İnsan deniz uygarlığının önemli bir tanığı olarak, nasıl bir tarih yaşamıştır?
Bugün bizim için "ışık" ve "umudu" simgeleyen fenerler sadece tozlu tarihte ve geçmiş hikayelerde yaşıyor gibi görünüyor - dünyanın dört bir yanındaki kayalıklara, adalara ve resiflere dağılmış fenerler de öyle. Sadece gölgeler ve artık karanlıkta aydınlanmıyor ve bir grup romantik harabeye dönüşüyor; ya da kaleler ve manastırlar gibi, kullanım gerektirmeyen tarihi bir manzara haline geliyor.
Dünyanın ilk deniz feneri ne zaman inşa edildi? Deniz feneri aydınlatma teknolojisi neden defalarca darboğazla karşılaşıyor? Dikkat dağıtıcı Eddystone Reef'te ne oldu? Neden sayısız deniz feneri aynı anda topluca "kayboldu"?
İskoçya'daki Bell Deniz Feneri.
Deniz feneri bir zamanlar küresel deniz seyrüsefer sisteminin vazgeçilmez ve pratik bir parçasıydı ve insan deniz medeniyetinin önemli bir tanığıydı. Yalnız fener denize uzaktan baktığında, kendilerini aşmış ve kilometre taşlarının sembolü haline gelmişlerdir. İngiliz tarihçi R.G. Grant'in gözünde her deniz feneri göz ardı edilmemesi gereken bir tarihtir. Bu nedenle Grant, deniz fenerinin derinliklerine indi, deniz fenerinin doğuşundan, zorlu yapım sürecinden, optik ve aydınlatma teknolojisinin hızlı gelişmesinden, kule muhafızlarının monoton günlük yaşantı ve kahramanca eylemlerinden deniz feneriyle ilgili birçok tarihi materyali dikkatlice sıraladı ve taradı. Deniz fenerlerinin ihtişamdan geri çekilmeye olan tarihsel değişimlerini ve 18. yüzyıldan 20. yüzyıla kadar deniz feneri gelişiminin altın dönemini ve 100'den fazla ünlü deniz fenerinin ardındaki hikayeleri anlatıyor.
Bir zamanlar insan yaşamında önemli bir rol oynayan bu fenerler, tarih sahnesinden çekilip, bir devrin sonunun simgesi haline gelmeden önce ne tür hikayeler yaşamıştır?
Aşağıdakiler, yayınevi tarafından yetkilendirilen İngiliz tarihçi R.G. Grant'in "Deniz Feneri Kitabı" ndaki "Postscript: The End of an Era" dan seçilmiştir.
"Book of Lighthouse", R.G. Grant, China Pictorial Publishing House, Şubat 2020 baskısı tarafından yazılmıştır.
Yazar R.G. Grant
19. yüzyılın ortalarında Amerikalı yazar Henry Wadsworth Longfellow, Maine'deki Portland Point Deniz Feneri'nden (1791) ilham aldı ve ünlü şiir "The Lighthouse" u yazdı. Şiir, deniz fenerinin sonsuzluğunu över:
Sertlik, huzur, değişiklik yok,
Yıllar geçtikçe gece sessiz
Söndürülemeyen bir alevi tutuştur,
Daima yıkılmaz bir ışıkla parlayın.
Tarihin bize hiçbir şeyin "değişmediğini ve değişmediğini" ve hiçbir şeyin "sonsuza kadar" olmadığını söylemesi üzücü. Longfellow bu şiiri yazdıktan sonra, 150 yıl sonra, dünyanın dört bir yanındaki binlerce deniz fenerleri resmen devre dışı bırakıldı, birçoğu söküldü ve hala hizmette olanlar otomatik işaret lambalarına dönüştürüldü. Bir zamanlar dikkatlice kulenin tepesinde duran ve onlara samimiyet ve ruh veren kule muhafızını da kaybetti.
