O yıllar Haikou ile övünüyordu ve şimdi BYD bunu adım adım yerine getiriyor
Son zamanlarda, Pekin Otomobil Fuarı dışında, Çin-ABD ticaret savaşı sıcak bir konu haline geldi ve hatta küresel ilgi gördü.Bu ticaret savaşında en "acı" şüphesiz işletmeler, özellikle de ABD'nin ZTE'ye yönelik yaptırımları gibi bazı Çinli teknoloji şirketleri. Çin'in yonga endüstrisinin zayıflığını ve diğer sıcak konuları açığa çıkarmak, "Çin'in akıllı üretiminin" temel rekabet gücü hakkında yerel düşünceyi bir kez daha uyandırdı. Başkaları tarafından kısıtlanmak istemiyorsanız, yalnızca çekirdek teknolojide ustalaşarak şirketin kendi kart düzenleme yönüne hakim olabilirsiniz. Aslında, Çin'de bilim ve teknolojinin yıllar içinde hızlı gelişmesiyle birlikte, bazı şirketler zaten ilgili temel teknolojilerde ustalaşmıştır ve dünyaya bakıldığında sektörün en iyisi olarak kabul edilebilirler. Tarafından.
Otomotiv endüstrisinde de aynı şey geçerlidir.Yıllar içinde, ortak girişimlerin ve ithal otomobil şirketlerinin benzersiz dünyası, son birkaç yılda birçok değişikliğe uğramıştır.Çin otomobil markaları, otomobil yapımı için birçok temel teknolojide ustalaşmıştır ve toplu olarak saldırmaktadır. BYD var.
Konuşma hakkına sahip olmak için temel teknolojide uzmanlaşın
On yıldan fazla bir süre önce, Çinli marka otomobil şirketleri sözde çekirdek teknolojiyi ortaya çıkardıysa, Bay W bu yeteneğe sahip olmadıklarına inanıyordu ve tam da bu tür bir öngörü idi. 2006'nın başlarında, BYD kendi gerçek durumuna dayanarak önerdi. GIBT, yalıtılmış kapı bipolar transistörlerinin ilgili bir projesidir. Bu, birçok insanın gözünde, BYD biraz övünen bir şüphedir, ancak şimdi bu harika, yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor gibi görünüyor.
IGBT, yüksek frekans, yüksek voltaj ve yüksek akımın üç ana teknik avantajını birleştiren yalıtımlı bir geçit iki kutuplu transistördür.Güç elektroniği ekipmanının temel parçasıdır ve şimdi elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Yıllar süren yoğun araştırma ve geliştirmeden sonra BYD, sadece IGBT'deki temel teknolojide uzmanlaşmakla kalmadı, aynı zamanda yeni enerji araçları şu anda dünyanın önünde. Bu zamana bakıldığında, temel IGBT teknolojisine hakim olan BYD'nin orijinal kararı sadece öngörülebilir olmakla kalmıyor, aynı zamanda BYD yeni enerji piyasasında büyük güç desteği sağlayabiliyor.
Yaygın olarak kullanılan yeni güç elektroniği cihazlarından biri olan IGBT'lerin yalnızca elektrikli araçlarda ve elektrikli lokomotiflerde yaygın olarak kullanılmadığı bilinmelidir, aynı zamanda şebeke bağlantılı teknolojide, enerji depolama güç istasyonlarında ve endüstriyel alanda yüksek gerilim ve yüksek akım uygulamalarında AC ve DC'de de kullanılmaktadır. Ayrıca dönüştürme ve frekans dönüştürme kontrolünde çok sayıda uygulama vardır ve pazar ölçeği sürekli genişlemektedir. Bunu görünce, BYD'nin arkasındaki teknoloji çok güçlü olduğu için yeni enerji araçlarının yolda olabileceğini fark etmek mümkün olabilir.
BYD, araba üretmek konusunda da ciddidir
Doğruyu söylemek gerekirse, BYD'nin temel teknolojilerdeki ustalığı sayesinde, pazardaki yeni enerji araçları da sürekli olarak yeni performans yaratabilir. Örneğin, bu yılın ilk çeyreğinde, BYD'nin otomobil satışları keskin bir şekilde arttı ve kümülatif satışları 100.000'i aştı, bunların yaklaşık 30.000'i yeni enerji araçlarıydı ve bu, BYD'nin yeni enerji araçlarının pazarda olağanüstü cazibeye sahip olduğunu gösteriyor. Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD, arka arkaya piyasaya sürülen, her biri satış öncesi, dünya prömiyeri ve en son konsept otomobil ekranı olan üç yeni modelle bir kez daha gişe rekorları kırdı.
