En yüksek değer elde tutma oranına sahip ilk 10 orta ve büyük SUV, listede 4 Japon Prados ve listede yerli Haval H9 yer aldı.
Geçtiğimiz ay Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından yayınlanan 2018 Çin Otomobil Değer Koruma Oranı Raporuna göre, geçen ay en yüksek değer elde tutma oranına sahip ilk 10 otomobil pazarı segmentinin (küçük otomobiller, kompakt otomobiller, orta boy otomobiller, orta ve büyük otomobiller) stoklarını aldık. Küçük, kompakt SUV ve orta ölçekli SUV pazarlarındaki modellerin yanı sıra, bu ayın envanteri orta ve büyük SUV pazarında en yüksek değer tutma oranlarına sahip 10 araçta yapılacak ve bu aynı zamanda SUV pazar segmentinin son envanteridir. Araba satın alan ve takas eden arkadaşlar yardımcı olur ve umarım araba satın alanların mantıklı bir seçim yapmaları sağlanır.
Bugün, Özel Amca'nın en yüksek değer tutma oranına sahip 10 orta ve büyük SUV üzerinde yaptığı kritik analiz.
NO1: Toyota Prado
Kompakt SUV sayılmaya başladığında, birçok netizen itiraz etmeye başladı: Neden Prado'm yok. Daha sonra birçok kişi, Te Amca tarafından sayılan SUV hedging oranının boyut seviyesine göre hesaplandığını biliyordu. Küçük bir bölüm olsa da SUV pazarında Prado'nun durumunu görmek yeterli. Uzun süredir SUV pazarında olan Prado, bir çok kömür patronunun ve yeni zenginliğin favorisiydi.Daha sonra Tibet bölgelerinde birçok Tibetlinin arabası oldu.Şimdi aynı zamanda birçok İnternet ünlülerinin İnternet üzerinden fotoğraf çekmesi için özel bir araç. , Bu ne kadar popüler olduğunu gösterir.
NO2: Porsche Cayenne
Listeye Porsche Cayenne giriyor ve listenin başında yer alması biraz şaşırtıcı. Sahiplerinin yüksek olmaması nedeniyle Porsche Macan'dan farklı, ancak bu aynı zamanda pek çok insanın sevgisi, sadece markaya para ödüyor. ? Gerçekten anlamıyorum, önemli noktalarını ve satış noktalarını öğrenirsem, bulmak zor olurdu.
NO3: Prado (içe aktarma)
Listede üçüncü sırada yer alması beklenen ithal Prado modelinin kazanması, yerli Prado gibi bu da dünyanın durumunun bir tezahürü. Son yıllarda Çin pazarında paralel ithal edilen otomobillerin serbestleşmesi ile ithal Prado modelleri bir kez daha birçok off-road tutkununun hazinesi haline geldi.Fiyatı yurt içinde üretilen arabalarla hemen hemen aynı, bu da bu aracı hem yeni hem de kullanılmış otomobil pazarları için uygun hale getiriyor. Çok popüler Yerli üretim Prado gibi, ilk on yıldaki değer tutma oranı% 70'in üzerinde Bu aynı zamanda listede böyle bir performansa sahip olan tek iki otomobil.
NO4: Lexus RX
Lexus'un tam boyutlu bir modeli olarak, Lexus RX piyasada pek göze çarpmasa da, marka çekiciliği hala iyidir.Bu arabanın birçok otomobil insanı ve arazi tutkunu için favori bir otomobil haline geldiğini bilmelisiniz. Bu arabanın ürün gücü açısından da oldukça güçlü olduğunu gösteriyor. Bu Japon otomobil sınıfında, güvenliğin kaldıraç olduğu söylenebilir.
