Roewe i6 PLUS yükseltmesini fiyat artışı olmadan satmak için 6.98'den başlayan 70.000 araçlık bir "ikili internet ünlüsü" oluşturdu
29 Mart'ta yeniden modellenen Roewe i6, Roewe i6 PLUS, resmi olarak Şangay Otomobil Sergi Merkezi'nde lanse edildi. Yeni otomobilin toplam 9 modeli 89.800 RMB ila 139.800 RMB kılavuz fiyatıyla piyasaya sürüldü. Ancak, basın toplantısında Roewe, 20.000 yuan'lık bir PLUS araba satın alma hediyesi verdi, bu da i6 PLUS'ın gerçek nihai ödeme fiyatının 69.800 ila 119.800 yuan olduğu anlamına geliyor. Buna ek olarak, Roewe basın toplantısında diğer iki listeleme hediyesini de duyurdu: ARTI mali hediyeler: iki yıllık sıfır faiz oranından veya ultra düşük günlük balon kredisinden yararlanın; ARTI bilgelik hediyeleri: İnternet modelleri için on yıllık yıllık ücretin tadını çıkarın Temel akış.
"Bence Roewe i6 PLUS, iki boyutta B sınıfı otomobille karşılaştırılabilir. Biri yeterince büyük ve yeterince geniş. İkincisi, birçok B sınıfı otomobilin, hatta ötesine geçerek bir sıçrama yapılandırması. Getirdiğimiz şey bu. Rahat ve lüks PLUS. Size aynı seviyeyi aşan bir Roewe i6 PLUS getirmek için standart lüks otomobillerin kalite kontrol standartlarını almalıyız. "SAIC Binek Araç Genel Müdür Yardımcısı Yu Jingmin basın toplantısında söyledi.
Yu Jingmin, SAIC Motor Binek Araç Şirketi Genel Müdür Yardımcısı
Fiyat açısından, Roewe i6 PLUS samimiyetle dolu. Geçen yıl piyasaya sürülen Roewe i5'in en düşük fiyat ve yüksek kaliteye dayandığını hatırlıyorum. İ5 kısa sürede kompakt otomobiller alanında "küçük bir internet ünlüsü" haline geldi. Sadece iki aylıktı. Zaman satışları 30.000'den fazla adede ulaştı. i6 PLUS açıkça i5 modelini kopyalayacak ve otomobiller için bir "ikili internet ünlüsü" yaratacak.
Roewe i5
Bazıları sorabilir, çünkü bu iki otomobil hem kompakt modeller hem de fiyatlar benzer, iki araba nasıl ayırt edilmeli? Aslında, i6 PLUS ve i5'in konumları birbiriyle örtüşüyor. İ5'in konumu daha alt bölümlere ayrılmış bir kompakt pazar iken, i6 PLUS standart bir kompakt otomobildir. İlişkileri, boyut ve konfigürasyonda bazı farklılıklarla birlikte Honda Civic ve Fengfan ile benzerdir. Tabii ki, i6 PLUS'ın nihai fiyatlandırmasına bakılırsa, fiyat / performans oranı şüphesiz daha yüksek olacaktır.
Öyleyse orta vadeli bir makyaj olarak, Roewe i6 PLUS'daki değişikliklere bir göz atalım.
Görünüşteki ana değişiklik ön yüzde Roewe i6 PLUS, ei6 ile aynı aile tarzı büyük boyutlu hava giriş ızgarası ile değiştirildi. Üç üst düzey model tam LED farlar kullanacak ve geri kalan modeller halojen farlar olacak.
Roewe i6 PLUS'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671/1835/1464 mm'dir ve dingil mesafesi 2715 mm'dir. Yeni arabanın adı PLUS olsa da, boyutta neredeyse hiç değişiklik yok, sadece 4 mm yükseklikte bir artış var. Ek olarak, Roewe i6 PLUS yeni bir iki renkli tekerlek kullanır, teknik özellik 215/50 R17'dir.
Güç açısından Roewe i6 PLUS, 1.6L ve 1.5T dört silindirli motorlarla donatılacak.Bu iki motorun güç performansının aynı modellerde bazı avantajları vardır.Birincisi maksimum 92 kW ve maksimum 158 Nm torka sahiptir. CVT şanzıman. İkincisi, 124 kilowatt maksimum güce ve 250 Nm maksimum torka sahiptir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Açıkçası, Roewe i6 PLUS'ın adı bu sefer oldukça blöf gibi değişse de, gerçek değişiklik o kadar büyük değil. Ancak güç aktarım mekanizmasındaki değişiklik tek başına beni derinden hissettirdi.
Günümüzde, yurt içi araç deplasman ve yakıt tüketimi gereksinimleri giderek daha katı hale geliyor.Neredeyse tüm otomobil şirketleri üç silindirli turboşarjlı motorları kullanmaya çalışırken, Roewe i6 PLUS bu noktada 1.6L doğal emişli bir motorla değiştirdi. Eski modelin 1.0T üç silindirli motoru bir CVT şanzıman ile değiştirildi. Bunun nedeni, i6 PLUS'ın sürüş deneyiminde kesinlikle pürüzsüz ve rahat olabileceği umudundan başka bir şey değildir. Roewe tereddüt etmeden kullanıcı deneyimini birinci sıraya koyabilir, sadece bununla birlikte bu markaya olan tercihim büyük ölçüde arttı.
Roewe i6 PLUS adı söz konusu olduğunda, çoğu kişi "Plus" olarak da adlandırılan Volkswagen Lavida'yı düşünebilir. Aslında bu iki arabanın aynı okuldan olduğu söylenebilir.Roewe i6 PLUS, SAIC Yolcu Arabaları'nın baş mühendisi Bay Zhang Juehui tarafından yapıldı ve Lavida, SAIC Volkswagen Teknik Merkezi'nin müdürü iken kendisi tarafından yapılan bir üründü. Bu sefer piyasaya sürülen Roewe i6 PLUS şüphesiz Lavida'ya yöneliktir.
Çin'in otomobil pazarı, son yıllarda sessiz bir şekilde değişiyor. Günümüzde, bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasındaki uçurum giderek küçülüyor. Ürün gücündeki artış ve Roewe i6 PLUS'ın, hatta LaVida'nın fiyat düşüşleriyle birlikte, tüketicilerin zihninde giderek küçülüyor. Belli bir etkisi var ve popüler markaları destekliyor, ancak bağımsız markaların ortak girişim markaları üzerindeki saldırısından kaçmak zor ... Görünüşe göre ortak girişim markaları için hayat o kadar kolay değil. Roewe i6 PLUS, kompakt otomobildeki konumunu belirlemek için muhtemelen bu saldırı dalgasını kullanacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
