2 metrelik 9 dingil mesafesi tepeden daha büyüktür ve yalnızca 7 aylık listelemeden sonra 60.000 indirim uygulanacaktır. Er ya da geç listeden kaldırılacaktır.
Önsöz: Herkesin patron olma hayatı yoktur ama herkesin patron olma hissini yaşama fırsatı vardır.Bu deneyim, sürüşte en gerçek olanıdır, çünkü aynı arabayı kullanma duygusu kimliğinize uymuyor. Önemli değil. Bu yüzden birçok insan kemerlerini sıkıyor ve sürmek için lüks bir araba alıyor. Sonuçta, insanların kendini beğenmişliği tüketici davranışını yönlendiriyor. Şu anda en tanınmış lüks otomobil markası BBA'dan başka bir şey değil. Birkaç ithal otomobil markasına ek olarak, lüks otomobil markaları on yıl önce hala çok zengin seçeneklere sahipti: Toyota Crown, o dönemde lüks otomobil pazarının en parlayan yıldızlarından biriydi.
Dingil mesafesi 2 metre ve 9 Crown'dan daha büyük. Sadece 7 aylık listelemenin ardından 60.000 indirim yapılacak. Er ya da geç piyasadan çekilecek. Japon otomobil ikilisi Honda, Toyota'nın üst düzey lüks markaları olduğunu, Honda'nın Acura olduğunu hepimiz biliyoruz. Toyota, Lexus ve Toyota Crown'un iki as kartına sahiptir.Japon arabaları tarafından üretilen lüks otomobil markaları dizisinin, ister Asya, ister Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde en iyi üç Alman BBA'sının yanı sıra en iyi bilinen kombinasyon olduğu söylenebilir. Bu markaların belirli bir etkisi var. On yıl önce bile Toyota Crown liderliğindeki Japon lüks otomobilleri Alman grubu üzerinde güçlü bir pazar etkisine sahipti ve Toyota Crown o dönemin statü sembolü haline geldi.
2005'ten önce, Toyota Crown Çin pazarına ithal bir otomobil olarak girdi.Fiyat beş ya da altı yüz bin yuan'a ulaşsa da, pazarın itibarı şaşırtıcı derecede iyiydi. Sonra 2005'te FAW Toyota tarafından üretilen on ikinci nesil Crown Yerelleştirme nedeniyle resmi olarak yerel olarak üretilen ve piyasaya sürülen Crown otomobilinin piyasa fiyatı 328.000 ile 480.000 arasına düştü.Uygun piyasa fiyatı artı daha önce biriktirilen piyasa itibarı Toyota Crown yeni kuruldu. Çin pazarında zirvede. Sadece bir yıl içinde, Toyota Crownun yerli orta ve büyük sedan pazar payı% 30u aştı. Bu korkunç bir rakam. Qiang, Çin pazarındaki birkaç başarısızlıktan biriyle karşılaştı.
2005'ten beri Toyota Crown, Toyota'nın ve hatta tüm Japon otomobil sisteminde referans noktası haline geldi ve orta büyüklükteki lüks otomobildeki konumu kısa bir süre sarsılmadı, ancak Toyota Crown'un takip eden tasarımı nedeniyle iyi zamanlar uzun sürmedi. Diğer lüks otomobil markalarının devam eden çabalarıyla birleşen rijitlik, Toyota Crown'un sunaktan çıkmasına neden oldu Sonuçta, Toyota Crown sadece Toyota'nın bir alt serisi ve Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi marka devlerine karşı savaşıyor. Sonuçta, güçlü ve sürekli sert güç karşısında yenilgiye uğradı.Eski rakibi Audi A6L ile olan diyalogunda Crown daha da güçsüzdü.Lüks otomobil Evergreen Audi A6L tarafından yenildi.Şimdi FAW Toyota Crown üretimin askıya alındığını duyurdu ve yerini aldı. Bir başka tanınmış Toyota Asya Ejderhası.
Asya Ejderhasının kaderine gelince, bizim için tahmin etmek zor, ancak Japon lüks otomobil dizisine ait olan Acura için bu kez Crown'un perde çağrısının Acura'ya yeniden canlanma nedeni verdiği söylenebilir. Toyota Crown ile karşılaştırıldığında, 19862016 yılında kurulan Honda Acura, daha genç ama daha az ünlü.Acura, Kuzey Amerika'da doğdu ve Kuzey Amerika'da ünlendi.Ortak girişim markasının kurulmasından önce tüm modelleri Kuzey Amerika'da tasarlandı ve üretildi.Bu nedenle Acura, güçlü bir tasarıma sahip. Kuzey Amerika tarzı Crown'dan daha enerjik, bu da Acura'nın günümüze kadar hayatta kalmasının önemli bir nedeni ama Crown üretimi durdurdu.
