Kamyon şoförüne sebepsiz yere 2.000 yuan kesinti yapıldı Mal sahibi: Para kazanmadım, bu yüzden size fazla bir şey veremem.
[Truck House Original] Son zamanlarda, "Wuhan'daki belirli bir sebze pazarında kamyon şoförü sebepsiz yere 2000 yuan düşürüldü" videosu viral oldu! Birçok kart arkadaşının böyle bir video gördüğüne inanıyorum, aslında böyle bir şey bir istisna değil. Kargo sahipleri sebepsiz yere navlun kesintisi yapıyor, Enformasyon Bakanlığı para iadesi istiyor ve hatta karayollarında pek çok konuşulmayan kurallar bile temelde ülkenin her yerinde oluyor.
Öyleyse, bu konunun bağlamı nedir? Sonunda ne oldu?
Sürücüyü ağlatan 2.000 yuan değil, uzun vadeli zorbalık
Raporlara göre, bir kamyon şoförü Wuhan'daki Baishazhou Pazarı'ndaki bir firmaya bir kamyon dolusu sebze taşıdı.İlk başta, kamyon iki gün boyunca ezildi. Daha sonra, kargo sahibi başlangıçta navlun olarak 7.000 yuan ödemeyi planladı, ancak şimdi sadece 5.000 yuan ödemeyi planlıyor. Öğrencilere 2.000 yuan'den fazla kesinti yapıldı. Nedeni neredeyse herkesin karşılaştığı gibi. Mal sahibi, malların hasarı nedeniyle daha düşük bir fiyata satmak zorunda kaldığını söyledi.Sonunda, fiyat sadece 2.800 yuan ve kayıp yaklaşık 10.000 yuan idi. Bu nedenle, mal sahibi sadece 5.000 yuan ödemeyi kabul etti ve iki taraf arasında bir anlaşmazlık vardı.
Bu, kamyon şoförünü aynı anda hem çok üzülmüş hem de öfkeli hissettirdi. Kargo sahibine olay yerinde küfretti: "Wuhan'da navlun bedelini düşürmek isteyen tüm kargo sahipleri bir tane sayar. Çin Yeni Yılı boyunca, Sana malzemeleri kim gönderdi? Artık iyileştiğine göre, bunu yapmayı unuttun mu? Şoföre insan gibi davranmayın, sizin için bazı malları çekeceğim. Yükü düşüyorsunuz, ancak kalitesi iyi değil. Yine de düşüyorsunuz ya da bir insan değil. Mallar 7,000 yuan idi. Arabama iki gün daha bastın. Senden hiç para istemedim. Şimdi 5,000 yuan veriyorsun. Vicdanın köpekler tarafından yenildi mi? "
Bu video İnternette çok sayıda yeniden paylaşım yapılmasına neden oldu ve herkesin görüşleri neredeyse aynı, neden mal sahibinin sürücünün ücretini ödemesi gerekiyor?
Netizen Hao: Sormak istiyorum, 4 saat içinde mi kırıldı? Üç gün boyunca kötü satmıyor mu?
Netizen Sun: Sürücü, yakıt çalma korkusuyla yoldaki servis alanında dinleniyor.Yoldaki hava sisli, şiddetli yağmur, yoğun kar, güvensiz ve yol koşulları kimse tarafından garanti edilmiyor. Hey! Gerçek bir empati olmadan, kamyon sürücülerinin zorluğunu kim anlayabilir.
Netizens Arnavut kaldırımlı saksılar: Para kaybettiniz ve şoförün navlunu düştünüz! ! Çok para kazanıyorsun, bir kamyon şoförüne kırmızı bir zarf verecek misin?
Netizen Weiyang: Kamyon şoförü olmasam da kamyon şoförlerinin gerçekten çok zor olduğunu biliyorum. Temelde uzun mesafelerdir. Bazen yemekler yolda basitçe çözülür. Bazen gidip gelmek birkaç gece sürer. Ayrıca risk almam gerekir. Umarım işveren emeklerine saygı duyar. Sonuçlar, dürüst deneyim.
Kitlelerin gözleri seziyor, gerçekten de kargo sahibini zarara uğratan bir kusur varsa, para kesintisi anlaşılabilir ancak sebepsiz kesinti kesinlikle desteklenmeyecektir. Günümüzde çoğu meyve-sebze ve çiftçi pazarında, kargo sahipleri neredeyse her gün araba basıyor ve navlun ücretlerini düşürüyor. Daha da kötüsü, bazı kötü adamlar mal satarak çok para kazansalar bile, saçlarını koparıp düşmeleri gerektiğidir. 2.000 ve 3.000 yuan'lık sürücüler çok yaygın.
