İlk üç Alman koltuğunun yeniden düzenlenmesi: Çin'in lüks otomobil pazarı küresel modele yaklaşıyor
Alman lüks Audi, Mercedes-Benz ve BMW, Çin'deki "Triwizard Turnuvası" ve "Küresel Rekabet" de farklı tarzlara sahip.
Çin pazarında Audi, ilk hareket ettiren avantajına sahip ve lider haline geldi, ancak son zamanlarda yavaşladı; Mercedes-Benz, Çin için özel olarak üretilen SUV modelleri ve uzun dingil mesafeli araçlarıyla birkaç ay boyunca% 40'lık hızlı bir büyüme sürdürdü; BMW ise Adım adım daha da zorlamak, eskisi ile boşluğu sürekli daraltmak.
Geçtiğimiz Nisan ayında, üçünün küresel resmi web sitesinde yayımladığı verilere göre, Nisan ayında BMW, yıllık% 39,1 artışla Çin'de 48.869 araç sattı; Mercedes-Benz, Nisan ayında yıllık% 35,3 artışla Çin'de 47.627 araç sattı; Nisan ayında Audi Çin'deki satış hacmi, yıllık% 6,9 düşüşle 46.166 oldu.
Ocak ayından Nisan ayına kadar kümülatif satışlar açısından Mercedes-Benz (Smart hariç) yıllık% 36,8 artışla 192.574 araç; bir önceki yıla göre% 18,2 artışla BMW 191.697 araç ve yılın ilk yarısındaki "SAIC Audi" anlaşmazlığı nedeniyle Audi, bir önceki lüks Marka lideri yıllık% 18,1 düşüşle 154.873 araca düştü.
Önceki ABB modelinden mevcut BBA modeline, Çin otomobil pazarı da küresel güç dengesine doğru bir eğilim gösteriyor.
Çin'in BBA modeli devam edebilir mi?
Birçok medya, Nisan ayında BMW'nin 1.242 araç avantajıyla Mercedes-Benz'i aştığını ve Nisan satış şampiyonu olduğunu iddia etti.Gerçek şu ki, aylık satış farkı sadece bin araç olduğunda, asistan ın kredisi kazanan olacak. "Silah.
BMWnin aylık 48.869 araç satışına Mini dahildir. Mercedes-Benz, Smartın Mercedes-Benzin istatistiklerine önceki yıllardaki uygulamasının aksine, yalnızca ayrı olarak 47.627den Mercedes-Benz marka araç satışını açıkladı. İstatistiksel kalibre birleştirildikten sonra, BMW Mini'nin yardımına sahip olmasına rağmen, yalnızca ikinci sırayı alabilir.
Yolcu Derneği verilerine göre, belirli yerli modellerin mevcut toptan satışları söz konusu olduğunda, Pekin Benz'in Nisan ayındaki toplam satışları yıllık% 47,68 artışla 33.124 oldu ve önceki Nisan'daki kümülatif satışlar 142.562 oldu.
Bunlar arasında Mercedes-Benz C-Class'ın satışları bir önceki yıla göre% 37,59 artışla 9,631; geçen yıl yenilenen Mercedes-Benz E-Class, Nisan ayında% 198,3 artışla 9,131 satışla, Nisan ayında Mercedes-Benz GLC satışları% 22,36 artışla 8,405 oldu. ; Nisan ayında Mercedes-Benz GLA satışları, yıllık% 8,31 artışla 5,957 adet oldu. V-Serisi bile lüks MPV alanında etkileyici olan yaklaşık bin araç sattı.
Yurt içinde üretilen BMW modelleri arasında, BMW 5 Serisi bir önceki yıla göre% 15.49 artışla 13.898 adet sattı ve 3 Serisi yıllık bazda% 6.49 artışla Nisan ayında 10.289 adet sattı.
Yakında piyasaya sürülecek olan yeni BMW 5 Serisine ek olarak, BMW'nin yeni Dadong fabrikası da resmi olarak üretime girdi ve gelecekte üretim kapasitesini artırmak için orijinal 100.000'den 200.000'e çıktı. O zamana kadar BMW'nin Çin'deki toplam üretim kapasitesi,% 30 artışla yılda 300.000 araçtan 400.000 araca çıkacak. Bu, BMW'nin yerelleştirme oranını artırmasının yolunu açtı.
Bununla birlikte, Audi'nin yerel olarak üretilen modellerin satışları genellikle bayi olayı nedeniyle düştü, ancak Nisan ayındaki düşüş, iyileşme işaretleri göstererek giderek daha az oldu.
Yolcu Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, Audi'nin ürün düzeni ve model sayısının istikrarlı pazar performansı nedeniyle elde ettiği avantajların azaldığını ve aşıldığını, Mercedes-Benz ve BMW'nin daha fazla model tanıtmasıyla Audi'nin gelecekte ikisini geçeceğini söyledi. Tahta kavuşmak gittikçe zorlaşacak.
Küresel lüks otomobil pazarında Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin BBA modelini karşılaştıran Çin lüks otomobil pazarı da bu eğilimi gösteriyor.
Küresel lüks otomobil modeline yaklaşın
Küresel bir perspektiften bakıldığında, BMW ve Mini Nisan ayında 192.494 araç sattı ve yıllık bazda% 7,4 artışla Mercedes-Benz'i 1.000'den az araçla geçti. Ocak ayından Nisan ayına kadar olan kümülatif satışlar 779.736 araçtı, bu da Mercedes-Benz'in toplam 786.332 araçlık satışından daha az. Audi, Nisan ayı satışları ve kümülatif satışlar açısından üçüncü sırada yer aldı.
Otomobil medyasından Wang Yunqing bir keresinde Audi, Mercedes-Benz ve BMW'nin Çin ve dünyadaki sıralamasını açıklamak için "özelliğe karşı evrensellik" kuralını kullandı. Bilimsel gelişme perspektifinden bakıldığında, Çin'in otomobil pazarının rekabetçi manzarasının küresel manzaranın çok gerisinde olmayacağını söyledi.
Audi yavaşlasa bile liderliği ele geçirebilir, ancak birinin hakim olması zor.Mercedes-Benz ile BMW arasındaki boşluk kaçınılmaz olarak daralacak ve BMW veya Mercedes-Benz'in hakim olması imkansız değil.
Metin / Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
