyadaki tek şanzıman olmalıdır.
Çoklu viteslerin avantajı, sürekli vites değiştirmenin etkisinin azaltılması ve yüksek hızlarda yüksek hızın azaltılmasıdır; ancak dezavantajları da açıktır, yani aşırı vitesler etkili bir şekilde kullanılamayabilir ve vites mantığı geniş spektrumlu haritalama ve hacim elde edemez. Çok büyük. Siyah teknolojinin reklamını yapan bir üretici olarak Honda, aslında Anlaşmanın cevabını verdi, ancak maalesef Çin'de tanıtmıyor. Şu anda, bu cevaba sadece bu arabada tadabiliriz.
Ek olarak, SH-AWD aynı zamanda Acura'dan orta sınıf RDX modeline üst düzey modeli dağıtmak için ilk kez oldu. "En güçlü dört tekerlekten çekiş" olarak bilinen bu dört tekerlekten çekiş sistemi için geçen yıl MDX'i denedim. Bunun hakkında düşünüyordum ve bu araba için biraz daha beklentim var.
Infiniti'nin yeni QX50'si
Anahtar kelimeler: yeni tasarım, değişken stroklu motor, yerelleştirme
Kişisel tahmini fiyat: 320.000-40 milyon aralık
Infiniti'nin ikinci yerli otomobili, bir adı miras alması ve her şeyi içeriden dışarıya değiştirmesi dışında Acura RDX ile aynı. Kasım 2017'de Los Angeles'ta piyasaya sürüldü ve resmi olarak Haziran 2018'de Çin'de piyasaya sürüldü. Araba takas listesinde ikinci sıram Bunun nedeni, yeni iç ve dış tasarımda ve VC-T motorunda yatmaktadır.
Nissan Grubu benden gerçekten "şafaktan önceki en karanlık zaman" dememi istedi.Uzun süredir yeni teknoloji patlamaları yaşamayan Nissan, satışlarında gecikme yaşamasa da pasif bir şekilde dövüldü ve kademeli olarak düştü. Neyse ki, yeni QX50 burada ... Nissan Grubunun çok başarılı olup olmayacağı ve bunun kırılma noktası olarak "teknik Nissan" çağına dönüp dönemeyeceği bu otomobilin performansına bağlı.
İç ve dış tasarımın detaylandırılmasına gerek yoktur, tamamen sıfırdan yapılmıştır. Ailenin tarzı net bir şekilde görülebilmesine rağmen, eski QX50'ye kıyasla "CROSS modelinin değiştirilip SUV olarak satıldığı bir bakışta görülebiliyor", yeni QX50 standart bir SUV tasarımı. Program. Statik deneyime gelince, Nissan Group ile rahatım: Henüz sürülmemiş ve değerlendirilememesine rağmen, Infiniti'nin arabaları insanlara her zaman mükemmel sürüş konforu vermiştir (elbette, birkaç ergonomi sorunu olacaktır) . Tarihsel istatistikler açısından QX50'ye güveniyorum, tabii ki Pekin Otomobil Fuarı'ndan sonra netleşecek.
VC-T motoru, bu arabanın en büyük patlamasıdır.Nissan sadece Honda'nın zengin siyah teknolojisinden farklı değil, aynı zamanda geleneksel teknolojiyi en uç noktaya optimize eden Toyota'dan da farklı, ancak önce ana akım teknolojide yeni teknolojileri seçiyor. Temeli araştırın ve geliştirin ve ardından bazılarına kendi benzersiz yöntemlerinizi ekleyin.
Bu motor açısından bakıldığında, aynı zamanda "üçlü çift" teknolojisini kullanan bir motordur (her ikisi de çift çevrim, çift enjeksiyon, çift elektronik zamanlama), ancak Nissan bu temelde sonsuz sıkıştırma oranına "hiçbir şey" eklememiştir. , Bu motor, 1: 8'den 1: 14'e kadar sıkıştırma oranında serbestçe ayarlanabilir ve gerçekleştirme yöntemi, değişken bir krank mili ile bir volanı sürerek farklı delik strokları elde etmektir. Bunu gerçekleştirmek için ne kadar hassas işleme ve kurulum teknolojisine ihtiyaç duyulduğundan bahsetmiyorum bile Değişken sıkıştırma oranını ekledikten sonra, karmaşık ayarlama ve Haritalama elde etmek için yukarıdaki çift çevrim, çift enjeksiyon ve çift elektronik kontrol zamanlaması ile nasıl işbirliği yapılacağı son derece büyük bir projedir. Tutar. Nissan, ses çıkmazsa zaten gişe rekorları kıran bir film. Resmi lansmanından sonra performansını bekleyip Pekin Otomobil Fuarı'na bir göz atabiliriz.
