Chao Technology | "Blue Arrow Aerospace" 80 tonluk motor gaz jeneratörü ilk tur ateşleme testi başarısı
Blue Arrow Aerospace tarafından bağımsız olarak geliştirilen 80 ton sıvı oksijen metan motor gaz jeneratörünün ilk ateşleme testinin başarılı olduğu 36Kr'a bildirildi.
Blue Arrow Aerospace, bu test turunun Blue Arrow Aerospace tarafından inşa edilen sıcak test platformunda tamamlandığını, defalarca test edildiğini ve yüksek-düşük çalışma koşulları, yüksek-düşük karışım oranı ve diğer durum değerlendirmelerinden geçerek beklenen amaca ulaştığını belirtti.Test, gaz üretimini doğruladı. Ekipmanın tasarımının ve işleminin doğruluğu ve üretim kalitesi, aynı ürün grubu, turbopomp bağlantı testinde ve "Tianque" (TQ-12) 80 ton sıvı oksijen metan motorunun geliştirilmesini teşvik etmek için komple makine test çalışmasında kullanılacaktır.
Blue Arrow Aerospace, daha önce 36Kr tarafından bildirilen özel bir roket üreticisi ve Ar-Ge şirketidir. 2015 yılının Haziran ayında kurulmuştur. Şu anda şirket, ilk özel roket sıvı motoru ve orta boy sıvı oksijen metan taşıyıcı roketini geliştiriyor.
Blue Arrowun ilk 80 tonluk sıvı oksijen metan motoru Tianque (TQ-12) olarak adlandırıldı. Mart 2018'de, "TQ-12" 80 ton sıvı oksijen metan motorunun itme odası tasarımı tamamlandı ve kısa nozul itme odası 1 Eylül'de teslim edildi. 27 Eylül'de, Blue Arrow Aerospace Tianque (TQ-12) kısa nozullu itme odası, Huzhou'daki kendi inşa ettiği test tezgahında 20 saniyelik kısa menzilli ateşleme testine girdi ve başarılı oldu.
"Tianque" (TQ-12) 80 ton sıvı oksijen metan motor gaz jeneratörü
36Kr daha önce "Trilyonlarca Uzay Pazarının Peşinde: SpaceX'in Çin Versiyonunu Sökmek" başlıklı makalede belirtildiği gibi, sonunda Çin'de başarılı olma olasılığı yüksek bir roket şirketinin aşağıdaki özelliklere sahip olması muhtemeldir: Ana ok tipi taşıma kapasitesinin açıklığa kavuşturulması; Maliyetleri düşürmek için makul bir teknik yola sahip olun; Kendi geliştirdiği motor.
Bunların arasında, yeniden kullanılabilir fırlatma araçlarının geliştirilmesi, maliyetleri düşürmenin etkili yollarından biridir ve kendi geliştirdiği sıvı oksijen metan motorları genel olarak kabul gören bir çözüm haline gelmiştir. Yabancı ülkelerde SpaceX ve Blue Origin, roketleri geri dönüştürerek, tamir ederek ve defalarca kullanarak donanım maliyetini paylaşmayı umarak bu modeli seçti. SpaceX'in yayınladığı verilere göre Falcon-9'un ilk aşaması geri dönüştürülerek düşük maliyetle yeniden kullanılırsa fırlatma maliyeti% 30 azaltılabiliyor, birinci ve ikinci aşamalar geri dönüştürülerek düşük maliyetle kullanılabiliyorsa fırlatma maliyeti düşürülebiliyor. % 40'tan fazla.
Şu anda, genel kabul gören bir görüş, kendi geliştirdiği sıvı roket motorlarının en iyi çözüm olduğudur. Şu anda, sıvı roket motorları için dört ana seçenek bulunmaktadır: sıvı oksijen gazyağı, sıvı oksijen sıvı hidrojen, sıvı oksijen metan ve simetrik olmayan dimetil hidrazin / nitrojen tetroksit. Sıvı oksijen metan düşük karbon birikintilerine sahiptir, uzun süreli uçuş için uygundur, nispeten yüksek spesifik dürtü (sıvı oksijen gazyağından daha yüksek, ancak sıvı oksijen sıvı hidrojenden daha düşük), yüksek yakıt yoğunluğu, kolay depolama ve bol yıldızlararası yakıt içerir. SpaceX, Blue Origin, Blue Arrow, Interstellar Glory ve diğer birçok şirket planlara odaklandı ve seçildi.
Bu aşamada yerli sıvı oksijen metan roketleri yönünde en çok dikkat çeken Blue Arrow ve Star Glory'nin ilk kademeleri, her iki firma da sıvı oksijenli metan motorları ve roketlerine odaklandı. Ayrıca birinci kademenin Zero One Space de sıvı roketlere dahil olacağını belirtti.