Deniz feneri radyo donanımlı ilk yerlerden biriydi
Değişimi yönlendiren şey, tüm modernizasyon süreçlerini yöneten nesnel gerekliliklerdir: verimlilik, etkililik ve teknolojik ilerleme. Deniz feneri, radyo ile donatılmış ilk yerlerden biriydi. 1898 gibi erken bir tarihte, Guglielmo Marconi, Kent'teki South Cape Deniz Feneri'nde (1840) gemiden kıyıya "kablosuz" bir iletişim deneyine başladı. Newfoundland'daki Cape Place Deniz Feneri (1907), Nisan 1912'de mahkum Titanic gemisiyle radyo iletişimi ile ünlüydü. 1920'lerden beri, çeşitli yerlerdeki deniz fenerleri, bazı açılardan, ışığın kendisinden daha etkili bir şekilde seyrüsefer için yardım sağlayabileceklerini kanıtlayan radyo işaret ekipmanı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, elektrifikasyon ve otomasyon yan yana ilerliyor; elektrik zamanlama anahtarları ve fotoelektrik cihazlar, Gustav Darren'ın "Gün Işığı Valfi" nin otomatik kontrol sistemine bir alternatif sağlıyor.
1930'ların sonunda mühendisler, denizcilik seyrüsefer işaretlerini uzaktan kontrol etmek için telsiz kullanımına pilotluk yapmaya başladılar. Ancak, gözetimsiz makinelerin güvenilirliğiyle ilgili şüpheler köklü olarak tanımlanabilir ve otomasyona geçiş engellenmiştir. 1936'da, ABD Deniz Feneri Ajansı Direktörü görevinden yeni emekli olan George Putnam
(George Putnam)
En önemli deniz feneri için güvenliği sağlamak için kule muhafızlarının kule ışıklarının bakımını üstlenmesi gerektiğini yazdı. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünyanın birçok yerinde, çoğu deniz fenerinde 1960'lara kadar hala kule muhafızları vardı.
Kuleyi koruma geleneği durağan değildir. Toplum daha nesnel ve makul profesyonel yapılar geliştirdikçe, baktıkları deniz fenerine "sahip olduklarına" inanan kule sahibi aileler yavaş yavaş yok oluyor. Savaşın bunda da etkisi var.
Hatteras Point Deniz Feneri, Kuzey Karolina, ABD.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fransa, kule muhafızlarının pozisyonunun savaş alanından emekli olan engelli gazilere ayrılmasını öngören bir yasayı kabul etti. Bu politika, Finistere sularında Vieille Deniz Feneri'nde (1887) iki engelli emektar kule muhafızları bu işin muazzam baskısı altında çöktüğü bir olay nedeniyle hızla terk edildi, ancak Kötü sağlıkları nedeniyle yetkililer onları kurtarmak için çok çalışmak zorunda kaldı. Bir süre geciktikten sonra yetkililer nihayet kuleyi korumanın kolay işten çok zor bir iş olduğunu kabul ettiler ve kanunu yürürlükten kaldırdılar. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Fransa'daki birçok ünlü deniz feneri, Leonce Renault-Io de Brea Deniz Feneri'nin başyapıtı da dahil olmak üzere, Alman işgal güçlerinin dikkatli planlaması altında 1944'te kasıtlı olarak patlatıldı. (1840). Bu deniz fenerlerinin çoğu savaştan sonra duygusal olarak yeniden inşa edildi.
Deniz feneri geleneğinin tehlikesi ve kahramanlığı
Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1939'da başka bir dünya savaşının patlak vereceğini gören Roosevelt yönetimi, Sahil Güvenlik'in Amerikan deniz fenerini ele geçirmesine izin vermeye karar verdi. İlk başta, hizmet veren kule muhafızlarının çoğu hala çalışmalarına devam etti. Birçoğu sivildi, ancak yavaş yavaş, onların yerini genç askerler aldı ve ikincisi, nöbetçi olarak atandı. Deniz fenerini tutmayı sevmiyorlar. . İngiliz deniz fenerleri hala Pilotaj Birliği'nin yetkisi altında olmasına rağmen, 20. yüzyılın ortalarında, sivil kule muhafızları birkaç yılda bir ülke çapında farklı deniz fenerleri arasında periyodik olarak dönüyordu. Kule bekçisinin ailesinin onunla deniz fenerinde yaşayıp yaşamadığına bakılmaksızın, yetkililer onlara kalacak yer sağlayacak, ancak artık tüm aileleri ile deniz feneri için çalışmıyorlar.
İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre sonra Birleşik Devletler'de meydana gelen son büyük deniz feneri kazası, insanlara deniz feneri geleneğinin tehlikesini ve kahramanlığı hatırlatıyor. Trajediden önce Aleut Adaları'na beş genç Amerikan askeri gönderildi.
(Aleut Adaları)
Scotch Point Deniz Feneri
(Scotch Cap deniz feneri, 1903)
Görevde bir yıl.
Deniz fenerinden ayrılan bir kule görevlisi, vinç tarafından denizdeki küçük bir tekneye çarpıyordu.
Nisan 1946'da deniz feneri bir tsunami tarafından tahrip edildi ve kimse hayatta kalmadı. Bununla birlikte, genel olarak, kule muhafızlarının güvenlik ve yaşam koşulları, çağlarının sonlarına doğru önemli ölçüde iyileşmiştir. Radyo iletişimi, en uzak deniz fenerlerinde bulunan kule muhafızlarının dış dünya ve geçen gemilerle iletişim halinde kalmasını sağlar ve televizyon, geleneksel kitaplar ve diğer eğlencelerin yanı sıra onlara yeni eğlenceler de getirir. Buzdolapları ve dondurucular, uzun süredir onları rahatsız eden gıda tedarik sorununu çözmüştür.
1970'lerde, resif fenerine giden ve gelen rahatsızlık sorununu çözmek için helikopterler kullanılmaya başlandı. Sürekli rüzgar ve dalgaların altında zarif kalan Viktorya dönemi deniz fenerleri, sonunda, sanatsal çekiciliğini büyük ölçüde zayıflatan bir helikopter iniş platformuna sahip olmak zorunda kaldı.
Deniz fenerlerinde kullanılan helikopterler çağında otomasyon durdurulamaz hale geldi. ABD Sahil Güvenlik tarafından 1968 yılında başlatılan "Deniz Feneri Otomasyon ve Modernizasyon Projesi"
(Deniz Feneri Otomasyon ve Modernizasyon Projesi)
Bu süreç için uygun bir program sağlar, ancak aslında, otomasyon da kademeli olarak küresel ölçekte ilerlemektedir. İlk başta, yeni otomasyon ekipmanını denetlemek ve bakımını yapmak için geride kalan kule muhafızları vardı. Daha sonra bu yazı tamamen ortadan kalktı.
Koruma uzmanlarının ve yerel meraklıların endişeleri
Birleşik Krallık'ta, deniz fenerlerinin altın çağını belirleyen Eddystone Deniz Feneri, 1759'da açıldı ve son kule korumasını 1981'de gönderdi. Bir yıl sonra, Fransa'daki Io de Brehat deniz feneri otomatikleştirildi. Longfellow tarafından övülen Maine'deki Portland Point Deniz Feneri, 1989'da son kule korumasını kaybetti. 1990'larda, Amerika Birleşik Devletleri'nin hala gezmekte olduğu deniz fenerleri arasında, yalnızca Boston Deniz Feneri (1716) hala görevdeydi ve 1998'de de otomatikleştirildi. Aynı yıl, North Folland Point Deniz Feneri, İngiltere'de otomatikleştirilen son deniz feneri oldu. Kuzey Deniz Feneri Komisyonu, 1998 yılında İskoç deniz fenerinin otomasyonunu da tamamladı.
Fransa'da Creon Deniz Feneri (1916) son insanlı deniz feneriydi ve 2004'te otomatikleştirildi. İnatçı Kanadalılar geleneklerine sadık kalıyorlar ve Pasifik kıyısındaki deniz fenerinde bazı kule muhafızları var. Dünyanın her yerinde, bazı deniz fenerlerinde hala dağınık halde bulunan personel var, ziyarete gelen turistleri alıyorlar veya karmaşık iletişim ekipmanlarını kullanan teknisyenler olarak.
Malvinas Adaları'ndaki Pembroke Point Deniz Feneri'nin şematik diyagramı.
Radar ve küresel uydu konumlandırma çağında bile, bazı deniz fenerlerini açık tutmanın iyi olduğunu düşünen insanlar var, ancak insanlar neredeyse sis boynuzlarının sessiz kalmasına izin vermeyi kabul ediyorlar. Otomatikleştirilmiş olsun ya da olmasın, deniz fenerlerinin geleceğine gelince, insanlar artık onları pratik bir perspektiften ele almıyor; artık çevrecilerin ve yerel meraklıların odak noktası.