Lexus UX 250h
Anahtar kelimeler: en ucuz LEXUS, elektrikli dört tekerlekten çekiş
Kişisel tahmini fiyat: 220.000 ile 300.000 arasında
Doğru tahmin ederseniz, bu araba şu anda Lexus Group tarafından satılan en küçük ve en ucuz araba olacak. Otomobil değiştirme kataloğumda üçüncü sırada yer alan otomobil, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.Aynı yılın ortasında resmi olarak iç pazara ithal edilmesi bekleniyor.
Bence LEXUS'un bir tür sihri var: ne kadar yaşlanırsanız ve daha fazla deneyim kazanırsanız ve işiniz, aileniz ve yaşamınız istikrarlı bir duruma girdikçe, bir araba satın aldığınızda o kadar çok LEXUS satın almak istersiniz. Sınır değeri tamamen test ederseniz, LEXUS'un arabası fena değil, ancak nasıl sürerseniz sürün, asla drag yarışı veya dürtüsel sürüş fikrine sahip olmayacaksınız.Bu LEXUS - 120 km / s hız sınırı olan bir otoyolda, kesinlikle göreceksiniz. Ara sıra, Volkswagen, BMW ve Audi aniden 140-150 hızında geçerken LEXUS her zaman 120 hızla koşuyordu ve etrafındaki bakışları umursamıyordu.
Ancak bu tür bir rahatlığın bir bedeli vardır - en ucuz LEXUS ES bile (birisi LEXUS CT200h'nin nereye gittiğini sormuş olmalı, üzgünüm, yetkili CT araç serisinin listeden kaldırılacağını açıkladı, ancak hala mevcut olmasına rağmen artık güncellenmiyor , UX onun yerine geçen modeldir.Aynı şekilde, ithalat durumuna tabi LEXUS GS serisi vardır, hepsinin fiyatı 300.000 yuan'dan fazladır.
LEXUS ES
Bir yandan, Çin'de diğer markalar gibi ortak üretim için bir fabrika açarsanız, çoğu insan çelişkili bir beklenti ve endişeye sahip olacaktır: Beklenen, fiyatın daha da düşürülmesi ve giriş eşiğinin 300.000'den az olmasıdır. Ürün yelpazesi dahilinde endişe, yerel olarak üretilen parçaların ve montaj seviyelerinin tüm markanın 'yüksek güvenilirlik' konusundaki itibarını azaltacağıdır. Şimdi, LEXUS US serisi burada, yeni modeller getiriyor ve aynı zamanda alternatif bir bakış açısıyla, araba satın alma eşiğini daha da düşürdü. Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir önceki raporuna göre, yeterli olup olmadığını görmek için test edilmesi gereken otomobildeki gerçek boşluğa ek olarak, aracın geri kalanı LEXUS'un bazı yeni teknolojilerini ve temizlik becerilerini kullanıyor. "Küçük ve hassas araba" Bu, bu arabanın ilk konumlandırmasıdır.
Mevcut görünümden UX, 2.0 doğal emişli + DirectShift CVT dişli kutusu, 2.5 doğal emişli + DirectShift CVT dişli kutusu, 2.0 doğal emişli + motor hibrit olmak üzere üç güç sistemi ile donatılmalıdır. LEXUS'un Çin'de UX 260h ticari markasını da tescil ettirdiği söyleniyor Camry hibrid ile aynı güç sistemine sahip 2.5 doğal emişli + motor hibrid modeli, Çin pazarında en üst model olarak listelenecek.
