Akıllı otomobil inovasyon geliştirme stratejisini tasarladıktan sonra ne elde ettiniz? Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, ilgili departmanlardan, yerel yönetimlerden, önemli işletmelerden, endüstri derneklerinden, kilit üniversitelerden, bilimsel araştırma kurumlarından vb. Görüş ve öneriler alarak, araştırma düzenledi ve "Akıllı Araç Yenilik Geliştirme Stratejisi" ni (bundan böyle "Strateji" olarak anılacaktır) hazırladı. Buna dayanarak, hayatın her kesiminden açıkça fikir alın.
Birkaç ay önce, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Endüstri Koordinasyon Departmanı Direktörü Wu Wei ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu sözcüsü Meng Wei, Çin'in ulusal bir akıllı otomobil inovasyon geliştirme stratejisi taslağını hazırladığını farklı vesilelerle açıkladı. Şu anda, taslak halindeki geliştirme stratejisi, endüstri uzmanları tarafından "akıllı otomobillerin geliştirilmesi için programatik bir belge ve üst düzey tasarım" olarak tanımlanmaktadır. Bunun arkasında, tüm Çin otomotiv endüstrisinin dönüşümü ve yükseltilmesinin yanı sıra tüm endüstrinin rehberliği ve tanıtımı vardır.
Çin'de
Akıllı araba geliştirmenin birçok avantajı
Otomobil endüstrisi, ülke ekonomisinin önemli bir stratejik ve temel endüstrisidir.Yeni nesil mobil bilgi iletişimi, bulut bilişim, yapay zeka ve diğer teknolojilerin yaygınlaşması ile akıllı otomobiller, kaçınılmaz bir tarihsel gelişme haline geldi. "Strateji", akıllı otomobillerin Çin için geliştirilmesinin teknoloji, endüstri, uygulama ve rekabet açısından önemli stratejik önemini detaylandırdı.
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği başkanı Li Jun, China Automobile News'ten bir muhabirle yaptığı özel röportajda Çin'in akıllı otomobil geliştirmesinin gerekliliğini yineledi ve vurguladı: "Akıllı arabaların geliştirilmesi, trafik güvenliği, yol tıkanıklığı, enerji tüketimi, çevre kirliliği ve otomotiv toplumunun karşılaştığı diğer sorunları etkili bir şekilde çözecektir; aynı zamanda yapay zeka, büyük veri, bulut bilgi işlem ve diğer teknolojileri içeren akıllı arabalar bir ülkenin teknolojik gelişiminin bir tezahürüdür. Bu nedenle ülke akıllı arabalara büyük önem veriyor.Ayrıca akıllı arabalar da inovasyonun yönlendirdiği yeni bir ekonomik büyüme noktası.Gelişim, arz yönlü yapısal reformların ihtiyaçlarına uygun inovasyonla yönlendiriliyor.Gelecekte akıllı ağ teknolojisine sahip şirketler daha fazla olacak Pazarı daha fazla sıkıştırır ve yeni parça ve bileşen şirketlerini, BT şirketlerini harekete geçirebilir ve böylece trilyon düzeyli endüstrileri doğurabilir. "
"Strateji", kurumsal mekanizmalar açısından Çin'in, Çin özelliklerine sahip bir sosyalist sistemin avantajlarına ve büyük olayları yapmak için bir güç yoğunlaştırma sistemine sahip olduğunu; otomotiv endüstrisinde genel ölçeğin dünyanın lider konumunu koruduğunu, bağımsız markaların pazar payının giderek arttığını ve temel teknolojilerin sürekli olarak elde edildiğini belirtti. Yenilikler, temel bileşenlerin tedarik kapasitesi önemli ölçüde artırıldı, yeni enerji aracı endüstrisi sistemi nispeten tamamlandı ve piller, motorlar, elektronik kontroller ve eksiksiz araçlar güçlü uluslararası rekabet gücüne sahip; ağ iletişimi açısından, İnternette, bilgi ve iletişim alanlarında bir dizi dünya ortaya çıktı. Bir dizi önde gelen şirket, birçok şirket pazar değerine göre ilk on küresel İnternet şirketine girdi ve iletişim ekipmanı üreticileri dünyanın ilk kampına girdi; altyapı açısından geniş bant ağları ve karayolu ağları hızla gelişerek ölçekte dünyada ilk sırada yer aldı ve 5G Birinci nesil mobil iletişim teknolojisinin önde gelen avantajları vardır.Beidou uydu navigasyon sistemi ülke çapında yüksek hassasiyetli uzay-zaman hizmetleri sağlayabilir.Gelişim alanı açısından, yeni kentleşme ve kırsal yeniden canlandırma stratejilerinin uygulanması akıllı arabaların gelişme potansiyelini daha da serbest bırakacaktır. Bu nedenle, endüstri uzmanlarının görüşüne göre Çin şu anda akıllı otomobillerin geliştirilmesi için birçok stratejik avantaja sahip.
