Devre test sürüşü Alfa Romeo: Her gün araba kullanabilen Ferrari
Alfa Romeo Pist Deneyimi Günü davet mektubunu aldığım için çok heyecanlandım. Ne de olsa bu, bir İtalyan ulusal hazine spor otomobilinin Çin'deki ilk test sürüşü etkinliği. Bu sefer Giulia, her gün açılabilen ve iyi yol tutuş performansını gösteren Ferrari sloganını bile haykırdı. . Nasıl olur da, Bogo, Şangay F1 pistinde bir günlük deneyim yaşadı.
Nürburgring çoğu hızlı Sedan
Hız hızlı ve tepki çok hızlı.Şangay Pisti'nin düz hızlanma bölümünde, Bogo sonuna kadar kısıldı, Giulia'nın gücünün her izini sıktı ve büyüleyici ses insanların çığlık atmasına neden oldu. Özlem duyan Giulia QV dört yapraklı yoncayı kullanamasa da, Bogonun sürüş arzusunu tatmin eden Giulia'nın 280 beygir gücündeki modeli de oldukça güçlü. Giulia'nın 2.0T versiyonu, motorun dört yapraklı yoncadan farklı olması dışında oldukça naziktir, diğer fark sadece Karbon fiber parçalar ve lastikler ve bazı görünüm performans kitleri farklıdır.Şasi süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, karbon fiber tahrik mili, şanzıman ve arka aks diferansiyeline gelince, bunlar 2.0T versiyonunda kalır.
Dış hızlanmada dengeli viraj alma
Düz hızlanmanın heyecanına ek olarak, en akılda kalan şey virajlarıdır.Meşhur Turn 1 her performans arabasını test eder.Piste aşina olduktan sonra, Porco her turu döner. Hız sürekli gelişiyor ve elbette Giulia'nın yanındaki koç çok rahatlamış durumda.
Viraj, özellikle aracın süspansiyonuyla çok ilgisi olan aracın tutumunu test edebilir. Giulia'nın ön süspansiyonu çift salıncaklı bir yapıdır ve benzersiz bir patent - sanal direksiyon mili teknolojisi eklenmiştir. İşlev lastikleri yapmaktır. Her durumda, zemine neredeyse tamamen dikeydir ve aracın daha iyi kavrama yapmasına izin verirken yönlü tepki hızını% 20 artırarak hızlı ve hassas direksiyon kontrolü gerçekleştirir.
FCA Grubu'na ait Alfa Romeo, Ferrari ve Maserati arasındaki ilişkiye dayanan Giulia, tasarım, güç teknolojisi ve araştırma ve geliştirme açısından Maserati ile paylaşımda bulunuyor ve hatta Ar-Ge merkezleri bir arada ve birlikte oluşturulmuş durumda. Bir süper otomobil grubu. Giulia, 50:50 önde ve arkada mükemmel bir vücut ağırlık oranına, 0.25cd'lik ultra düşük sürtünme katsayısına ve ultra hafif bir gövdeye sahiptir.Bu, Alfa Romeo'nun 1986'dan beri Alfa Romeo olan ilk dört kapılı arkadan çekişli modelidir. En güçlü üründen sonra, tüm optimizasyonlar kullanım ve performansı iyileştirmek içindir.
Beygir gücünü artırmak, hafif ağırlık kadar iyi değil
Direksiyon çok dokulu, ancak sürüş hızı ve viraj alma çok hafif hissettiriyor Böyle bir sürüş deneyimi çok nadirdir. Giulia hangi benzersiz sırları kullanıyor?
Beygir gücünü artırmanın yanı sıra, bir arabanın hızını artırmanın bir başka yolu da kilo vermektir.Böyle güzel bir test sürüşü deneyimi elde etmek için, Giulia bu konuda çok çalıştı. Giulia bunu kaput, kapılar, çamurluklar ve alt kollarda yaptı. Alüminyum birçok yerde kullanılmaktadır.Karbon fiber tahrik milleri ve diğer ekipmanların eklenmesiyle birlikte 200 beygir gücündeki model sadece 1429 kg ağırlığındadır. Mükemmel fren sistemi, Giulia'nın 32 metrelik bir fren performansına sahip olmasını sağlar.
Yelken görünümü: saf bir sürücü arabası
Şangay pistindeki test sürüşü deneyimi sayesinde Bogo, Giulia'nın kesinlikle saf ve dürüst sürücülerden oluşan bir otomobil olduğunu hissediyor. Alan ve lüksü bir kenara bırakarak, pist genlerine geri dönerek ve en saf sürüş deneyimini yaşayarak, bu konumlandırma kesinlikle etkilenecek Gerçek sürücüler için Alfa Romeo'nun ifade etmek istediği şey tam olarak Mercedes-Benz ve BMW'den farklı değil mi?