Pek çok rakip modelin başlangıç fiyatı 220.000 civarında olduğunda, UX'in yurt içi fiyatlandırması gerçekten iyi bir seçimdir: Örnek olarak RX 200t'yi alalım (sonuçta bu benim kendi arabam). En uygun maliyetli dört tekerlekten çekişli zarif versiyonun fiyatı, aynı fiyat, aynı konfigürasyon ve denizaşırı pazarlarda aynı Audi Q7 seviyesine kıyasla 500.000'dir (lütfen püskürtme yapmayın, iki arabanın fiyatını ve resmi konumlandırmasını kontrol etmek için ABD resmi web sitesine gidin, bu İkisi aynı araba seviyesi), RX'in yurt içi fiyatı Q7'den çok daha ucuz.
Dolayısıyla, UX'in RX'in "fiyat tavizleri yoluyla piyasayı elde etme" fiyatlandırma stratejisini takip edip etmeyeceğini şu anda bilmiyorum. Kalbimden iyi bir fiyat görmeyi umuyorum. Bu durumda, bu benim ilk üç isteklilik sıralamam arasında en ucuz araba satın alma maliyeti. Oh, bu arada, bu aynı zamanda bu otomobiller arasında güçlü bir hibrit sisteme sahip tek otomobil ve E-AWD elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi arkadan çekişli bir motora sahip.Arabanın sürmesi çok eğlenceli olması bekleniyor.
Not: Aynı gruptan Toyota standardına sahip yepyeni RAV4 de piyasaya sürüldü.Sert astarlı bir gövdeye sahip ve yeni bir hibrit sistemi de destekliyor.Fiyatının 17-25 aralığında olması bekleniyor. Zaman dar olmasına rağmen, onu aynı zamanda Pekin Otomobil Fuarı'nda görmeyi umuyorum.
BMW X2
Anahtar kelimeler: yeni görünüm, önden çekişli platform, kişiselleştirme
Kişisel tahmini fiyat: 300-45 milyon aralık
BMW Group'un yeni X serisi SUV'sinin ikinci çalışması, UKL platformunu kullanan diğer ürünlerle aynı tasarım konseptinin bir ürünü olan önden çekişli enine motor platformuna tamamen değiştirildi. Resmi olarak 2018'de Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda listelendi ve 2018'in ilk yarısında resmi olarak Çin'de listelendi ve araba değiştirme kataloğunda dördüncü sırada yer aldı.
Dürüst olmak gerekirse, UKL platformu üzerine inşa edilen yeni BMW X1'i takdir etmiyorum. BMWnin E90 nesil üç serisi, F35 nesli standart aks üç serisi Z4 ve M2'yi çok beğenmeme rağmen, Çin'deki genişletilmiş X1'e karşı derin bir küçümseme duyuyorum ... Bunun nedeni bazı BMW'lerin "ölü" olması değil Sadakat , yeni BMW X1'in saf olmadığını düşünüyor, ancak yeni BMW X1'i denedikten sonra, uzatılmış hareketinin onu eve dönüştüremediğini düşünüyorum - bir bütün olarak entegre edilebilen eski X1 ve F35 nesil BMW üç serisi gibi değil , Ama ön ve arka son derece bölünmüş ... Mühendis aceleyle aracın ortasına biraz demir koydu ve sonra işi bıraktı ve bira içmek için eve gitti ...
X1
Bu nedenle, bu sefer BMW X2 burada ve bu sefer, bu X2 muhtemelen benim izlenimime göre "entegre" BMW ile en uygun CROSS modeli olacak. Bu araba henüz piyasaya sürüldüğünde, araba medyasının bu otomobille ilgili önceki raporlarının çoğunu okudum ve propaganda kalibresinin çoğu "en güzel BMW SUV" ye benziyordu. Kanımca, bu otomobilin klasik tasarım öğelerine çeşitli sözde övgüleri olmasına rağmen (Hofmessk köşe logosu gibi BMW'nin resmi propaganda kalibresi olduğu tahmin edilmektedir), ancak üst düzey modeller konusunda endişeliyim Görünüm tasarımı soğuk değil, ancak düşük profilli görünüm beni daha rahat ve dayanıklı hissettiriyor. Her durumda, sonuca varmadan önce fiziksel arabayı görmek için otomobil gösterisine kadar bekleyin.