Yapay zeka ve diğer teknolojiler
"Üç adımlı" stratejiye katkıda bulunun
Bu sefer yayınlanan yorum taslağı üç zaman dilimi olarak 2020, 2025 ve 2035'i alıyor ve üç stratejik vizyona karşılık geliyor.
İstişare taslağı 2020 yılına kadar Çin'in standart akıllı araba teknolojisi yeniliği, endüstriyel ekolojisi, yol ağı tesisleri, düzenlemeleri ve standartları, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemi çerçevesinin temel olarak oluşturulacağını; yeni akıllı arabaların oranının% 50'ye ve orta ila yüksek seviyeli akıllı arabaların oranının% 50'ye ulaşacağını önermektedir. Pazar odaklı uygulamalar gerçekleştirildi ve kilit alanlardaki gösteri operasyonları sonuçlara ulaştı; akıllı karayolu ulaşım sistemlerinin yapımında aktif ilerleme kaydedildi.Büyük şehirlerde ve otoyollarda otomotiv kablosuz iletişim ağlarının (LTE-V2X) kapsama oranı% 90'a ulaştı ve Beidou yüksek hassasiyetli uzay-zaman hizmetleri tam örtmek. 2025 yılına kadar, Çin'in standart akıllı arabalarının teknolojik yenilikleri, endüstriyel ekolojisi, yol ağı tesisleri, düzenlemeleri ve standartları, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemi tamamen oluşturulacak; yeni arabalar temelde akıllı olacak ve yüksek seviyeli akıllı arabalar büyük ölçekli uygulamalara ulaşacak; "-Road-Cloud", yüksek derecede işbirliği sağlar ve yeni nesil araç kablosuz iletişim ağı (5G-V2X), temelde akıllı otomobillerin geliştirme ihtiyaçlarını karşılar. 2035 yılına gelindiğinde, Çin'in standart akıllı arabaları dünyaca ünlü olacak ve akıllı bir araba gücü üreten ilk araç olacak ve tüm insanlar "güvenli, verimli, yeşil ve medeni" bir akıllı araba toplumunu paylaşacak.
Kısa süre önce, Çin Bilimler Akademisi akademisyeni, Tsinghua Üniversitesi profesörü ve 100 Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin yönetici başkan yardımcısı Ouyang Minggao, muhabirlerle yaptığı bir röportajda şunları analiz etti: "2020'de yeni akıllı otomobillerin% 50'sine ulaşma hedefi, tam sürücüsüz sürüşü değil, yardımlı sürüş de dahil olmak üzere araçların zeka düzeyini ifade ediyor. Bu elde edilebilir ve yardımlı sürüş yakında popüler hale gelecektir. İstihbarat oranı yaklaşık% 50'ye ulaşabilmelidir. "
Ouyang Minggao, yapay zekanın 2017'de "gökyüzünden doğduğunu", teknolojik evrim hızının çok hızlı olduğunu ve özellikle sektöre olan etkisinin büyük olduğunu belirterek, 2017 yılında otonom sürüşün en sıcak alan haline geldiğini belirtti. "Yapay zeka bir başka teknolojik ve endüstriyel devrim olarak biliniyor, bu yüzden herkes beklentileri çok artırdı. Bu doğru. Ancak sürücüsüz sürüşün geliştirilmesi, birçok sorunun çözülmesi gereken aşamalı bir süreçtir. Tam sürücüsüz sürüş. Gelecekte bir dönüm noktası olacak, ancak henüz gelmedi, bu nedenle şu anda bahsettiğimiz zeka genel olarak akıllı teknolojinin tüm seviyelerini içeriyor. " Dedi.
Benzer şekilde Li Jun, tamamen otonom sürüş teknolojisine ulaşmada hala önemli zorluklar ve zorluklar olduğuna inanıyor. "Bu, temel olarak Çin'in temel cihazlarının ve altyapısının gelişme düzeyine ve ayrıca araç üreticilerinin planlandığı gibi akıllı araba üretimini başarıp başaramayacağına bağlıdır. Elbette," Strateji "de önerilen geliştirme hedefleri de belirli bir alan bırakıyor, örneğin Önerilen şey akıllı arabaların doluluk oranıdır, ancak akıllı sürüş yardım sistemlerinin her seviyesinin doluluk oranı değil. "
Sınır ötesi entegrasyonu ve endüstriyel bağlantıyı güçlendirin
Akıllı otomobillerin geliştirilmesi, yeni teknolojilerin deneme yanılma yoluyla gelişmesine izin veren bir politika ortamı gerektirir.Aynı zamanda anahtar sınır ötesi entegrasyon ve bir bilgi paylaşım platformunun oluşturulmasıdır.Bu nedenle araç üreticileri, bileşen tedarikçileri ve iletişim alanlarını içerir. Operatörler ve karayolu taşımacılığı acentelerinin tamamı dahil edilecektir.
