Yaklaşık 400.0005 lüks marka orta boy SUV, işçilik ve malzemeler arasındaki fark çok büyük
Lüks markaların lüks olmasının nedeni, güç ünitesi, işçilik ve hatta araç tasarımından bağımsız olarak nispeten yüksek performans seviyelerine sahip olmalarıdır. Ancak farklı markalar arasında, performansın bu yönleri de çok farklıdır. Farklı lüks markalar arasındaki farkları keşfetmek için daha objektif işçilik ve malzemeleri seçtik ve ne kadar farklı olduklarını görmek için farklı lüks markaların beş orta boy SUV'sini karşılaştırdık.
Bir otomobil genellikle üretim hattında kaynak ve son montaj gibi bir dizi işlemden geçer, bu nedenle gövde sac eklemeleri arasındaki boşluğun boyutu, tüm otomobil üretiminin teknolojik seviyesini bir dereceye kadar yansıtır. Bu beş orta boy lüks SUV'un performansına karşılaştırma yaparak bir göz atalım.
Ortalama gövde boşluğu, bir otomobilin işçilik açısından inceliğini yansıtıyor.Yukarıdaki verilerden, Mercedes-Benz GLC'nin ortalama boşluğunun sadece 3.08 mm olduğunu görmek zor değil, onu 3.2mm olan Audi Q5L izliyor ve bu da iyi bir performans gösteriyor. Görülüyor ki, iki Alman SUV, işçilik açısından Alman otomobillerinin sürekli olarak mükemmel standartlarını koruyor.
Ek olarak, maksimum boşluk farkı, araba gövdesi boşluğunun tekdüzeliğini gösterebilir ve ayrıca üreticinin proses üzerindeki kontrolünü yansıtabilir. Verilerden, Cadillac XT5'in maksimum boşluk farkının sadece 1.5 mm olduğunu görmek zor değil ki bu da gövde sac boşluğunun tekdüzeliğinde belirli avantajları var.
Vücut boyasının güzel olmasının yanı sıra temel işlevi pas ve korozyonu önlemektir. Genel olarak konuşursak, nispeten kalın bir boya yüzeyi araca daha iyi paslanma ve korozyon önleme yeteneği sağlayabilir ve çizildikten sonra astara zarar vermek kolay değildir ve kullanılan malzemeler nispeten sağlamdır. Boya kalınlığının dağılımı, üreticinin püskürtme sürecini yansıtabilir. Bu beş arabanın boya performansını karşılaştıralım.
Verileri inceleyerek, iki Alman oyuncunun ortalama kalınlık açısından nispeten tatmin edici olduğunu ve her ikisinin de bu seviyenin standartlarını aştığını görmek zor değil. Audi Q5L'nin ortalama kalınlığı 137,7m'ye, Mercedes-Benz GLC de 126,37m'ye ulaştı.Karşılaştırıldığında, boya yüzeyi daha kalın. Ne yazık ki, iki yarışmacı arasındaki boya kalınlığı farkı nispeten büyük.Mercedes-Benz GLC 40m'ye ve Audi Q5L 60m'ye ulaştı. Boya püskürtme düzensiz ve iyileştirilmesi gerekiyor.
Buradaki övgü Volvo XC60'dır.Boya yüzeyinin ortalama kalınlığı 110m olsa da, bu sadece standart çizgiye ulaştığı söylenebilir, kalınlıktaki maksimum fark sadece 5m'dir.Boya yüzeyi çok düzgündür ve püskürtme işlemi mükemmeldir.
Malzemelerin seviyesini test etmek için bir diğer önemli kısım da gövde malzemeleridir. Gövde malzemesinin muayenesi esas olarak gövde malzemesine (çelik veya alüminyum) ve kullanılan işlem yöntemine (nokta kaynağı veya lazer kaynağı) bağlıdır.Performansın bu kısmı, aracın ses yalıtımının, sürüş dokusunun ve hatta Güvenlik doğrudan bağlantılıdır, bu nedenle bir arabanın yeterince samimiyete sahip olup olmadığını belirlemeye yönelik bir projedir.
Gövde malzemeleri açısından söylenebilecek pek bir şey yok, beş model temelde bu düzeyin olması gereken düzeye ulaştı. Gövde panelleri açısından, sadece Audi Q5L ve Infiniti QX50 bazı parçalarda alüminyum malzemeler kullanıyor, ancak diğer üç modelin daha önce piyasaya sürüldüğü düşünüldüğünde, çelik malzemelerin kullanımı haklı. İkincisi, çoğu insanın ilgilendiği kaynak işleminde sadece Mercedes-Benz GLC ve Infiniti QX50 geleneksel punta kaynağı kullanır ve diğerleri lazer kaynağıdır.Umarım bu yeni modellerde değiştirilebilir.
Gövde içindeki boşlukları, boya kalınlığını ve gövdede kullanılan malzemeleri karşılaştırdıktan sonra bu beş lüks marka orta boy SUV bize farklı performanslar gösteriyor. Öncelikle Alman markasının üretim teknolojisi ve kullanılan malzeme seviyesi açısından biraz daha sağlam olması gerekiyor, özellikle piyasada yeni çıkan Audi Q5L, daha ileri teknoloji ve doğal olarak biraz daha iyi. İkinci olarak, Volvo XC60, Cadillac XT5 ve Infiniti QX50 gibi lüks markaların ikinci kademe ürünleri, genel performans vasat olsa da, Volvo XC60'ın tek tip boya püskürtme işlemi gibi gerçekten daha ikna edici parlak noktalar da var. Genel olarak işçilik ve kullanılan malzeme seviyesi aracın işçiliğini hatta markanın tavrını yansıtır.Bu yönün seviyesinin iyileştirilmesi, tüketiciler üzerinde genellikle derin bir etki bırakabilir.