Miras, tarih veya mimari olarak artık kullanılmayan deniz fenerlerinin değer verilmesi ve korunması önerilmiştir. Bu endişe gerçek finansman sorunuyla yüzleşmek zorundadır. Deniz fenerlerinin bakım masrafları, özellikle denizden çok uzakta bulunan fenerlerin bakım masraflarını kendilerinin karşılayabileceği bir yol olmadıkça çok yüksektir. Sonuç olarak, deniz fenerleri turistleri çeken turistik yerler, müzeler, film mekanları, düğün mekanları gibi yeni kariyer pozisyonları bulmuşlardır. Kule korumasının orijinal kabini de bir tatil oteline dönüştürüldü.
Oregon'un tarihindeki ünlü Tillamook Reef Deniz Feneri (1881) bir süredir bir columbarium'du ve insanlar külleri kuledeki çömleklere koymak için para ödeyebilirler. Danimarka'nın Jutland kentindeki yakut deniz feneri, hareket eden kum tepeleri ve kıyı erozyonunun tehdidi altında
(Rubjerg Knude ışığı, 1900)
Önce bir müzeye dönüştürüldü, sonra kısa bir süre için bir enstalasyon eserine dönüştürüldü - kuleye monte edilen ve rüzgarla hareket ettirilen üçgen bir prizma, tüm kuleyi devasa bir kaleydoskopa dönüştürüyor.
Doğrudan Weser Nehri'nin ağzında deniz dibinde duran ünlü Alman Kızıl Kum Feneri (1885), deniz feneri korumasının başarılı bir örneğidir. 1964'te kapatıldı ve güvensiz ilan edildi; 1980'de bir kitle hareketinden sonra restore edildi. 1999'dan beri günübirlik geziler için cazibe merkezi ve uygun bir otel olarak bir kez daha canlandı. Ancak geceyi geçirenler, deniz fenerinde kalıp kalamayacaklarını havanın belirlediğini kabul etmelidir, çünkü bir fırtına çıkarsa ziyaretlerini uzatmak zorunda kalabilirler.
Britanya Adaları, Fransa ve diğer birçok ülkede, orijinal deniz feneri yetkilileri, deniz fenerlerinin korunmasından sorumlu olmaya devam ediyor. Örneğin, 2017 itibariyle Avustralya'da, hükümetin adı altında 50'den fazla deniz feneri miras listesine dahil edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Sahil Güvenlik, yedek deniz fenerlerini korunmalarına adanmış yerel ve ulusal kar amacı gütmeyen kuruluşlara aktarır.
Oleron Adası, Fransa'daki Chassillon deniz feneri.
Bazı deniz feneri meraklıları, yeni ve garip çağdaş navigasyon yöntemlerinin (özellikle Amerika Birleşik Devletleri tarafından kontrol edilen küresel uydu konumlandırma sistemi) yanlış gidebileceğini belirtmeyi sever. Eski ve güvenilir deniz fenerinin bir gün tekrar parlayıp yanmayacağını sordular. Ancak gerçekte, deniz feneri sürekli olarak kaleler ve manastırların saflarına katılıyor, çok sevilen ama pratik olmayan bir tarihi manzara haline geliyor. Kaleler ve manastırlar gibi, birçok deniz fenerinin yalnızca bir grup romantik kalıntıyla sonuçlanması çok muhtemeldir. Sonuçta, ışıksız işaret sadece işe yaramaz bir yapıdır.
Belki üzücü olan şey, gelecek nesillerin sahneyi asla Longfellow'un gördüğü gibi görmeyecekleridir.
"Alacakaranlık kalınlaştığında, bakın! Ne kadar parlak / koyu mor alacakaranlığa nüfuz ediyor / bir anda yayılıyor / dünyadan farklı bir ihtişamla parlıyor!"
Bu makale "Deniz Feneri Kitabı" ndan seçilmiştir, alt yazı orijinal metin değil editör tarafından eklenmiştir, yayınevi tarafından yetkilendirilmiştir.
Yazar R.G. Grant
Alıntılar He Anan
Editör Li Yongbo
Düzeltme Zhai Yongjun
