Yerli olarak üretilen dizel SUV, çok güçlü olduğu için yerden neredeyse yarım metre uzakta
Yerli otomobil imalat endüstrisi hızla ilerliyor.Zamanın trendine uymak için Amerikan Hummer'a benzer taktik komuta aracı geliştirildi. Dongfeng yüksek hareket kabiliyetine sahip sivil arazi aracı, toplam 5 ton ağırlığa, 1.75 ton yükleme ağırlığına ve 2 ton çekme kütlesine sahip hafif bir 4X4'tür. Askeri arazi Dongfeng Mengshi aracı, serileştirilmiş, çok amaçlı, yepyeni üç nesil yüksek teknoloji temel taktik platformudur ve resmi adı "Mengshi" dir.
ABD ordusu, alışılmadık güç ve ülkeler arası pasiflik gerektiren yüksek hareketliliğin net bir tanımına sahiptir ve en belirgin olanı, bozuk yollardan ve karayolu sürüşü olmadan elde edilen hızdır. Humvee, yüksek hareketlilik adı verilen tek üçüncü nesil ABD ordusudur ve dünyanın en iyi askeri aracı olarak derecelendirilmiştir. 2002'den beri Avusturya, Rusya, Japonya, Fransa ve İtalya da benzer ürünleri piyasaya sürdü.
Ordumuzun teçhizat ve teknolojisinin seviyesini iyileştirmek ve modern savaşı kazanmak için ordu, bu en gelişmiş modeli 2002'de geliştirmeye karar verdi. 2003'ün başlarında, Dongfeng bu görevi kazandı.
Motor, Cummins ISDe20041 ev tipi dört silindirli 3.9T yüksek basınçlı common rail güç üretim kontrol motorunu (yüksek basınçlı common rail ve gelişmiş dizel yakıt enjeksiyon sistemi-yüksek basınçlı common rail teknolojisi endüstrinin odak noktası haline geldi), güç 147at2700r / dak, tork 502Nm'yi benimser / 1500r. Motor yerel olarak Xiangyang, Hubei'de üretilse de, teknoloji Cummins ve Isuzu tarafından ortaklaşa geliştirildi. Cummins Power her zaman yakıtı verimli kullanan yüksek hızıyla biliniyordu, bu nedenle yeni nesil savaşçılarımızın yakıt tüketimi 100 kilometrede yalnızca 15 litre oldu ve geceleri 135 km / saate kadar koştum.
Geçme performansı açısından Dongfeng Warrior, 70 ° yaklaşma açısına, 45 ° ayrılma açısına, 31,5 ° uzunlamasına geçiş açısına, minimum 410 mm yerden yüksekliğe ve% 100 teorik tırmanma derecesine sahiptir.
Geniş çaplı, geniş kesitli, iç lastiksiz radyal lastikler, merkezi şişirme ve indirme sistemi, lastik basıncı sürekli olarak ayarlanabilir ve sırtın özgül basıncı 140Kpa'ya düşürülebilir. Çift salıncaklı spiral yay bağımsız süspansiyon, büyük kapasiteli amortisör ve düşük basınçlı lastik bir araya gelerek aracın pürüzsüz bir şekilde sürmesini sağlar ve B sınıfı yol yorgunluğu çalışma verimliliği süresi 17 saati aşarak bir otomobil seviyesine ulaşır.