Güç açısından, yerli 1.5T üç silindirli benzinli versiyonun ve 2.0T dört silindirli benzinli versiyonun tanıtılması bekleniyor.Bu güç aktarma organı için daha çok endişeliyim.O yıl BMW X1'de 1.5T versiyonu ucuzdu ama gergindi. Bu gerçekten sıradan insanların dayanabileceği bir şey değil ve dört silindirli versiyon, giriş versiyonu olsa bile yaklaşık 350.000 yuan tavsiye edilen perakende satış fiyatına sahip. Ortadaki prim çok yüksek. (Bu arada, bu modeli bekleyebilirsiniz. 400.000'den az olmak ve iki yıl sonra sıkı bir şekilde, bu arabanın ikinci el fiyatı 220.000 civarında ve amortisman oranı% 50'ye yakın ...).
Bu sefer X2'nin ayar seviyesi hakkında endişelenmeyi dört gözle bekliyorum, özellikle kişiselleştirildikten ve spor etiketlerini yaptıktan sonra, kullanıcıları iyi bir ayarlama seviyesiyle etkileyemediğinde, X1'e kıyasla artık buna sahip olmayacak. Artık herhangi bir cazibe.
Volkswagen Arteon
Anahtar kelimeler: en güzel Volkswagen, spor araba, av arabası
Kişisel tahmini fiyat: 24-32 milyon aralık
Volkswagen'in yeni önden çekişli spor B sınıfı sedanı, resmi olarak 2017 Cenevre Otomobil Fuarı Volkswagen Gecesi'nde piyasaya sürüldü. Şu anda Çin'de yol denemeleri yapılıyor ve 2018'de Çin'de resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Üretilecek model FAW-Volkswagen. Bireysel değişiklikler için yedek seçim.
Yerli halk tarafından "Volkswagen'in en güzel ve en yeni adayı olan Volkswagen CC'nin varisi" olarak anılan bu araba nihayet biraz daha parlak görünmeye başladı. Şimdi, ev B segmenti otomobil pazarı birçok lüks B segmenti otomobil ve kompakt SUV markası tarafından yenildi.200.000 Orta Boy modeller için iki satış noktasından fazlası yok - küçük butik veya kişiselleştirilmiş spor. A sınıfı otomobili A + seviyesine yükseltmenin, boyutu Orta Büyüklüğe yaklaştırmanın ve çok sayıda üst düzey konfigürasyonla eşleştirmenin yolunu gördük.Volkswagen Lingdu'da bunu zaten gördük - çok başarılı değil. Diğer bir yol, mevcut Midsize modelinin özelliklerini tamamen terk etmek ve sportif tasarım ve dinamik konfigürasyon ve ayar eklemek. Bu, sekizinci nesil Camry ve onuncu nesil Accord için geçerli.Volkswagen tarafından verilen cevap bu Arteon.
Bu araba için başarısının dış tasarım olduğunu düşünüyorum.Kısıtlı tasarım özellikleri (aile tasarım tarzı pranga) altında bu kadar dinamik bir görünüm sağlayabiliyor.Bu değişim başarılı. İç mekan her zamanki popüler tarz, kişisel olarak pek takdir etmiyorum çünkü sportif stile tam olarak yakın değil ama yine de bir yönetim atmosferi izine sahip. Güç açısından, yepyeni 1.5T motor, 1.5 deplasmanda 150 beygir gücü ile biraz ilgi çekicidir Bu, grup içinde "küçük deplasman teorisi" ni terk ettikten sonra "uygun deplasman" kavramı altında yapılan ilk motordur.
Ayrıca Arteon'un bir av arabası versiyonu da çıkaracağı ve bunun da lokalize bir versiyon olacağı haberleri var.Bu, istasyon vagonlarını sevenler ve gerçek seyahat ihtiyacı olanlar için iyi bir haber ve istasyon vagonlarının giriş fiyatını daha da düşürebilir.
Yazar hakkında:
Tomcontra, her bir aracın benzersiz yönünü bağımsız ve yeni bir bakış açısıyla keşfetmede başarılı bir yazardır. En büyük hobim, araba satın almak için referans sağlama sorumluluğunun olmamasıdır. İnsanlara araba seçmekte tereddüt ettiklerinde yardım etmekte iyiyim. Arka planda bağlantı kurabilirsiniz.