Elbette, Acuranın şimdiye kadarki hayatta kalması, pek çok insanın hayal bile edemeyeceği bir şey. Ne de olsa, Acuranın pazardaki tepkisi, Çin pazarına girdikten sonra uzun yıllar dikkate değer değildi. Yıllık satış hacmi 5.000 araç gibi utanç verici bir seviyedeydi. Bunu hatırlamanın zor olduğunu söyleyemezsiniz. Guangqi Honda markası 2016 yılında kuruldu. Çin ve Japonya arasındaki güçlü ittifak, Acura markasının yeniden canlandırılması için umut getirdi.Guangqi Honda, Acura markasının yerli üretiminden ve tanıtımından sorumlu bir Pekin şubesi kurdu.Acura TLX otomobil modeli -L, Toyota Crown'un halefi olarak selamlanıyor ancak maalesef çeşitli nedenlerden dolayı bu araba ve Acura markası hala batma durumunda.
Acura TLX-L arabasının adı nispeten garip, ancak L son ekinden bunun genişletilmiş bir sedan olduğunu öğrenebiliriz. Uzatma, esas olarak dingil mesafesindeki artışta yansıtılır. Orijinal TLX ile karşılaştırıldığında, bu Genişletilmiş versiyonun dingil mesafesi 125 mm artarak 2900 mm'ye çıkarak ana modelin uzunluğuna ulaştı.Ayrıca, Guangqi Honda'nın önemli iş segmentine ait olduğu için Acura TLX-L'nin fiyatı ithal versiyona göre daha ucuz. 110.000 yuan, şimdi sadece 279.800 ila 379.800 yuan arasında ihtiyaç duyuyor, Audi A6L ile karşılaştırıldığında 400.000 başlangıç fiyatı gerçekten insanlara yakın, bu aynı zamanda mevcut Acura marka fiyat düşürme stratejisinin bir parçası.
Dingil mesafesinin uzatılması aynı zamanda otomobilin içindeki boşluğun daha geniş hale gelmesi anlamına geliyor.Bu arka koltuklara yansıyor.Arka oturarak bacaklarınızı rahatlıkla sallayabilirsiniz.Ayrıca arka camlarda manuel güneş şemsiyeleri bulunuyor. Perdeler ve elektrikli arka cam panjurları, sadece üst düzey otomobillerin keyifle kullanabileceği konfigürasyonlardır.Bu, yolcuların mutluluğunu büyük ölçüde arttırır.Ayrıca, arka orta kol dayama yerindeki dokunmatik ekran da araçtaki multimedya donanımını kontrol edebilir. Tam ve kullanışlıdır.Güç açısından, yerli Acura TLX-L, 8 ileri çift kavramalı şanzımana sahip sadece 2.4L'ye sahiptir.Maksimum güç, sıradan 2.0T modellerine kıyasla hiçbir avantajı olmayan sadece 153KW'dir.
2 metrelik 9 dingil mesafesi Crown'dan daha atmosferiktir ve piyasadan sadece 7 ay sonra 60.000 indirim yapılacaktır. Er ya da geç listeden kaldırılacaktır. Şu anda tüm Acura markasının piyasa performansı çok güçlü değil. 1.000'in üzerindeki aylık satış ortalaması zaten oldukça iyi. , Acura TLX-L tek başına herhangi bir büyük fırtınayı başlatamayacak şekilde yazılmıştır, ancak bu arabanın bir araba tutkununun gözünde iyi bir araba olduğu yadsınamaz, her şeyden önce fiyat açısından oldukça vicdanlı. Fiyat, Audi A6L seviyesindeki sürüş deneyimi ile değiştirilebilir ve dahili işlevsel konfigürasyon da lüks otomobillerin en üst seviyesine göre yapılandırılır, ancak Acura markasının kendisinin güncel olmaması üzücü.Çin pazarında bunca yıldan sonra, hala çok az model satılıyor. , Eksik ürün yelpazesi Acura'yı gerçek anlamda popüler olmayan bir marka yapıyor.
