Bu araba 80.000 indi, ayrıca 1.5T güçle geliyor, anahtarsız giriş ve çalıştırma standart.
Son iki yılda yeni arabaların sonsuz bir akışta ortaya çıktığı son iki yılda, Brilliance Chinanın yeni arabaları piyasaya sürme sıklığının biraz düşük olduğunu ve bazı modellerin yeniden modelleme döngüsünün nispeten uzun olduğunu gördüm. Bu biriktirmek ve gişe rekorları kırmak istediği için mi? Son olarak, Brilliance yeni bir kompakt otomobil olan China H3'ü piyasaya sürdü
Zhonghua H3, sınıfındaki en büyük en boy oranına sahiptir, bu da otomobilin ağırlık merkezinin daha düşük görünmesini sağlar ve bir spor otomobil aromasına sahiptir. China Motors'un "Zhong" ön yüzü iyi korunmuştur ve kaputun çizgisi ve kanat şeklindeki orta ağ, ortadaki LOGO markasını vurgulamaktadır. Tai Chi unsurları farlarda ve arka lambalarda sergileniyor ve yan çizgiler boyunca tüm vücut boyunca ilerliyor. Tamponun otomobilin önündeki konumu, bir spor otomobilin gerginliğini ifade etmek için eski bir Çin "pruva" görünümüne sahip olan her iki taraftaki sis farlarıyla bağlantılı. Vücudun C sütununun arkaya kayma şekli, tüm spor stilinin özüdür.Kısa ve zarif kuyruk şekli ve sportif arka kanat ile Çin H3 spor stilinin özünü oluşturur.
İç mekanda, Çin H3'ün genel tasarımı nispeten basit ve koltuklar ve diğer parçalar kırmızı unsurlarla noktalı. Otomobilde daha fazla dinamik bir atmosfer yaratmak için, yeni araba üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi ve silindirik bir gösterge paneli ile donatılmıştır Yüzer multimedya ekranı da günümüzde popüler bir tasarım öğesi.
Konfigürasyona bağlı olarak Zhonghua H3, akıllı telefon ara bağlantısı, hız sabitleyici, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi, elektrikli sunroof, ESP elektronik gövde stabilite sistemi ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Dış ve iç tasarım ne kadar güzel olursa olsun, bir aile arabası için pratiklik kaybolursa, rekabet gücünün çoğunun kaybolduğu anlamına gelir. Zhonghua H3 bir fastback tasarımını benimsediğinden ve bu tasarım genellikle arka koltuk alanı pahasına olduğundan, dinamik fastback şeklinin nasıl korunacağı ve mükemmel bir sürüş alanına sahip olmanın yolu Dimitri · Bay Viccedomini ve tasarım ekibi sorunları düşünmeli ve çözmelidir. Bay Dimitri Vicedomini'ye göre, geleneksel önden çekişli modelin nispeten ileri bir kokpiti var.Arka koltuk alanı sorununu çözmek için, kokpitin tamamı arkaya ve C sütunu da geriye doğru çekilmiştir. Bu, geleneksel tasarım yöntemini bozar, böylece Çin H3'ü bu görünüm altında hala iyi bir uzay performansına sahip olabilir.
Güç açısından China H3, 1.5L doğal emişli motor ve 1.5T turboşarjlı motor olmak üzere iki seçenek sunuyor. 1.5L motor 112 beygirlik maksimum güce sahip; 1.5T motorun maksimum 150 beygir gücü ve 220 Nm tepe torku var. Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik şanzımanla eşleşir.
Makale özeti: Bu 90'lı yıllarda doğan genç nesiller için yapılmış bir otomobil. Tabii ki, son tüketici grubu 90'larda mı doğdu, yoksa nesiller bu arabayı kabul edecek mi emin değilim. Ama başka türlü değil, bu Çin markasının en yüksek değerine sahip otomobil. Aslında, bu hala daha büyük bir grup için bir araba olarak kabul edilebilir.Bunu söylemenin nedeni, Çin H3'ün uzayda aile arabalarının ihtiyaçlarını karşılayabilmesidir.Bu muhtemelen 90'lı yılların sonrasındaki sürüş eğlencesine ihtiyaç duyanların hissi değildir. İlgi noktaları. Daha çok bir aile arabası gibidir, çünkü spor tasarımının yanı sıra görünüm, alan ve konfigürasyon açısından da iyi. 60.000 ila 70.000 RMB arasında bir fiyata satın alınabilecek çok fazla araba bulunmuyor .. Dört yıldır geliştirildiği söylenen Zhonghua H3, hala dikkate değer.
