Lianyungang, Jiangsu, Çin'de bir "sözde liman şehri"!
Lianyungang'ın "sözde liman kenti" olduğunu söylemek, tıpkı Çin'in uzun bir kıyı şeridine sahip olmasına rağmen, bir deniz ülkesi olarak adlandırılamayacağı gerçeği gibidir. Lianyungang, liman olarak gelişen bir şehir değil.Lianyungang'ın merkezi şehri olan Xinpu (şimdi Haizhou Bölgesi), liman odaklı olmayan limana yaklaşık 30 kilometre uzaklıktadır. Limanının bulunduğu Lianyun Bölgesi, yaklaşık 766 kilometrekarelik bir alana ve yaklaşık 250.000 toplam nüfusa sahiptir. Haizhou Bölgesi'nin toplam alanı yaklaşık 697 kilometre karedir ve nüfus yaklaşık 1,1 milyondur. Lianyungang'ın liman ticaret ekonomisi, Lianyungangın toplam ekonomik çıktısının ihmal edilebilir bir oranını oluşturur.
Lianyungang, yaklaşık 7614 kilometrekarelik bir alanı ve yaklaşık 4,47 milyonluk bir nüfusu ile antik çağda Haizhou olarak adlandırılıyordu. 2016'daki ekonomik çıktı değeri yaklaşık 237,6 milyar yuan idi. Üç bölge ve üç ilçeye sahiptir (Lianyun Bölgesi, Haizhou Bölgesi, Ganyu Bölgesi, Donghai İlçesi, Guanyun İlçesi, Guannan İlçesi). Bu, bir zamanlar Xu Fu'nun uzun ömür ilacı almak için denize gittiği çıkış noktasıydı.Jiangsu Eyaletindeki tek derin su liman kentiydi ve ülke tarafından geliştirilen ilk 14 kıyı kentinden biriydi. Sun Yat-sen'in "Bir Ulus Kurma Stratejileri" nde, Lianyungang'ın doğuda bir mega liman (o zamanlar Çin'in kıyı limanlarının çoğu büyük güçler tarafından işgal edilmişti) ve Avrasya Kıta Köprüsü'nün doğu köprübaşı olması planlanıyordu. Ancak, Jiangsu Eyaletinde Lianyungang'ın ekonomik gelişimi o kadar iyimser değil. Jiangsu Eyaletinde tasvir edilen vilayet düzeyindeki en yoksul şehir olan Suqian bile, Lianyungang ile giderek daha küçük bir ekonomik boşluğa sahiptir.İki şehir arasındaki ekonomik çıktı değeri şimdi temelde aynıdır.
Çin tarihinde uzun bir süre, Kuzey Çin'in kuzey-güney taşımacılığı esas olarak deniz yolları yerine kanallara dayanıyordu. Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı bir zamanlar Yangzhou, Huaiyin, Gusizhou, Linqing vb. Gibi bir dizi müreffeh şehir yarattı ve deniz limanı şehirleri bir zamanlar bunalıma girdi (Dalian Rusya yüzünden zenginleşti, Qingdao Almanya yüzünden zenginleşti). Afyon Savaşı'ndan sonra Çin'e demiryolu taşımacılığı tanıtıldı ve kanal taşımacılığına bağımlı olan müreffeh şehirler doğal olarak giderek azaldı.
Ningbo ve Quanzhou gibi tarihteki ünlü güney liman şehirlerinin tümü doğal ihracata yönelik ticaret şehirleridir. Lianyungang tarihinde, Song ve Jin hanedanları sırasında Haizhou, Song ve Jin hanedanları arasında birkaç kez el değiştirdi; Ming hanedanlığının sonlarında Japon istilası; Qing hanedanlığının başlarında Zheng'in donanmasını engellemek için; o sırada mahkeme Haizhou'nun tebaasının içeri doğru hareket etmesini emretti. Haizhou limanı, Haizhou antik kentinin denizden uzak olması için ahşap ve taşla kapatıldı.
Reform ve açılmanın ardından ülke ilk partide 14 kıyı kenti açtı. Lianyungang'ın aralarında sıralanabilmesi aslında her kıyı ilinin açık bir limanı olması gerektiğinin ışığıdır. Jiangsu Eyaletinin kıyı şeridinin çoğu çamurludur ve Lianyungang Limanı'nın güneye giden ulaşımı doğal olarak etkilenmektedir. Lianyungang'ın hinterlandı küçük ve geleneksel "Haigan sulaması" sadece kaldı. Lianyungang'ın büyük bir liman kenti haline gelmeden önce daha uzun bir yolu var ve kalkınma yönü de Kuzeydoğu Asya'daki Çin, Japonya ve Güney Kore arasındaki ticaretle yüzleşmeli.
Lianyungang'daki ünlü doğal noktalar şunlardır: Huaguo Dağı, Dongxilian Adası, Kongwang Dağı, Qinshan Adası, Yuwan Manzara Alanı, Deniz Yuntai Dağı vb.