Bunların arasında ön satışı yapılan yeni nesil Tang, BYD'nin yeni enerjili araç teknolojisi alanında yıllardır biriktirdiği birikimine dayanan son modeli, BYD'nin dünyada ikinci olmayan 542 siyah teknolojisi ile donatılmıştır. 4,5 saniyede 100 kilometrelik bir hızlanma, bu sınıf modellerin sahip olması gereken performans değildir ve tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş ve ATS tüm arazi modu, piyasanın orijinal yeni enerji SUV'sinin çok vahşi olabileceğini ve yakıt tüketiminin ekonomik dostu olabileceğini fark etmesini sağlar. Genel çalışma koşulu 2L'den daha düşük Açıkçası, yeni nesil Tang tutkuyla sürerken çok dikkatli.
Akıllı teknoloji açısından, yeni nesil Tang da çok mütevazı.DiLink akıllı ekosistemi çeşitli işlevsel modüllerle donatılmıştır.Üç bölümden oluşur: akıllı kokpit, bulut hizmeti ve akıllı erişim Cep telefonları ve arabaların entegrasyonunu gerçekleştirir. Kesintisiz bağlantı. Bu nedenle, mevcut küresel otomobil pazarında, yeni nesil Tang, "Çin arabalarına" yeni bir anlam getirdi ve o zamandan beri çeşitli göstergeler yeni standartlar belirledi. Tam LED farlar, 360 derecelik panoramik görüntüler, ACC uyarlanabilir seyir, AEB otomatik acil frenleme, LDES şeritten ayrılma uyarı sistemi, PM2.5 yeşil temizleme sistemi gibi diğer geleneksel konfigürasyonlar çoktur.
Yeni nesil Tang'ın ön satışlarına ek olarak, Qin Pro ve otomobil fuarındaki yeni konsept otomobil E-SEED, BYD'nin yeni enerji araçlarının gelecekteki gelişim yönüne dair yansımaları temsil ediyor. Qin Pro, Dragon Face tasarım konseptini benimser.Poligonal LED farlar, sportif, modaya uygun, genç ve enerjik bir duruş yaratmak için geri kaymalı bir tasarımla eşleştirilir.Yeni tasarım haydutlar tarafından büyük beğeni topladı. Ve 1.5T motor, elektrik motoru ve lityum pil paketinden oluşan plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır. 5,9 saniyeden 100 kilometreye kadar olan hızlanma süresi birçok performans arabasının seviyesine ulaşır.
En son konsept otomobil E-SEED artık geleneksel anlamda bir binek otomobil değil, ne bir MPV ne bir SUV, ne de bir sedan.Bu, BYD'nin yeni bir tür saf elektrikli araç yaratmak için seyahatin gelecekteki gelişimini düşünüyor. E-SEED saf elektrikli konsept otomobil, BYD'nin en yeni DUAL BLADE tasarım dilini benimser ve Iger ekibi tarafından üretilmiştir. Kapsamlı çalışma koşullarında 600 kilometreden fazla seyir menziline sahiptir. Elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanması yalnızca 3,9 saniye sürer. Sessiz sessiz.
Sonuna yaz
Zaman ilerliyor ve teknoloji gelişiyor.Çinli otomobil markaları için yıllar boyunca mücadeleleri sırasında gerçekten çok fazla para ödediler. Neyse ki iyi sonuçlar elde ettiler.Başka bir deyişle, sadece çekirdek teknolojide ustalaşarak kendi kaderimizi kontrol edebiliriz. Bu sorun, Çin'in otomobil endüstrisinde daha belirgindir. BYDnin yıllarca ödeme yapma cesareti, bir salgınla sonuçlandı ve küresel yeni enerji aracı pazarında Çinli otomobil şirketlerine yeni bir tur geri geldi ve yeni nesil Tang, Çin marka arabaların tavanını kırmak için sağlam bir çalışma haline geldi.