Kısa bir süre önce Pekin, "Otonom Araç Yol Testi (Deneme) Teşvikini Hızlandırma Konusunda Pekin'in Kılavuz Görüşleri" ve "Pekin Otonom Araç Yol Testi Yönetimi Uygulama Kuralları (Deneme)" adlı iki rehber belge yayınladı. Çin'de otonom sürüş yolu testleri için ilk rehberlik politikası. Sektördeki kişiler, politikanın kademeli olarak çok hoşgörülü bir sinyal verdiğine ve hükümetin akıllı otomobillerin geliştirilmesine politika desteği sağlayan bu yeni teknolojiyi onayladığını ifade ettiğine inanıyor.
Gelecekte, akıllı anahtar bileşenlerin ve sistemlerin geliştirilmesini ve uygulanmasını hızlandırmak, akıllı araçların geliştirilmesinde temel görev haline gelecektir. Sektör zincirindeki Araçların İnterneti teknoloji çözümünün bir katılımcısı olarak, Castat kurucusu ve CEO'su Yang Lixin bir örnek verdi: "Gelişmekte olan akıllı otomobil temel bileşenleri şirketleri, sistem entegrasyon tedarikçileri ve BT şirketleri en son teknolojileri en kısa sürede geliştirebilirken, geleneksel otomotiv üretim endüstrisinin teknoloji yineleme döngüsü üç ila beş yıldan fazla kaldı. Köklü çelişki bir zaman farkında yatmaktadır.Geleneksel otomobil üretimi ve internet şirketlerinin hakim olduğu teknolojiler senkronize olmayabilir.Ar-Ge'den üretime, ilgili yineleme hızları ve döngüleri farklıdır İkisi arasındaki Ar-Ge hızı nasıl dengelenir? Bu, tüm sektörün önünde ciddi bir konu olacak. "
Buna ek olarak, China Mobile'ın Ulaşım Endüstrisi Çözümleri Departmanı genel müdürü Yan Maosheng, "Akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesi birçok endüstriyi ve uzun bir endüstriyel zinciri içerir. Tek bir ailenin bir atılım yapması imkansızdır. Birden fazla endüstrinin ve birden fazla departmanın güçlü koordinasyonunu ve ortak ilerlemesini gerektirir. Çin'in otomobil endüstrisinin genel teknik seviyesinin daha da iyileştirilmesi gerekiyor. Akıllı otomobillerin algılanması, hesaplanması ve kontrolüyle ilgili temel teknolojiler esas olarak bazı yabancı şirketlerin ellerinde yoğunlaşıyor. Çin, endüstri zincirini ilerletmek için atılımlar yapacak güçlü bir teknoloji bulmaya acilen ihtiyaç duyuyor. Anahtar teknolojiler yavaş yavaş bağımsız olarak gelişti ve yenilik yaptı. Genel olarak konuşursak, Çin'in akıllı otomobil gelişimi iyi bir endüstriyel temele sahip ve gittikçe artan iletişim ağı teknolojileri, akıllı otomobillerin geliştirilmesi için büyük bir alan sağlayacak ve fırsatlar hala zorluklardan daha ağır basıyor. "
Görülüyor ki, Çin'in otomobil endüstrisi ile en son teknolojinin birleşimi hala nispeten sığ bir seviyede ve daha da derinleştirilmesi gerekiyor ve bir bütün olarak ülke tarafından desteklenen bir kalkınma stratejisi gerektiriyor. Bu bağlamda Li Jun inanıyor: "Bu, akıllı şehirleri, akıllı ulaşımı, akıllı arabaları ve akıllı hizmetleri entegre eden ulusal düzeyde bir sistem projesidir. Ülke, çeşitli devlet kurumları ve teknoloji alanları arasındaki bağlantılar da dahil olmak üzere sektörler arası bağlantıları teşvik etmek ve oluşturmak için üst düzey stratejik tasarımda iyi bir iş çıkarmalıdır. Pazar ekonomik davranışlarının araştırılması ve bağlantısı nihayet birlikte akıllı otomobillerin geliştirilmesine uygun bir ekosistem yaratacaktır. "
Metin: Feng Hua Editör: Chen Wei
Telif Hakkı Bildirimi
