İnverter ortak DC bara sürücü sisteminin prensipleri ve özellikleri, dikkatlice sıralanarak birlikte öğrenildi
Ortak DC bara teknolojisi, çok motorlu bir AC hız kontrol sisteminde sistem için belirli bir güç DC güç kaynağı sağlamak için ayrı bir redresör / geri besleme cihazı kullanır ve hız kontrolü için invertör doğrudan DC barasına bağlanır. Sistem elektrik durumunda çalışırken, invertör veriyolundan elektrik enerjisi alır; sistem bir güç üretim durumunda çalışırken, enerji tasarrufu sağlamak, ekipmanın çalışma güvenilirliğini artırmak ve ekipman bakımını azaltmak için veri yolu ve geri bildirim cihazı aracılığıyla doğrudan şebekeye geri beslenir. Ve ekipman alanı.
1. Ortak DC bara sisteminin kökeni
Sık sık çalışan, fren yapan veya dört çeyrekte çalışan motorlar için, frenleme süreciyle nasıl başa çıkılacağı sadece sistemin dinamik tepkisini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda ekonomik faydalar da sağlar. Bu nedenle rejeneratif frenleme tartışmanın odak noktası haline geldi Ancak, çoğu genel amaçlı invertör tek bir invertör üzerinden rejeneratif enerjiye ulaşamadığında, rejeneratif frenlemeyi en basit şekilde nasıl başarabiliriz?
Yukarıdaki problemleri çözmek için, burada DC bara modunu paylaşan bir rejeneratif enerji geri besleme sistemi tanıtılmaktadır Bu şekilde, frenleme ile üretilen rejeneratif enerji tam olarak kullanılabilir, böylece elektrik enerjisinden ve rejeneratif elektrik enerjisinden tasarruf edilebilir.
İkincisi, ortak DC bara sisteminin bileşimi
Ortak DC bara kontrol sistemi genellikle doğrultucu / geri besleme ünitesi, ortak DC barası, çevirici ünitesi vb. İçerir. Geri bildirim birimi iki yola ayrılabilir: bir otomatik dönüştürücüyle enerji geri bildirimi ve otomatik dönüştürücüsüz enerji geri bildirimi. Ototransformatörün enerji geri beslemesi, geri besleme bölümündeki güç kaynağı voltajını artırabilir.Amaç, enerji geri besleme işlemi sırasında ara devre voltajını düşürmektir, böylece invertör nispeten kararlı bir DC güç kaynağı elde edebilir; Enerji geri beslemesi aslında sistemi her zaman geri besleme durumunda tutmaktır; bu, düzeltme işlemi sırasında faz açısı kontrolü ile ara döngünün voltajını sürekli olarak düşürerek elde edilir.
3. Ortak DC bara sistemi ilkesi
Genel anlamda çok sürücülü asenkron motorun bir doğrultucu köprüsü, bir DC bara güç kaynağı döngüsü ve birkaç invertör içerdiğini biliyoruz.Motorun ihtiyaç duyduğu enerji, bir DC modunda PWM invertörden çıkar. Çoklu sürücü modunda, frenleme sırasında indüklenen enerji DC devresine geri beslenir. DC devresi aracılığıyla, geri besleme enerjisinin bu kısmı elektrik durumundaki diğer motorlarda tüketilebilir Frenleme gereksinimleri özellikle yüksek olduğunda, ortak veri yolunda yalnızca ortak bir frenleme birimine ihtiyaç vardır.
Şekil 1'de gösterilen kablolama, DC veriyolunu paylaşan tipik bir frenleme yöntemidir. M1 elektrik durumundadır, M2 genellikle güç üretim durumundadır ve üç fazlı AC güç kaynağı 380V, VF1'e bağlanır.
Şekil 1 Paylaşımlı DC barasının geri besleme frenleme modu
Elektrik durumunda M1 elektrik motoru üzerindeki VF1 ve VF2 frekans dönüştürücüler, paylaşılan bir DC veri yolu üzerinden VF1'in veri yoluna bağlanır. Bu şekilde, VF2 sadece bir inverter olarak kullanılır.M2 elektrik durumunda iken, gerekli enerji VF1'in doğrultucu köprüsü ile AC şebekesinden elde edilir; M2 güç üretim durumundayken, geri besleme enerjisi M2'nin elektrik durumu tarafından DC bara üzerinden tüketilir. .
Dördüncüsü, ortak DC bara sisteminin avantajları
1. Ortak DC bara sistemi, çok motorlu iletim teknolojisi için en iyi çözümdür ve çoklu motorların elektrik durumu ile güç üretim durumu arasındaki çelişkiyi çözer. Aynı sistemde, farklı cihazlar aynı anda farklı durumlarda çalışabilir.Doğrultucu geri besleme ünitesi, kamusal DC bara geriliminin kararlı bir şekilde beslenmesini sağlar ve fazla enerjiyi şebekeye geri besleyerek yenilenebilir enerjinin rasyonel kullanımını gerçekleştirir.
2. Ortak DC bara sistemi kompakt bir yapıya ve kararlı çalışmaya sahiptir. Çok motorlu transmisyon sisteminde, fren üniteleri ve fren dirençleri gibi çok sayıda çevresel ekipman ihmal edilir, bu da ekipman alanını ve ekipman bakımını kurtarır, ekipman arıza noktalarını azaltır ve ekipmanın genel kontrol düzeyini iyileştirir.
3. Makaralı masa ve diğer çok motorlu iletim durumlarında ortak DC bara teknolojisinin uygulanması, makaralı masa hız kontrolünün bir geliştirme yönüdür.Sistemin rejeneratif enerjisinden makul bir şekilde yararlanırken yüksek dinamik ve statik performans ve hız kontrol doğruluğu elde edebilir. Ve geri dönüşüm.
Ortak DC bara sistemi tasarımında dikkat edilmesi gereken beş, birkaç nokta
1. Eviricinin, DC barasını paylaşmak için özel bir cihaz olan bir doğrultucu cihazı paylaşması gerekir;
2. Uzun mesafeli kablolamadan kaçınmak için inverterleri mümkün olduğunca birlikte, tercihen aynı elektrik odasında kurun;
3. Her evirici bir izolasyon koruma cihazı olmalıdır;
4. Genel inverterler genel DC bara olarak kullanılamaz, aksi takdirde patlama tehlikesi vardır;
5. M1 ~ M4 motorlarının kapasite ve gücünün aynı olmasına gerek yoktur, ancak kapatma sırasında enerji geri beslemesinin kullanılıp kullanılamayacağı dikkate alınmalıdır.
6. Genel olarak, işletim birimlerinin sayısı 4 ~ 12'dir (motor gücü farklı olabilir), ortak bir DC barası daha iyidir;
7. İnverter, başlangıçtaki şok problemini çözmek için sabit mıknatıslı senkron motoru çalıştırabilir;