NO5: Land Rover Keşfi
Land Rover markası bir kez gerileme dönemindeydi ve hatta iflas etti. Onu kurtaran Çin pazarı oldu, yani bunda yanlış bir şey olmamalı, netizenler ne düşünüyor? Çin pazarında, özellikle son birkaç yılda, Çin halkının Land Rover markasına olan sevgisi neredeyse çılgınca, özellikle bazı kömür patronları ve yeni zenginler bundan daha çok hoşlanıyor. Shanxi, İç Moğolistan ve diğer bölgelerde, sık sık Land Rover keşiflerini görüyorsunuz. Filo. Aslında, gerçek deneyim açısından, Land Rover'ın tüm ürün serisinin deneyimi çok iyi değil, ancak bu markanın konumlandırılması birçok Çinli'yi bunun için para ödemeye istekli hale getiriyor.
NO6: Ford Explorer
Off-road çemberindeki bu tanınmış model Ford Explorer, Çin halkının kalbinde de iyi bir konuma sahiptir.Arazi meraklıları olarak birçok insan, araçları ve gezileri için araçları olarak kaşifleri seçmektedir. Nitekim, buna da sahiptir. Gücü, değerini koruma oranı, tüm Amerikan arabasında hala nadirdir.Bilmelisiniz ki, tüm ikinci el otomobil pazarında Amerikan arabaları popüler değildir.
NO7: Land Rover Range Rover Sport Sürümü
Land Rover Range Rover Sport modeli, Çin'deki birçok büyük patron ve yeni başlayanlar tarafından beğeniliyor.Spor ve off-road odaklı bir model olsa da daha çok şehir içi yollarda karşımıza çıkıyor.Birçok kişinin bunu amaç ve amaçla aldığı görülebiliyor. Saf olmayan, tıpkı Mercedes-Benz Big G'yi satın alan kullanıcılar gibi, çoğu insan onun arazi performansını hayal etmiyor. İlk yılda değer tutma oranı% 80'i aşmasına rağmen, beşinci yıldaki değer tutma oranı% 50'nin altına düştü, sadece% 49,2'ye düştü .. Arabaları gerçekten anlayan pek çok kişi satın almıyor.
NO8: Kara Kruvazörü
Land Cruiser'ın yüksek fiyatı, gelişimini kısıtlıyor, ancak ikinci el otomobil pazarındaki durumunu etkilemiyor.Bir grup kömür patronu onu alevler içinde tuttuğunda, birçok kişi bunun Prado olduğunu düşündü. Eleştirmenler Land Cruiser ve Prado arasındaki farkı ayırt edemezler. Tibet bölgelerinde, birçok Tibetlinin de kullandığını görebiliriz.Ordos gibi kuzeybatı şehirlerinde arabalar ortaya çıktığında, Land Cruiser bir ipotek aracı olarak da çok popülerdi. İlk yıldaki değer tutma oranı mükemmel olmasa da, beşinci yıl ve sonrasındaki değer saklama oranı düşük değildir.
NO9: Haval H9
Sonunda, yerli otomobillerin gururu olarak nitelendirilebilecek orta ve büyük pazarda ilk 10'da yer alan tek yerli otomobil olan bir yerli otomobilin gölgesini gördü. Pazarın başlangıcında, bu otoriter yerli otomobil bir zamanlar üst düzey Çin otomobilinin bir temsilcisiydi ve bu bakış açısı şu an için doğru değil. Dört yıldan fazla bir süredir piyasada olmasına rağmen, pazar segmentlerinde hala iyi bir performans sergiliyor. İç piyasadan satın alan çoğu insan, arazi meraklıları ve SUV'leri gerçekten anlayan kişilerdir. 200.000'in üzerindeki başarılı yerli otomobillerin temsilcisi olarak Haval H9 bir başarıdır.
NO10: BMW X5
Orta ve büyük SUV'lerin değer koruma oranı hala BMW'nin gölgesinde kalıyor.BMW X5'ten geliyor Gördüğünüz BMW X5 bazı büyük şehirlerin yollarında da karşımıza çıkıyor.Elbette bazı küçük ve orta büyüklükteki şehirlerde de gölgesini görebilirsiniz. Marka pazarını yarattı, bütçe aynı olsa yine de kendi arabam gibi bir araba almam. İkinci el otomobil pazarında, garantili faiz oranı ilk yılda% 80'in altına, beşinci yılda ise% 50'nin altına düşerek sadece% 47,5 ile listedeki sınıfının en düşükleri oldu.