Kamyon şoförleri savunmasız bir gruptur ve zamanla bu vicdansız yük sahipleri, ilgili yönetmeliklerin olmaması nedeniyle görünmez bir şekilde "taşıma baskısı" yapacak ve tabii ki "para kesecek". Sana küstah cesareti veren kim?
son ilerleme: Resmi bir rapora göre, olayın ardından 22 Temmuz'da Hongshan Bölgesi Pazar Denetleme Bürosu ve Baishazhou Tarım ve Yan Ürünleri Pazarı zamanında müdahale ederek durumu anlamak için kamyon şoförüyle temasa geçti ve iki taraf arasındaki arabuluculuğa katıldı. Salgın sırasında Wuhan'ın çeşitli yerlerinden gelen destek ve yardımları dikkate alan ticari banka, ticari bankanın sorumlusu ile iletişim kurduktan sonra kamyon şoförüne navlun olarak 6.500 yuan ödedi Kamyon şoförü, sonuçlardan memnuniyetini dile getirdi ve kamyon 22 Temmuz'da ayrıldı.
Burada anlamadığım bir cümle var, "Salgın sırasında Wuhan'a çeşitli yerlerden destek ve yardım düşünüldüğünde." Bu ne anlama geliyor? Bu, tüm olayda, yerel denetim otoritesinin kart arkadaşına "iyilik" bakımı verdiği ve 6,500 yuan'i geri alabildiği anlamına mı geliyor? Bu olayda kamyon şoförünün hatalı olduğu anlamına mı geliyor?
Lvtong nakliye anlaşmazlıkları çoktur ve kamyon baskısı çok yaygın
Olay sona erdi ama arkasındaki hileler ortaya çıkıp bunun hakkında konuşmak zorunda kaldı. Yeşil para birimi, lojistik ve nakliye endüstrisinde nispeten yüksek bir kar kategorisidir, ancak genellikle karlar çabayla bağlantılıdır.Yüksek risk, yorgun sürüş ve sıkı zamanlama gereksinimleri her zaman Yeşil Geçiş ile birlikte olmuştur. Lutong'un arkasında, çoğu zaman arkasına gizlenmiş sayısız acı vardır, ne kadar süre çözülecek?
Bir ya da iki gün kadar hızlı ve bir hafta kadar yavaş olan Lutong taşımacılığında bir arabaya basmak şüphesiz en acı verici şeydir. Önemli olan, arabanın sahibi tarafından ezilmiş olması ve navlun ödenmemiş olması ve isterse ayrılması imkansız olmasıdır. Bir kart arkadaşı bir defasında bir haydutla karşılaştı, araba ezilmiş ve arabadaki mallar satılmamıştı, sonunda mal sahibi kalan malları bile navlun bedelini ödemek için kullandı. Aslında, Lutong taşımacılığında çok fazla acıyı sadece sürücünün kendisi bilir.
Dik kamyon şoförleri çoktur, ancak güvenilir kargo sahipleri pek yaygın değildir. Sık sık bundan bahseden kart sürücüleri olduğu için, 100 yuan almaktan çok mutlu olmayacaksınız, ancak 50 yuan kaybetmek canınızı yakıyor. Bu, çoğu araç sahibinin psikolojik durumu ile aynıdır.Sürücüye daha az para verebilirseniz, daha az ödeyebilir ve bazılarını düşürebilirseniz, biraz kazanabilirsiniz.
Bu nedenle, kamyon şoförlerimizden her biri bu tür bir yeşil ulaşımla karşılaştığında, ödeme yöntemini ve saatini onaylamak için nakliye sözleşmesinde mal sahibi ile önceden iletişime geçmelidir ve en iyisi baskı süresini onaylamaktır. Bir anlaşmazlık varsa, nedenimiz ve kanıtımız var ve daha fazla güvenimiz olacak.
Afterwords
Bu olay artık sona ermiştir, ancak bunun gibi tartışmalar kesinlikle büyük meyve-sebze ve çiftçi pazarlarında her zaman ortaya çıkacaktır. Şahsen bu tür olayları çözmenin en iyi yolunun piyasa gözetim ekibine ait olması gerektiğine inanıyorum. Savunmasız bir grup olarak sürücülerin temelde konuşma hakları yoktur. Sorumluluk piyasa gözetim ve yönetim departmanında olmalıdır. Kaçmayın, topa vurmayın. Sorumluluğu neden üstlenmelisiniz? Omuzlayamaz mısın?
Ayrıca vicdansız mallar için iyi bir öneriniz var mı? Değişim ve paylaşım için yorum bölümüne hoş geldiniz.
