Yüksek hızlı lastik değişiklikleri için puan düşülmesi tamamen bir söylenti! Bir delinme sonrası araç nasıl kontrolünü kaybetmez?
Bahar Şenliği seyahat sezonu, otoyollarda yılın en yoğun zamanıdır Trafik ve insan sayısındaki hızlı artış, en yaygın olanı patlak lastik olan trafik kazalarının sayısında artışa neden olmuştur. Yaygın olmakla birlikte, bir delinmenin ölüm ve ölüm oranı düşük değildir. Bir aracın delinme sonrası çalışması daha da can güvenliğimizle ilgilidir.Ayrıca, "tek başına yüksek hızda bir delme sonrasında lastiği değiştirip, kaçak noktaların düşürülmesi" bildirildi Haberler, bu herkesi daha da kafa karıştırıyor, kim kendi başına değiştiremez? Lastik patlaması durumunda ne yapmalıyım?
Yüksek hızda patlamadan sonra lastiğimi değiştirebilir miyim? Bu bir ihlal mi?
Tamamen bir söylenti. "Yüksek hızlı patlamadan sonra lastiği değiştirmek yasa dışıdır." Bu bir söylenti. Kendiniz değiştirmezseniz, lastiklerin yuvarlanmasını bekliyor musunuz? Yüksek hızda lastik değiştirmenin yasa dışı olduğuna dair trafik kuralları ile ilgili herhangi bir düzenleme bulunmamakta olup, lastik değiştirme işleminde kendilerini havaya uçuranlar ve puan düşürülenler, çoğunlukla lastik değiştirme sürecinde kurallara aykırıdır. Örneğin, araba hareket edebildiği zaman acil durum şeridine gitmiyor. Araba otoyolda arıza yaptığında yapılacak ilk şey arabayı acil durum şeridine götürmektir.Araba hareket edemiyorsa hemen arabanın 150 metre arkasına bir uyarı üçgeni yerleştirin.
Yüksek hızda lastik değiştirirken puanları düşürmenin ana nedenleri:
1. Araç hareket edebildiğinde, acil durum şeridine gitmezse puan düşülecektir
Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Yönetmeliğine göre: Şeritte çalışan binek araçlar açıklanamayan park için 12 puan, sıradan özel araçlar için 6 puan düşülecektir. Otoyoldaki arabalar çok hızlı olduğu için, park halindeki bir araba birdenbire trafik güvenliğine büyük gizli tehlikeler getiriyor gibi görünüyor. Arkadaki sürücü arızalı aracı bulduktan sonra, hızı çok yüksekse, fren mesafesi büyük ölçüde artacak ve arkadan çarpışmaya neden olmak kolaylaşacaktır. En soldaki şeritte ise, sonuçları daha da feci olacak, "domino" resmini doldurabilirsiniz.
2. Flaş açılmamış
Işıkları gerektiği gibi kullanmama durumunda, özellikle geceleri önemli olan üç puan düşülür. Geceleri görüş hattı engellenir ve yol koşullarını gözlemlemek için araba farları kullanılır, bu nedenle aracı gece yargılamak gündüze göre daha zordur.
3. Hiçbir uyarı işareti yerleştirilmez
Uyarıların gerektiği gibi ayarlanmaması durumunda üç puan düşülür. Gün içerisinde yanıp sönen ışıkların etkisi çok daha kötü olacaktır.Güneş daha büyükse aracın ışıkları neredeyse görünmezdir.Bu sefer 150 metre uzağa yerleştirilen uyarı nesnesi çok önemlidir.Arabayı arızalı araçtan 150 metre arkaya yapabilir. Ani olayın neden olduğu bir trajediden kaçınmak için yavaşlamak ve şerit değiştirmek için önlemler alın. Özellikle en soldaki şeritte 120 km / s hızla kısa bir mesafe içinde durmak temelde imkansız.
Burada herkes, bir lastik patladıktan sonra yönünüzü değiştirmemeniz gerektiğini, aksi takdirde kolayca devrilebileceğini veya kontrolünü kaybedeceğini unutmamalıdır. Bir delinme durumunda önce sakinleşmeli, ardından deldiğiniz yeri belirlemeli ve ardından kontrolü dengelemelisiniz.
Patlak bir lastikten sonra ne yapmalıyım?
1. Direksiyonu sıkıca tutun, başka bir şey yapmayın, aracın stabilize olmasını bekleyin, ardından yavaşça fren yapın ve ana yoldan çıkın. Aracın düzensiz frenleme kuvveti nedeniyle kaymasına veya takla atmasına neden olmamak için acil durumlarda fren yapmamayı unutmayın.
2. Patlama konumu ön tekerlek ise, ilk eylem direksiyon simidini acilen tutmak, dengeyi beklemek ve ardından yavaşça fren yapmak ve ana yoldan uzaklaşmaktır. Ön tekerlekler otomobilin direksiyonunu kontrol ettiğinden, bir patlak otomobilin sürüş rotasını büyük ölçüde etkileyecektir. Bu işlem sırasında tekrar tekrar yön değiştirmemeli ve aynı zamanda frene basmamalısınız Durduktan sonra, ikincil kazaları önlemek için aracın arkasına bir uyarı üçgeni dikiniz.
3. Patlamanın yeri arka tekerlek ise, o zaman şanslısınızdır ve risk faktörü ön tekerleğin sahibinden çok daha düşüktür. Sadece direksiyon simidini tutmanız ve ardından arka arkaya fren pedalına basmanız gerekir, bu da aracın ağırlık merkezini ileriye doğru hareket ettirebilir, sağlam ön lastikleri gerebilir ve patladıktan sonra arka tekerlekler üzerindeki basıncı azaltabilir, ancak aşırıya kaçmamaya dikkat edin. Fren pedalına sertçe basın.
4. Yedek lastik yoksa ve yakınlarda tamir atölyesi yoksa, çift flaşı açın ve oto tamirhanesine yavaşça yürüyün veya römorktan yardım isteyin.
